連續梁掛籃施工在鐵路橋梁建設中的應用探究

王會臣

摘 ? 要：隨著社會進步與經濟發展，鐵路運輸業已經不再是曾經發展緩慢的狀態，而是得到了迅猛發展的機會，與此同時，人們對鐵路運輸也不再僅僅是出行的需求，也開始重視其安全性和穩定性。這種現狀催生了鐵路連續梁掛籃施工技術的發展，該技術在鐵路建設工程中起到了十分重要的作用，直接影響了鐵路橋梁的使用壽命與承受載荷。從這一角度考慮，只有不斷提升鐵路連續梁掛籃施工技術水平，才能緊跟鐵路運輸業的發展步伐與發展需求。

關鍵詞：鐵路橋梁 ?連續梁施工 ?掛籃 ?技術要點

中圖分類號：U445.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）02（c）-0045-02

大跨徑橋梁施工在鐵路橋梁施工中應用很廣，并且大跨徑橋梁可以適用的地貌范圍也十分廣泛。但是并不代表大跨徑橋梁沒有弊端，由于對施工技術有較高要求，導致可能會出現施工不達標的現象，一旦出現這種情況，就會直接影響到整個橋梁結構，嚴重威脅橋梁質量安全。近些年國內對鐵路橋梁的安全性能有了更高的要求，在施工中也開始采用連續梁掛籃技術來進行施工，該技術的普及與推廣，大大提高了鐵路橋梁的質量安全系數，合理規避了施工質量問題。

1 ?掛籃施工的控制關鍵

1.1 靜載預壓與觀測數據分析

靜載預壓與觀測數據分析的目的是保證掛籃和支架在施工中起到應有的作用，并根據具體的施工需求進行靜載預壓及觀測分析。在這一環節中需要格外注意的是，在預壓時想要保證安全系數，應對梁體重量進行模擬分配[1]。

1.2 檢查懸吊系統

在掛籃行走時應及時檢查懸吊系統，確保掛籃連接點處于穩固狀態。同時保證行走系統軌道和縱梁滑移的正常移動。

1.3 斜拉梁和斜拉帶

斜拉梁和斜拉帶作為掛籃的重點配置，需要合理安排其位置，在保證橋梁梁體均衡受力的前提上，起到一定的牽制作用。

1.4 定期檢查

施工中定期檢查錨固構件的破損程度，根據檢查結果進行加固。完善預應力體系。

2 ?掛籃施工技術的優勢

（1）掛籃受力狀態可以幫助懸臂施工穩定開展。在施工過程中，掛籃實際荷載和其自身可承受荷載十分接近，這就意味著在該受力狀態下，懸臂施工操作可以得到最大程度的幫助[2]。同時預應力筋張拉狀態可以充分滿足作橋后的結構受力筋施工。

（2）施工中可以保證無支架施工狀態。無支架施工具有獨特優勢：適用于深山、河流河道、地方區域性橋梁、構建立交橋等施工難度較大的地點。現在實行的懸掛現澆技術，可以在不占用橋下資源的前提上進行施工，最大程度的保證了橋下交通。

（3）合理控制造價。本身來講，掛籃構造較為簡單、成本價格相對便宜，在其他施工技術中，混凝土澆筑需要使用大型吊裝設備，成本較大，而鐵路連續梁掛籃施工技術則不需要，這無疑大大節省了施工成本。

（4）提升施工進度。在開工前，首先需要進行環境勘察，確定施工中哪個階段可以采取鐵路連續梁掛籃施工技術，這樣在施工中就不會出現由于臨時改變施工技術而導致的施工中斷。同時利用該技術還可以進行每個墩之間的平行施工，不同施工作業班組間不存在施工沖突，極大加快了施工效率，大大提升了施工進度。

3 ?鐵路橋梁連續掛籃施工技術要點

3.1 掛籃型號選擇、結構設計

鐵路連續梁掛籃施工首先應確定掛籃型號，結合掛籃作用進行型號選擇。施工中掛籃的主要作用就是作為支撐物來轉移工程荷載。確定掛籃型號之后，需要確定掛籃類型和位置，合理設計結構，其中應注意以下方面：（1）合理規劃掛籃系統。（2）結合實際需求，分析掛籃系統中承重桁架結構。（3）采用工字形焊接技術設計底籃、吊帶。例如在唐曹鐵路跨唐曹高速公路連續梁橋1—（58+96+58）m處，為單線連續箱梁，應選擇的掛籃數量為一套兩只，采用自錨平衡式三角形掛籃。

