新能源汽車發展綜述及人才需求分析

楊益平

[摘? ? ? ? ? ?要]? 隨著經濟的快速增長，我國汽車行業飛速發展。新能源汽車是未來我國以及全世界追求的方向，也是有效緩解各個地區環境污染問題的有力措施。新能源汽車發展過程中所出現的問題以及相應的解決措施應對策略都應該仔細推敲和討論。全球汽車行業的轉型和發展也在向新能源汽車發展靠攏，未來汽車發展的方向也更加明晰。探尋新能源汽車發展的可能性，對相關發展情況進行綜述，從而指導現實實踐。

[關? ? 鍵? ?詞]? 新能源汽車;人才需求;發展綜述;人才需求

[中圖分類號]? U469.7 [文獻標志碼]? A ? [文章編號]? 2096-0603（2019）04-0190-02

“新能源汽車”是指利用一些比較清潔的非傳統的燃料、能量等物質驅動汽車，并且能夠結合汽車的相應控制手段和驅動作用做出進一步調整和改進。在新能源汽車的發展過程中，要面臨許多難題，也面臨許多不可知的挑戰，萬事萬物在探索新領域的方面總是會出現相應偏差。這就需要我們從不同途徑尋求突破，如在新能源汽車發展方面，可以和人才的培養形成無縫對接，確保最新的技術和發展能被運用到汽車新能源發展中。

一、新能源汽車發展綜述

新能源汽車在發展的過程中難免會出現各種各樣的問題，當今，各個國家出行的交通工具主要是汽車，我們需要直面問題去解決問題，唯有如此才能促進相關行業的發展和進步。傳統的汽車發展之所以會帶來大量的污染問題是由于大眾對汽車排放量的不重視，環境保護的意識還沒有形成，難以形成相應的措施去應對。而現階段，人們的環保意識已經形成，面對汽車的排放問題，隨著科學的進步也有了更好地應對舉措。

（一）國內新能源汽車發展的相應歷程

1.國內新能源發展的起步

我國自改革開放以來，汽車行業就有了一定的發展，發展初始由于外國一些國家對我國相應行業進行技術封鎖，我們不得不依靠自己在汽車技術行業探索。并最終研發出了屬于自己的汽車品牌，這也證明了我們國家是有自己的技術，也是能夠依靠自己的技術的。我國的新能源汽車發展是從1970年開始的，相比于其他國家，無論是在起步還是技術發展方面都落后了許多。為了促進我國的環境治理，也為了更進一步提升新能源汽車發展的進步，國家從方方面面開始扶持新能源汽車的發展。

2.國內新能源發展的技術進步

在最開始，我國新能源汽車相關技術發展還難以達到應有的水平，許多核心技術還是需要依靠外國的一些國家，這種被動的狀態一直延續了很久，我們終于有了自己的技術團隊。此外，現階段將全國各個高校的技術人才綜合起來為新能源汽車的發展做出貢獻，精尖人才為我國新能源汽車的發展帶來了新鮮血液，也帶來了技術上的突破。最后，建立相應的合作人才機制，無論是從制度上還是經費研究上，國家都盡可能的為相關研究課題提供最好的設備人才準備，以保證后備力量的發展。

3.國內新能源發展的政策支持

近年來，我國頒布了許多相關的條文法令，如2010年的《關于促進戰略性新興產業國際化發展的指導意見》，

這條法令大大增強了我國自主研發的積極性和競爭性，最大化的促進了新能源汽車的發展和進步。此外，還有2014年的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》進一步促進了大眾群體對新能源汽車的購買量。關于加快新能源汽車發展和新能源汽車的充電量等問題，國家無論是從相關文件公告，還是實際的惠民政策，都透露著國家對新能源汽車發展的重視。新能源汽車的發展離不開我國國家政策的扶持，也離不開相關資金和人才的支持。

4.國外新能源發展的進展和所取得的成就

國外的新能源汽車相比于我國的發展，無論是從技術革新還是發展時間上都略勝我們一籌，不過我國也在努力追趕。從日本來看，新能源汽車的發展已經有了很大的成果。在很早，日本就定制了“電動車計劃”，這一計劃大力地促進了日本相關新能源汽車行業的發展，也促進了電力帶動車的發展和進步。雖然隨后“電動車計劃”在市場的反響并不樂觀，可是也為后期日本電車的發展提供了一個更具體的思路。最后，日本所創造的混合動力型汽車獲得了很大的成功也正說明了這一點。如日本的汽車公司豐田和本田就是很好的證明，國家的支持和政策的大力宣揚以及自身的努力，是造成這一結果的最終效果。

