市政工程中道路與橋梁連接處的設計與施工

【摘要】我國綜合國力的不斷增強使得我國的城市化進程得到了很大的進步，當然了中國的道路和橋梁這兩項工程建設也是不斷增多不斷進步的。我國在道路和橋梁的建筑過程中，把像橋頭跳車這樣的情況作為在城市道路建設中跳車是非常可能存在的安全隱患。在道路上行駛的車輛和駕駛員以及乘車人員的生命安全會造成較為嚴重的傷害，也是非常容易導致這類安全事故發生的可怕因素。從而，想過的組織和設計部門應當設計出有效的方案并且需要通過上一級對該施工方案的審查，另外一定要加強設計方案的科學性，更重要的是保證建設整體的施工質量和施工條件，通過這樣的方式來盡量避免道路交通事件的發生。

【關鍵詞】市政工程;道路施工 ;設計;橋梁

1、對與道路和橋梁連接處的施工和設計管理相關問題

（1）很多道路以及橋頭的引道都是缺乏施工的科學性的，目前，部分城市的道橋設計師在設計道路以及橋梁的相連時會把橋頭的引道設計的相當簡單因為他們沒有重視這個問題，更可怕的是很多的設計者更本就不會在他們的大腦里中融入相應的設計理念。每個行業都有盡職盡業的工作，他們都是會選擇默默的付出，什么也不會說。像這類工作者在整個工程中只要不出現意外的情況一般是不會在工程中出現多大的漏洞的。有些設計者也會在后期對工程進行補救，他們中的大多數人都會認為只要再加一個搭板也可以是其他的木塊就能夠把遇到的橋連接問題給解決掉，顯然這是不具有實際的。

（2）道路及橋梁的軟土地基塊沒有處理好，在過程中設計者以及施工人員都沒有做到有效的處理。道路和橋梁工程得到有效的處理是非常有必要的。可是在某些道路建設施工的過程中，施工企業并沒有對軟土地基引起足夠的重視，也沒有在施工前期組織討論，讓每個參與施工的員工發表自己的疑問后者看法，看似不起眼的環節其實是會對整個施工過程起到非常重要的作用。當然了人員對施工所在的地區周圍的地質和水質情況進行勘察也是非常有必要的。

2、市政道路與橋梁連接處的優化設計建議

（1）首先有關的工作者做好道路和橋梁連接處前期的設計工作，在設置道路和橋梁的搭板過程中，必須要意識到同時對其施工方案進行討論和詳細的分析和設計是非常有必要的。也應該意識到做好基本的搭板設計工作具體有怎樣的作用。市政道路和橋梁會因為自然環境受到不規則的沖擊。相關的施工單位也可以通過對土工格柵的分析來對道路和橋梁的壓力進行有效的控制。土工格柵是緩解應力沖擊的很好的*材料，當路面受到較大的壓力情況下， 土工格柵會及時的分散道路以及土壤表面的緩沖力，這樣就會有效的控制地面的變形幅度。

（2）除此以外，相關部門嚴格的控制道路和橋梁之間的沉降差也是非常有必要的。在許多城市的路基填上土和載與地基硬度不高的情況下，相關部門可以采用袋裝沙 、井法或者采用排水固結法來完善好排水固結工作，當然采用復合地基這種方式也是可以的。重要的是一定要通過專門的水泥攪拌樁，因為這樣可以很好的提高道路和橋梁連接處的穩定性。

3、道路和橋梁連接處施的工要點

（1）施工前期一定要選擇非常適合的填料，因為施工材料在整個工程中起到非常重要的作用，填料的質量會直接影響到施工的質量。因此在對道路與橋梁連接施工的過程中，相關的工作人員一定要做好選材工作，當然監督工作也要落實到。再沒有特殊的變更狀況下，主 要使用砂礫和礫石這一類的強度大并且滲透性好的材料來施工，這一類的材料不容易壓縮，因此用這類材料作為施工的主要填料是非常有效的，并且在同等的條件下，這類材料可以對質量不中的填料進行了有效的選擇。除此以外，如果使用這類材料，還能夠有效的對工程地基的應力進行有效的減小。

（2）整個施工過程中的回填和壓實環節，用臺背回填來壓實是道路和橋梁連接處施工中必不可少的環節，壓實的質量也關系到整個工程的有效施工質量，也能夠為整個施工過程減少不少的時間。另外這個環節非常具有存在的意義，因為它還可以減少橋頭“跳車”現象發生的概率。所以，在整個施工的過程中對臺背回填土和壓實是非常有必要的。不能忽視的還有就是相關部門一定要提前嚴格的厚度。大型的壓實設備存在一定的局限性，因此其在臺背處工作就較為不方便，因為這個原因就需要用較小的壓實設備工具了，還要選用各個分層多次壓實來對臺背多處壓實，這樣可以提高整個工期的施工質量。不論怎樣，都需要壓實，并滿足工程設計的實際，從而消除其施 工過程中的安全隱患，避免出現路面的沉降現象。此外，在對道路橋梁的壓實過程中，還需要對其施工情況進行監督和管理，保證其施工是滿足相關施工規范要求的。

（3）還有一個工作內容不能忽視那就是對擠密復合處的地基，因為道路結構一般都是具有很好的柔性的，這樣的話橋梁和道路的路基就容易出現變形。當然必須要想辦法去避免這類現象的出現，那么在這個時候就可以選擇擠密與復合地基這種方法來操作了，這種方法可以有效地縮小道路與橋梁之間重要因素的差異。并且這種擠密復合地基的方法它的本質就是在道路與橋梁的路基上打孔，其實就是借助擠密來增加路基密實度，除此以外還需要用相應質量能到保證的材料向孔內進行充注，這樣做的目的就是填實。除此以外，同時在增加道路的剛度，還必須提高橋頭和道路的柔性，這樣的話在施工的整個過程中就能夠用了。可是必須放在心上的是，一定不能對其過分的采用了。因為這個措施的使用本身就是為了能夠將道路與橋梁的連接處的剛度差問題減小，這樣來減少“跳車”事件的發生，所以相關的負責人一定要注意對其合理應用。

結語：

從以上所述的內容可以看出隨著道路和橋梁工程數量的增多不可忽視的還有其規模的持續擴大，一定要注意的是在有效地減小城市交通壓力的同時，必須要對每個工程的質量提出更高的要求。一定要對道路和橋梁的連接處的施工方案客觀的設計以及合理的分析，這樣才能夠有效的保證每個工程的整體質量以及每個工程運行的安全性。所以參與設計和施工過程的人員都應該充分的把握好每個道路和橋梁連接處的設計特色，這是整個施工過程中的關鍵之處。

參考文獻：

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作者簡介：

田永元，張家口經濟開發區住房和城鄉建設局，河北張家口。