京東降薪的背后

文/徐翔

熊有義是一個山西陽泉的小伙，常給本刊記者送快遞，可是最近他有些悶悶不樂，一問才知道，原來京東降薪了。“降了大概1000塊錢，以前一個月六七千，現在五六千了。”熊有義有點不明所以。

京東盈利壓力加大

實際上像熊有義這樣最近有點悶悶不樂的京東快遞小哥還有很多。4月15日凌晨，京東集團董事局主席兼CEO劉強東向全體京東配送員發內部信。劉強東在信中表示，公司絕對不取消配送員的五險一金，僅僅調低了一點點的公積金比例，但還是堅持在平均中位數比例左右，因為以后很多人還用得著，要對大家的未來負責。

有媒體報道稱，京東將取消旗下快遞員的底薪，另外將增加快遞收件任務，攬件將計入績效，直接影響工資收入，也就是說快遞員的收入以后要全憑績效。另有知情人士透露，京東還將降低快遞員的公積金系數，從12%降到7%，下調了5%。

對此，京東物流回應稱，京東物流獨立運營后新增大量外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式。京東物流稱，過去，在京東物流主要為京東商城派單的情況下，主要薪酬結構設計為“底薪+提成”的模式。但如今京東物流獨立運營之后，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵。而在一些試點的華南區二三線城市，很多快遞員的平均工資都超過了8000元。

降薪，最大的原因就是企業盈利面臨壓力，劉強東在上述內部信中透露，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈余（京東零售的內部訂單），也就是說，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內部成本太高。“大家都知道，這兩年對公司來說是相當困難的兩年，公司已經虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。”

劉強東還表示，公司取消配送員底薪不是為了降低大家的工資而是為了讓京東物流生存下去，這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入。這就是這次薪酬調整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法。

大刀闊斧調整人事架構

不只是降薪，調整人事架構才是京東的重頭戲。

實際上從去年，京東便開始做出一系列組織架構調整，包括業務和人事上，形成了京東零售、京東物流、京東數科三大子集團，劉強東也做出放權，多個業務線負責人向京東商城輪值CEO徐雷匯報。徐雷也從今年1月開始頻繁出現在聚光燈前。

今年2月1日，沉默了近半年的劉強東第一次對外發聲，發布了一封新春賀信，在坦陳過去一段時間的艱難之外，透露集團將推動“小集團，大業務”的轉型。當時，劉強東還在強調，“只要兄弟們在一起，任何困難都可以過去！”

幾天后，京東開年大會上一個震撼的消息公布，京東將在2019年底前末尾淘汰10%副總裁級別以上的高管。京東這次的調整不可謂不雷厲風行，從3月開始，京東首席技術官CTO張晨宣布卸任，首席法務官CHO隆雨也提出請辭，首席公共事務官藍燁也在2個月后離職。

緊接著，這場關于高層的人事“手術”仍在繼續推動。4月初，京東集團高級副總裁、京東商城生鮮事業部總裁王笑松不再負責7 FRESH業務，京東集團高級副總裁、時尚生活事業群總裁胡勝利也調離原崗。17日，這兩位高級副總裁的調崗結果公布，均調任零售集團輪崗。有消息稱，兩位均擔任CEO特別助理，直接上級為蘇里，后者向徐雷匯報。

有媒體報道現在京東每天都有人排隊離職，辦理離職手續的人排到400多號，場面堪比醫院掛號。但一位京東集團內部員工也否定了這種情況，他表示的確存在離職情況，但并沒有一個上午或下午就同時有400人辦理手續。

不過，不可否認的是，京東現階段的離職情況的確比以往要多。4月12日，劉強東首次回應了人員淘汰。在這封信中，劉強東回應了外界傳說的8%裁員比例以及推行995、996等問題，“京東已經四五年沒有實施末位淘汰制，人員急劇膨脹，混日子的人越來越多。”

劉強東強調，“混日子的人不是我兄弟，真正的兄弟一定是一起拼殺于江湖，一起承擔責任和壓力，一起享受成功的成果的人。”他大篇幅的講述了早年創業期間“地板鬧鐘”的故事，以及他的8118工作制，即每周早8點到晚11點，周日工作8小時。

市場觀察人士劉敏表示，面對最近“996”的討論的時候，劉強東和馬云都沒有抨擊這種制度，怕說錯話，導致員工不干活還有理。看來不只是劉強東，阿里等企業面臨的壓力都真的很大。