3.2 掛籃制作

嚴格按照圖紙進行制作，如需改動應提前向設計部門遞交申請，不得擅自進行變更，改動內容應確保其科學性。掛籃制作完工后，首先進行預安裝，檢查其質量與構件質量，再進行現場安裝。

3.3 制定施工流程

首先，應在保證施工質量的前提上進行施工流程的制定。在掛籃施工前，應做如下準備工作：（1）首先將橋梁樁基、承臺墩身的施工完全結束，并對施工質量進行檢查。（2）其次進行支座、托架的安裝工作。（3）最后進行工序驗收。驗收過程中，如果出現了與標準不一致的施工部位，應按照標準嚴格進行處理，避免威脅到整體施工進度[3]。同樣以唐曹鐵路跨唐曹高速公路連續梁橋1—（58+96+58）m處為例，首先為腹板頂面施工，其次是利用Φ32精軋螺紋鋼筋進行三角形桁架施工，最后采取兩側同時施工方法進行底膜施工。

3.4 進行荷載實驗

荷載試驗檢測是一項重要工作，荷載實驗需要保證試驗位置的準確性，盡量消除試驗誤差，提供精準、科學、合理的實驗結果。荷載實驗是確定掛籃最大荷載，試驗中將重量增加到無法承受的臨界值，最終得到荷載最大承受值。

3.5 控制拼裝過程

雖然拼裝環節相對來說不容易出現疏漏，但仍然存在一些問題，其中最常見也是最為嚴重的問題就是主梁位移，該問題可能會導致工程坍塌。在拼裝環節應控制的關鍵點有以下方面：（1）軌道鋪枕平穩;（2）三角形主桁架應安裝到位、精確;（3）安裝后錨;（4）橫梁;（5）內外膜安裝;（6）模標高應合理。在進行拼裝工作時，應嚴格執行施工順序，確保數據的準確性。

3.6 安裝過程

鐵路橋梁施工中，安裝過程是極其重要的控制要點，安裝過程質量是否達標，直接影響鐵路連續梁掛籃施工的質量，更影響著整體工程的質量，所以控制施工過程各環節的施工質量是十分有必要的。施工過程應注意的內容如下：（1）孔徑外壁打磨到位，在確保掛籃光滑的同時處理好極薄部位。（2）保證荷載試驗的準確性。（3）檢查掛籃的隱蔽構件，測試掛籃荷載。（4）提高人員素質，嚴格把關施工人員的進場。

3.7 掛籃移動

掛籃的動態性決定了掛籃移動過程的不穩定性，在施工中應注意：（1）注意施工地點環境，遇到突發天氣狀況及時停工。（2）把控主桁后錨過程，在施工中，最早安裝后錨，最后松開后錨。（3）箱梁掛籃之間不允許出現縫隙。在唐曹鐵路跨唐曹高速公路連續梁橋施工過程中，將預應力筋鋪設完成后，利用4個10t倒鏈進行橫梁懸掛，2個5t液壓千斤頂進行掛籃遷移。

3.8 高程控制

在鐵路連續梁掛籃施工中，建立高程控制網是核心技術，在這其中設置高程控制點是十分重要的節點，其準確性直接影響著整體施工的質量。與高程控制網相契合的高程點至少有兩個，另外應設置與施工要點對應的控制點，并且這些控制點必須具備相應的測量精度。

3.9 拆除

施工環節結束后應及時進行拆除作業。（1）在梁頂安放卷揚機。（2）將吊桿放回地面。（3）拆除內模。（4）拆除軌道鋼枕。在拆除掛籃過程中，嚴格按照施工要求進行施工不得違反拆除順序，在安全施工的基礎上，確保構件完整。

4 ?結語

綜上所述，鐵路連續梁掛籃施工技術由于其擁有的效率高、投入少、控制方便等諸多優點，使得該項施工的應用十分廣泛。再加上該項技術可以控制平衡體系，調節階段施工荷載配置，大大提高掛籃穩固性與牢固性，從而保證施工效果，提高鐵路橋梁的安全性，推動鐵路運輸業的發展與繁榮。

參考文獻

[1] 王宇馳.高速鐵路橋梁連續梁工程施工技術[J].山東農業工程學院學報，2016（2）：156-157.

[2] 鄭銳.論述橋梁連續梁掛籃施工技術難點[J].施工技術，2015（S2）：249-250.

[3] 姜鵬.連續梁移動導梁法懸臂灌筑技術[D].西南交通大學，2013.