內陸港，為濟南增添新動力

張巖

2017年8月4日，第一輛由濟南始發直達莫斯科的鐵路貨運班列從濟南國儲鐵路場站發出，標志著濟南中歐班列的開通。這代表著濟南將能與沿海城市比肩，站在自由貿易和全球產業分工協作的前沿，用行動打破自然稟賦造成的不利條件，實現對經濟全球化紅利的分享。

打通國際物流大通道

內陸港又稱“無水港”或者“國際陸港”，在歐美早有先例。21世紀初始，中國便引入了內陸港的概念，但由于直通海外的國際運輸方式相對匱乏，因此只能作為海港的依附。如今，歐亞班列的一些國際陸港的開通，使內陸港幾乎具備了作為國際港口的完整功能。

為整合資源、提升效率，實現品牌化運作，2018年10月，懸掛著“齊魯號”標識的亞歐班列從濟南等城市發出，標志著省內中歐、中亞鐵路貨運班列跨入以“齊魯號”統一命名的全新發展時代。作為山東開行歐亞班列的聚集地，濟南周邊列車都將在這里聚集，由濟南整列發出。由于“齊魯號”班列是固定時間、固定路線、固定車次，沿途不進行編組作業，減少了一系列中間環節，大大實現了運輸效率的提升。

同時，“齊魯號”亞歐班列的開行，為濟南出口型和外貿型企業帶來巨大的利好。曾經，這類企業需要將貨物拉到青島進行海上運輸或拉到西安與鄭州中轉的班列，既耗費時間又浪費金錢與精力。“齊魯號”開通后，為物流與貿易型企業插上了飛向亞歐道路的翅膀，安全快速的鐵路貨運班列將貨品直接送達目的地，無論海關驗收還是鐵路運輸都形成了一站式便捷服務，物流成本大幅減少。

物流聚集，智慧先行

濟南國際內陸港以口岸服務、保稅物流、多式聯運、供應鏈和增值服務為主導功能。以供應鏈總部、港口物流、保稅物流、冷鏈物流、快遞物流和制造業物流為主導業態。未來，濟南國際內陸港將實現“空、水、公、鐵”多式聯運。位于國際內陸港規劃核心區南側的中央高端物流集聚區（鐵路樞紐）包括高端物流商務集聚區、國家多式聯運示范工程基地、場站配套倉儲配送基地和制造業物流基地四大板塊。

自新舊動能轉換成為濟南未來發展的重要工作后，現代物流便作為全市重點打造的十大干億級產業之一全力發展;把現代物流產業作為加快新舊動能轉換、推動高質量發展的重要抓手，大力實施區域性物流中心“三提級三擴容”，濟南物流業進入了跨越發展的“新時代”。

在互聯網、物聯網、云計算、大數據等先進信息技術的快速發展與強力支持下，智慧物流作為現代綜合性物流業態能夠實現系統感知、全面分析、智能處理等功能。發展智慧物流，是適應柔性制造、推進多式聯運、促進消費升級、實現降本增效的重要支撐，也是今后物流業發展的趨勢和競爭制高點。濟南作為山東省省會，北接京津冀，南依長三角，西抵中原經濟區，東連環渤海經濟區，優勢的地理位置以及多年來在物流產業的精耕細作，為智慧物流提供了堅實的基礎。因此，在以“智慧物流新時代”為主題的2018（第十六屆）中國物流企業家年會上，濟南國際內陸港被授予全國首個“國家智慧物流創新先行區”，這既是對濟南物流業創新發展的充分肯定和巨大鼓舞，更是對濟南物流業先行先試、走在前列的極大支持和有力鞭策。

隨著濟南區域性物流中心地位的初步確立，今年濟南的物流中心建設將借助內陸港，實現高位突破。未來，依托國際內陸港的強勢推進，高效便捷的物流網絡將由濟南出發，向周邊蔓延輻射，帶動經濟的快速發展，打破多年來外向型經濟的掣肘，向智慧物流名城大步邁進。