“金鳳凰”將在他們手中放飛

劉超

五月的北京，景色迷人。在距天安門南46公里處，有一群人正在準備一場“決戰”：他們需要與時間賽跑，分秒必爭，必須確保讓那只金色的“鳳凰”按時展翅騰空，遨游九州！

金色的北京大興國際機場航站樓在陽光下熠熠生輝，“鳳凰展翅”造型航站樓分外壯觀。這里，就是戰場！北京城建集團強將云集，精兵數千，大家摩拳擦掌，眾志成城。他們有必勝的把握，身后巨大的主航站樓是最好的證明。4年前，這里還是一片農田，正是經過無數次戰斗的洗禮，才繪就了今天的模樣。4年間，他們戰勝了無數看似不可攻破的困難，如今，面對時間的考驗，他們仍披堅執銳，一往無前。

動力源，新奇跡

2017年2月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平考察北京大興國際機場建設時強調，大興機場是首都的重大標志性工程，是國家發展一個新的動力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，為我國基礎設施建設打造樣板。

這份殷切的囑托，激勵了無數建設者砥礪奮斗。其中，由北京城建集團施工總承包的航站樓核心區工程，建筑面積60萬平方米，中標價63.9億元，更是新機場所有標段中最為核心、最為關鍵、施工難度最大、關注度最高的標段。

僅僅是北京大興國際機場航站樓鋼結構創新設計就創下了多個之“最”。主航站樓屋蓋呈現為不規則自由曲面，屋蓋流動的曲線造型，最高點和最低點高差約30米，高低綿延起伏。航站樓鋼網架總投影面積達28.2萬平方米，超過40個足球場的面積，結構復雜，施工難度極大。設計方案采用先進技術，實現了以8根C型柱和12根塔柱為主要支撐的巨大空間，C型柱間距達202米，為旅客創造了敞亮空間。建成后的新機場航站樓將是全球首座高鐵、地鐵從地下穿行、雙層出發雙層到達的航站樓。為了防止高鐵、地鐵穿行機場帶來的共振，用1152套墊子把整個機場托起來。這1152套大直徑隔震支座安裝、超大超寬無結構縫一體化施工和18萬平方米鋼結構屋蓋安裝均為世界之最。

2018年，“超大平面復雜空間曲面鋼網格結構屋蓋施工技術”通過中國鋼結構協會專家科技成果評價，評定達到國際領先水平，BIM應用獲“中國建設行業信息化最佳應用實踐項目”、第六屆“龍圖杯”全國BIM大賽一等獎。毫不夸張地講，北京大興國際機場主航站樓為解決工程技術領域的世界性難題提供了“中國方案”、貢獻了“中國智慧”！

雷鋒精神，凝聚力量

面對史無前例的超大型工程，北京城建集團先后組織萬名員工奮戰在航站樓施工一線。這其中，涌現出了一批機場建設先鋒模范帶頭人，他們以雷鋒精神為榜樣，堅定信心，不畏困難，凝神聚力，在新機場建設中譜寫了一曲激動人心的奮斗者之歌。

中國建筑業項目管理模范人物、中國時代杰出項目經理、全國建筑企業優秀項目經理、首都獎章獲得者李建華，就是北京城建集團的一面旗幟。

面對史無前例的超大型工程，即使是參與了首都機場T2、T3航站樓建設的李建華，也不敢有絲毫的怠慢。為了確保工程順利開展，作為工程總承包部副總經理、北京新機場主航站樓項目經理，他建立了一整套行業領先的機場航站樓工程管理體系，組織施工專業化、系統化、科學化、綠色化，管理效率大大提升。

面對施工技術復雜、綜合設施獨特、全球罕見的大型航站樓，李建華融合國際領先技術和管理方法，將新興信息技術與先進工程建造技術有機融合，規劃和研發了北京新機場智慧工地信息化管理平臺，以國際一流的智慧建造技術解決了多項世界難題，相繼攻克了超大超寬混凝土澆筑、超大面積材料水平運輸、航站樓軌道層減隔震施工、超大曲面鋼網架安裝和提升、不規則屋面安裝等世界級建造難題，用城建方案、中國智慧填補了多項國內機場建設技術空白。

面對成績，李建華坦言，如此龐大復雜的工程，高效管理、科研攻關、人才隊伍固然重要，但如果沒有一點精神支撐，也是絕對完不成的。而雷鋒的釘子精神，更是團隊的一種基本素質要求，或者說是一種“標配”。在工作上則體現為三個“特別”，即特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰斗。

大家都知道干工程苦，但很少有人知道新機場工程建設到底有多苦。李建華團隊的現場管理人員每個人每天都不會少于15000步，20000步基本上是家常便飯。要知道，工地走路可不是公園健身，登高爬低在所難免，同時還要檢查監督，手里記、嘴上說，沒有一刻閑暇，一天10個小時下來，很多人腿疼、胯痛，累到站不起來。高強度的體力加腦力消耗讓很多人吃不消，很多人熬紅了雙眼，有些同志病倒了，但輕傷不下火線，帶病堅持工作，甚至有人崴了腳，柱拐也要堅守在第一線繼續工作。

北京城建集團能夠在市場上高歌猛進，靠的就是與生俱來的紅色基因和聽黨指揮、敢打硬仗的優良作風。因此，特別能戰斗在李建華團隊也是發揮得淋漓盡致。在混凝土結構期間，10個月澆筑了105萬方混凝土，相當于每個月澆筑25棟18層高的大樓，高峰期8000人同時作業。不但工程量巨大，同時結構又極其復雜，有些交叉處最多有6個方向，其中的艱難困苦難以言說。但就是憑著一種戰斗精神，李建華團隊硬是提前12天高質量完成了任務，創造了一個奇跡。在主樓頂面施工期間，管理團隊每天早上7點上班，晚上10點和工人一起下班，很多人在幾十米高的鋼架屋頂一待就是一天，午飯只能讓人送到上面，風吹日曬，在所不辭。在李建華的手機里，還存有一張管理團隊在屋頂工作的照片，這不是一張風景照、紀念照，而是一張軍令狀，因為這張照片的留言就是：不完成任務堅決不下屋面！

