基于AHP的生鮮農產品冷鏈物流影響因素評價分析

[摘要]生鮮農產品具有易腐性，其運輸運送過程中需要冷鏈物流來保證其產品質量。而對冷鏈物流行業發展目前并沒有統一的質量安全標準。冷鏈物流系統的安全性影響著生鮮農產品的經濟效益。通過對生鮮農產品冷鏈物流進行調研，建立一套適合其質量安全評價的指標體系，運用AHP對該指標體系進行分析，判斷其影響因素的權重及合理性。

[關鍵詞]FAHP;冷鏈物流;生鮮農產品;質量安全

[中圖分類號]TP399[文獻標識碼]A

1? ? 緒論

隨著人們生活節奏的加快以及電商平臺的發展，消費者網購生鮮農產品的需求日益增長。據調查數據顯示，2017年我國生鮮農產品電商平臺銷售額已經達1391.3億元，預計在2018年突破2000億元。近年來發展勢頭較好的生鮮農產品電商平臺像”盒馬鮮生、順豐優選、京東生鮮、沱沱工社、天貓生鮮”等都是依托電商平臺推出生鮮農產品版塊，將生鮮農產品網絡銷售做大做強的典型。河南省位于我國中部地區，是我國冷鏈物流發展較早的省份之一。本文以河南省生鮮農產品冷鏈物流發展為背景，運用層次分析法對生鮮農產品冷鏈物流發展影響因素進行研究，具有十分重要的理論意義和實際意義。

2? ? 河南省生鮮農產品冷鏈物流發展現狀

2.1? ? 冷鏈物流企業發展勢頭良好

當前，河南省冷鏈物流企業取得的成績有目共睹。在食品加工生產領域，像思念、三全、雙匯、眾品等企業給冷鏈物流行業提供了充分了貨源;在制造行業，新飛、冰熊、紅宇和中集等4家企業在我國冷藏車市場占有70%左右的份額。除此之外，在商丘民權、新鄉的冷谷產業帶中，有一些冷鏈車輛制造企業。像雙匯、眾榮、鮮易控股等提供冷鏈物流服務的企業均屬我國冷鏈物流企業的代表。

因為生鮮農產品自身的特殊性，其對冷鏈物流的要求十分苛刻。作為企業自身而言，應該從行業大局著手，優化自身、學習并利用先進的技術，科學規劃運輸路線等來降低運輸成本;同時，通過提高服務質量來增加企業的核心競爭力。

2.2? ? 交通運輸基礎條件較好

據相關數據顯示，河南省冷鏈物流近年來高速增長，增速達25%。河南省生鮮農產品傳統運輸主要依賴常溫運輸，有20%在運輸過程中直接損耗，造成千億元的社會損失。目前，河南省抓住經濟供給側改革的機遇，為了減少生鮮農產品的無效損失，采取冷鏈運輸生鮮農產品。冷鏈物流多采用冷庫車道路運輸，而河南省有四通八達的交通軌道優勢。隨著人們生活水平的提升，人們對生鮮農產品的質量安全也有所提升。通過提高生鮮農產品冷鏈運輸基礎設施建設，在保障產品新鮮度的同時，也降低了營養流失，提升了生鮮農產品質量安全水平。打造一條可監管、可追溯的冷鏈運輸體系，是保證生鮮農產品質量安全的基礎。

2.3? ? 相關法律法規、標準規范不夠健全

目前，河南省針對生鮮農產品冷鏈物流的相關標準規范尚不完善。而生鮮農產品冷鏈物流作為新領域，政府等職能部門應當擔當起自己的責任。相關質檢部門應嚴格制定冷鏈市場準入門檻，在發證后加強監管，責權分明，并從產品的源頭來進行規范。同時，要搭建高等教育與冷鏈市場對接的橋梁，充分利用高校資源培養冷鏈物流人才，召集專家學者討論相關政策和準則的制定，促進冷鏈行業標準的統一。在結合河南省省情的情況下，借鑒其他省市先進的冷鏈物流經驗，取長補短。最后，成立冷鏈物流相關委員會，通過社會監督和政府監督雙管齊下，對違反行業標準的企業給予不同程度的懲罰，保證行業標準的權威性。

