方運舟： 智能新能源汽車下鄉有需求有優勢

呂釗鳳

“新能源汽車進入城市只是一個階段，只有真正地進到鄉村市場，才能普及起來。”3月7日，全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟在接受《新能源汽車報》記者采訪時，一再強調鄉村市場對新能源汽車的重要性。

今年全國“兩會”，他提交了《關于加強新能源汽車下鄉政策落地的建議》。他認為，新能源汽車天生與智能化結合度較高，智能新能源汽車在鄉村市場有需求，也有優勢。

政府為新能源汽車普及

按下“快進鍵”

作為新能源汽車行業的全國人大代表，方運舟一直為新能源汽車的普及鼓與呼。他連續兩年的建議，都是關于推動新能源汽車普及的。

在方運舟看來，國家已經圍繞新能源汽車行業發布了多項重磅整策，推動中國新能源汽車產業實現可持續、高質量發展，為新能源汽車的普及按下了“快進鍵”。2019年全國“兩會”總理的政府工作報告，再次“為新能源汽車行業注入一支強心劑”。

今年政府工作報告為新能源汽車行業帶來多重利好。

方運舟分析說，一是提出要穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策，這將進一步降低居民購車成本，促進居民消費，有利于新能源汽車的普及;二是將新能源汽車產業提升到產業集群，提出培育新能源汽車等新興產業集群;三是制造業減稅、降費，相當于釋放紅利達到兩萬億元，將給新能源汽車產業帶來重大利好。

經過多年的發展，我國新能源汽車在一二線城市的推廣已經小有成就，但農村市場還有待發掘。方運舟認為，推動新能源汽車下鄉具有重要的現實意義：“一方面新能源汽車下鄉是新能源汽車普及中的重要一環，我這次的建議主要是希望政策能具體化、細化;第二方面是希望鼓勵鄉村使用新能源汽車，同時結合農村區域優勢，開展儲能站建設，鼓勵農村開展新能源相關行業創業，鼓勵農村青年回鄉創業。”

智能新能源汽車在

鄉村市場有三大優勢

方運舟在提交今年建議之前，走訪了山東、浙江、安徽等省市農村市場，特意了解當地農民對新能源汽車的接受度。

方運舟了解到，新能源汽車不僅能賣到一二線城市，在農村市場也有較大的需求。

他總結了三點優勢：第一是新能源汽車在充電和駕駛方面很便捷。在農村，充電比加油方便，對新能源汽車充電設施的要求也不像城市里那么高;另外，新能源汽車都是自動擋，而農村市場的燃油車很大比例是手動擋，從駕駛性能看，新能源汽車要比燃油車更方便。

第二是新能源汽車搭載的智能科技，對農村市場的年輕人具有較大吸引力。比如合眾新能源推出的哪吒N01智能電動車配備了語音識別功能，不用動手，直接喊“你好哪吒”就可以開空調。很多農村年輕人對這個功能非常感興趣，他們更愿意接受一些好玩、好用的智能產品。

第三是農村百姓也希望在購買、置換新能源汽車時能夠得到國家補貼，享受政策紅利。農村用戶對汽車也有高中低檔的不同需求，很大一部分用戶還是希望擁有高品質、智能化的新能源汽車。

汽車智能化發展

要循序漸進

采訪中，方運舟多次強調新能源與智能化結合的重要性。他認為：“新能源汽車天生與智能化、互聯網化相結合，傳統汽車有自身的局限性，新能源汽車跟智能化結合度更高，跟互聯網結合得更高。”“今年政府工作報告提到戰略性新興產業時多有與芯片、智能等相關的表述，說明汽車產業未來會更加注重智能科技的加持，新能源汽車智能化程度也會越來越高。”

作為一家新興的新能源汽車企業，合眾新能源在研發新能源產品時，特別注重智能化技術的打造。

據方運舟介紹，他們早在設計企業頂層架構時，就根據國家戰略，規劃了新能源與智能化結合的發展思路。

目前階段主要聚焦在“智能座艙”和“智能駕駛”。在智能座艙方面，遵循從“出行工具”到“出行伙伴”到最終成為用戶的“第三空間”的產品路線;在智能駕駛方面，合眾新能源也規劃了清晰的技術路線圖，即從“陪駕司機”到“代駕司機”最終成為能在特定情境下實現無人駕駛的“專屬司機”。

“當然，新能源汽車智能化需要循序漸進，把一項技術做到極限，做到最好，然后再慢慢地去擴展，而不是把所有功能一次全部放進來。”方運舟對汽車智能化的發展前景保持理性的思考。

他認為，智能駕駛是一個大的概念，應該分幾個階段慢慢地實現，可以先是輔助駕駛，再到部分地釋放手腳來駕駛，會有一個遞進的過程。真正要實現無人駕駛還必須與道路、法規以及公共設施的建設結合起 來。

因此，方運舟預計：“可能10年后才會真正實現無人駕駛，因為法律法規的完善、各種實驗測試以及用戶的接受都是需要一個過程。”