建強堡壘，黨建引領

大興新機場建設時間緊，任務重，舉國關注，責任重大，容不得絲毫閃失。北京城建集團北京大興國際機場航站樓核心區工程總承包部黨總支常務副書記、第三黨支部書記趙海川知道，必須以雷鋒精神為指引，全心全意，扎實做好黨建工作，充分發揮黨員的先鋒模范作用和黨組織的戰斗堡壘作用，才能切實引領工程建設。

為此，他在職工之家內建立黨員活動室，為黨員充“電”補“鈣”；制定《合格黨支部建設規范》《合格黨員行為規范》，重要崗位簽訂《廉政建設承諾書》，與各參施單位簽署《黨風廉政建設責任書》，所有黨員簽訂《共產黨員公開承諾書》，強化制度建設，提升黨員黨性，深化廉政建設，打造陽光工程。同時，結合新型總承包分區管理模式，開展“黨員示范崗”“三亮三比三評”等活動。大力開展勞動競賽，組織黨員進行科技攻關，不斷掀起施工生產高潮。

航站樓核心區工程作為最大、最核心標段，承擔了迎接各級檢查、調研及觀摩的重任。據不完全統計，自開工以來，已接待各級領導、社會各界人士參觀 1600余批次，總數人達3.5萬人。僅黨日活動，就達200余次。趙海川充分利用這個“窗口”，與其他基層黨組織進行廣泛交流，深化內容、查漏補缺、提升工作。同時總結黨建經驗，專項課題《鑄牢基層黨建堡壘、引領北京新機場建設穩步前行》，榮獲全國建設工程優秀項目管理成果一等獎。制作拍攝黨建微電影《力量》，在現場展覽室播放，在北京市國資委黨建微電影征集比賽中榮獲二等獎。

黨建工作煩瑣細碎，看似信手拈來，其實同樣費心費力，尤其是新機場這樣的超大工程，工作強度不是一般的大。趙海川白天盯現場，晚上查生活區，每天如風車轉，馬不停蹄地工作，直到有一天同事察覺出他走路不對勁，他才說身體不舒服已經好幾天。在同事的強烈要求下，趙海川被緊急送往301醫院。強忍著疼痛，做完了檢查。醫生給趙海川下了命令，必須住院治療。

但工程緊急，趙海川真是離不開。為了緩解工作的疲勞，他只能利用工作時間“娛樂”一下身心，每天攝影記錄工程的進展成了他鍛煉身體的最佳方式。僅有的一點空閑時間，趙海川也沒浪費，忙里偷閑就練習吉它，雖然只接觸了大半年，也能像模像樣地彈上幾曲了。

2018年5月，項目部榮獲“全國工人先鋒號”，成為北京大興國際機場區域唯一獲此殊榮的施工單位，黨建工作在其中無疑發揮了重要作用。在趙海川看來，榮譽屬于大家，但也是對他工作的巨大肯定，只要大家滿意，一切就都值了！

砥礪奮進，中國速度

“幸福都是奮斗出來的”“擼起袖子加油干”……習近平總書記的諄諄教誨，鼓舞人心、催人奮進，成為每一個奮斗者的座右銘。對于奮戰在新機場項目的成千上萬的普通施工人員來說，他們每天都在用自己的汗水踐行著總書記的囑托，踐行著雷鋒的螺絲釘精神，用一個個震驚世人的成就筑起勞動者的豐碑。大興新機場這座新世界奇跡，正是由他們一手打造托舉！

在北京城建集團的高效管理下，勞動者們在這項超級工程的建造過程中創造了高效的“中國速度”，提前實現了一個又一個節點目標。僅用100天就完成了近1萬根基礎樁施工任務；80天完成投影面積達18萬平方米的全自由空間曲面屋蓋鋼網架提升和安裝，誤差控制在2毫米之內。

2017年1月19日，提前12天完成航站樓核心區混凝土主體結構封頂；2017年6月30日，如期實現主航站樓鋼結構封頂；2017年12月29日，提前2天實現航站樓核心區功能性封頂封圍；高架橋通車、樓內供水受電、管線貫通等各個重大工期目標均順利完成。

主航站樓的機電安裝涉及108套系統，規模和難度在世界機場建設史上也是史無前例的。2018年，24.7萬臺套機電設備、1800公里電纜電線、近73個標準足球場面積的風管以及百萬數量級接口的安裝順利完成，打通了航站樓的“經脈”。

與機電安裝同步施工的還有航站樓室外工程和室內裝修裝飾工程，為將近4萬塊屋面裝飾板安裝到位，北京城建集團的工人每人每天需安裝2400多個螺釘、彎腰5000余次。室內大吊頂安裝充分采用BIM等先進技術，建設者將12萬多塊白色漫反射板拼裝成2萬多個完全不同的吊頂單元，僅用3個月就呈現“如意祥云”般的優美效果。

“偉大的時代給予了我們建設偉大工程的人生際遇，而所有的偉大都是一磚一瓦干出來的。”面對不斷逼近的時間節點，李建華如是說。而懸掛在航站樓中心天花板頂上的五星紅旗，則是北京城建集團每個建設者心中的信念所在，他們有信心和決心，精益求精、拼搏奮進，打贏最后這場戰斗，助新機場這只“金鳳凰”一飛沖天！