2.4? ? 冷鏈行業信息化程度不高

在“互聯網+”大背景下，冷鏈行業應積極探索與“互聯網+”相結合，避免形成信息“孤島”，學會進行資源整合。各大冷鏈企業應積極尋求合作，擴大服務范圍，形成第三方冷鏈物流聯盟，建立企業之間的統一冷鏈服務標準，以此來提高專業化服務水平，共同取得生鮮農產品供貨方的信任，逐步得到市場認可。由于開展冷鏈物流，設備資金投入大，技術更新快，各大供方企業將冷鏈物流外包是大勢所趨。河南省第三方冷鏈物流企業應該學習“菜鳥物流”，搭建冷鏈行業信息平臺，形成規模效應、資源整合，從而達到提高配送效率、降低運輸成本的目的。同時，通過共享數據、信息，可以利用大數據來進行行業分析，并促進冷鏈企業間的相互學習與溝通，在一定程度上促進冷鏈物流信息化建設，接著促進冷鏈物流行業轉型升級。值得注意的是，河南省冷鏈物流行業在進行信息化建設的過程中，應該充分考慮河南省的省情，不能操之過急，在搭建信息化平臺的同時，加強從業人員信息化培訓，增加信息反饋機制，從整體上促進冷鏈物流的整條供應鏈信息化。

3? ? 構建指標體系并進行權重分析

筆者自己建立了如下的生鮮農產品發展影響因素指標體系，通過給專家學者溝通，將生鮮農產品發展影響因素指標體系做了簡化處理，去掉了不易衡量的因素和次要因素。并運用yaahp軟件構件層次結構模型如圖1所示。

最終通過計算得出，二級指標中“政策法規規范”權重占0.2297，”從業人員素質”權重占0.6483，“行業信息化”權重占0.122。三級指標中“冷鏈物流整體規劃與建設”權重占0.1531，“地方及行業標準體系完善程度”占0.0766，“專業冷鏈物流人才比例”占0.4862，“冷鏈從業人員技能培訓頻率”權重占0.1621，“供應鏈上下游企業冷鏈信息共享程度”占0.1017，“冷鏈物流信息技術應用水平”占0.0203。

4? ? 對策及建議

通過上述分析，針對河南省目前生鮮農產品冷鏈物流發展現狀，可以提出如下對策。

4.1? ? 制定統一標準，加強政府監管

對于生鮮農產品從產地到銷地這個冷鏈物流運輸過程，我們應該有政府或行業相關部門制定統一的標準，打造標準化冷鏈物流體系，便于對生鮮農產品冷鏈物流服務的監管。鼓勵第三方冷鏈物流企業與生鮮農產品生產加工企業都發展冷鏈物流。專業的第三方冷鏈物流可以與生產銷售型企業進行合作，按時按需完成生鮮農產品冷鏈物流配送。企業自建冷鏈物流雖然提高企業的運營成本，但對保障生鮮農產品質量方面大有益處。通過多樣化冷鏈物流模式發展，也能促進冷鏈物流行業的整體發展。

4.2? ? 加強專業冷鏈物流人才培養

河南地區目前39所高校均開設了物流管理專業，但是冷鏈物流專業由于實驗設備投資巨大，在課程開設中較少涉及。可以通過校企合作的形式，加強具有理論基礎的大學生到冷鏈物流企業進行專業實踐，促進二者達到雙贏局面。冷鏈物流培訓要注意與物流行業發展緊密結合，要從實踐中增強知識學習，不能守舊。

4.3? ? 優化農產品冷鏈供應鏈結構，提高冷鏈輸送效率

目前，生鮮農產品主要依賴線下農貿市場及超市和線上電商平臺進行銷售。線上生鮮農產品由于考慮到運輸成本高及客單價，會選擇高端生鮮農產品。而線下生鮮農產品銷售及運輸模式已經很成熟。目前，我們討論的也是生鮮農產品線上銷售的冷鏈物流配送。由于生鮮農產品的質量和加工浮動較大，線上生鮮農產品的銷售及運輸應該以就近為原則。隨著對生鮮農產品冷鏈供應鏈的調整，目前主要的生鮮線上銷售模式為農村合作社直供模式、農戶簽約模式，減少了不必要的中間環節，縮短生鮮農產品冷鏈運輸時間。

[參考文獻]

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