（二）國內新能源汽車發展的過程中出現的問題

1.相關汽車發展技術還不成熟

我國汽車行業本身就起步較晚，相應的新能源汽車的發展也就推行得較遲，從而也導致了相應不同程度的落后。新能源汽車的發展技術還需要給予更多的發展時間和機會，確保能夠跟得上時代的進步。現階段，面對技術不成熟的問題，我們更應該持續培養相關人才，努力提升技術人才的水平，以便為后期的新能源汽車發展持續作出貢獻。

2.國內對新能源汽車發展的政策支持還不到位

原本的市場發展以及相關技術的推進主要還是需要企業的發展和改革，國家政策的扶持力度還不夠。不過現如今，國家已經給予了很大的力度支持，這也從側面反映了未來我國新能源汽車發展的市場繁榮。

3.新能源在具體實施過程中難以實現大眾化，受眾面較小

新能源汽車近年來雖被多次提及，但是在現實實際利用的過程中還是過于小眾，涉及的面比較窄。首先，新能源并不是所有地方都是相同的，如在西北地區就能夠很好的利用陽光和風力發電，但是其他一些地區沒有這些能源作為持續的投入。所以新能源的發展受到很大的地區限制和能源限制，并不是所有地區和大眾都能享受到。

（三）國內新能源汽車發展過程中應實現的目標

1.提升和各個高校技術團隊的合作

現階段，各個國家和地區已經意識到了新能源汽車發展所帶來的益處，從而無論是從政策支持還是其他方面，都應該給予更多的關注度。我國高校在近年來的科研成果方面取得了很大的進步，各個新能源發展的企業應該和高校合作，這不僅能夠促進高校技術成果的利用，還能進一步提升企業的技術扶持，可謂是一舉兩得的事情。

2.提升相應汽車行業的核心競爭力

我國汽車行業目前還存在很多問題，尤其是在電池難關的發展方面還遲遲難以推進，我國企業應該在相關領域持續跟進，確保電池和其他核心技術的限制被早日突破。

3.建立更具發展水平的衡量標準和考核機制

目前，我國的技術考核機制和衡量標準還沒有完全統一，難以實現相應的統一化發展，從而也導致新能源汽車的發展受到限制。

4.提升懲罰力度以達到對有些不良企業的震懾作用

對于那些不按規定，生產出污染環境的汽車企業應給予足夠力度的懲罰，確保新能源汽車行業能夠提升其發展狀況和水平。對那些不聽勸阻，還是運用老辦法生產的企業、對那些對污染環境熟視無睹的公司，國家應該大力懲罰，以遏制這種惡劣現象。

二、新能源汽車發展的人才需求分析

1.新能源汽車發展的人才需求現狀分析

隨著新能源汽車的快速發展，相應的新能源人才也出現了較大的需求，目前市場上出現了人才和需求不相同的狀況，人才難以滿足當前的行業發展。時代在發展，新型人才的培養應當引起國家的重視和發展，應該給予更多的理解和支持。

2.新能源汽車發展的人才需求中出現的問題

首先，企業和人才難以形成對接。現階段我國在新能源汽車發展的過程中，人才的發展跟不上企業的轉變和推進，這二者之間也難以形成相應的聯結，最終造成了各自獨立進行，從而導致人才難以發揮其價值，企業也難以找到自己的所需。其次，我國高校在新能源方面還涉及太少，開設相關新能源課程的院校寥寥無幾，難以形成系統的人才輸出，從而也難以對我國的企業形成有力的幫助。最后，國家應該在企業和高校之間形成一個銜接的橋梁，確保兩者能夠更好地互相推進和發展。例如，國家可以頒布一些條例對相關企業和國家形成導向，從而進一步提升二者的發展。

3.新能源汽車發展的人才需求中應該達到的程度

21世紀是人才的社會，更是新型人才大展身手的場地，全世界都應該給予更多的支持和關注，確保行業的發展和人才自身價值的提升。在未來發展的過程中，應做到重視人才保護人才，不斷提升人才發展待遇，促進人才和社會發展的相互銜接，最終實現效益最大化。

三、結語

綜上所述，新能源汽車的發展和新能源汽車發展模式下的人才需求需要我們不斷去探索，唯有如此才能更好地實現中國夢。我國的新能源發展雖然當初處于較落后的地位，但隨著時間的推進一定能夠持續不斷發展進步。

參考文獻：

[1]姚金鳳，劉雪梅，趙建廠.唐山地區新能源汽車發展現狀及人才需求分析[J].廣東蠶業，2017，51（4）：34.

[2]王吉敏，許云珍.新能源汽車維修專業人才需求與培養調研報告[J].職業教育研究，2017（12）：25-29.

[3]高紅花.試分析高職新能源汽車技術專業人才培養體系的構建[J].讀天下，2016（16）.

編輯 武生智