臺火車接連出軌，全是高溫惹的禍？

本報駐臺北特約記者 李名

22日，臺鐵列車在花蓮一帶發生翻車事故。

臺鐵一列火車22日下午發生出軌翻覆意外，兩名大陸游客受傷。該事故距離上次出軌僅過去18天。

22日下午3時許，臺鐵一輛307次“自強號”列車行經花蓮富源國中路段時發生出軌翻覆意外。臺鐵稱，經現場確認第7車廂出軌，第八九車廂翻覆，兩名旅客受輕傷。據悉，二人都是大陸游客，分別來自福建和安徽，傷勢較為嚴重的是45歲女性，臉部有3厘米較深傷口。22日下午4時30分，臺鐵局運務處副處長彭坤炎出面說明，并鞠躬道歉。

有網友發文認為，火車遭電線桿壓垮，才會發生出軌意外。還有人推測，火車事故與高溫有關。富源村長周玉梅表示，因為天氣非常熱，鐵軌變形嚴重。中時電子報稱，花蓮地區艷陽高照，本月初花蓮南區富里站附近也曾因溫度過高，導致軌道受熱變形，“莒光號”列車發生出軌意外，所幸駕駛員及時減速，并未造成嚴重傷亡。臺鐵事后緊急擬定應變機制，一旦軌道溫度達60度，所有列車一律以時速60公里慢行，若溫度持續升高，不排除降至40公里。聯合新聞網稱，臺鐵擬在全臺18個分處所設置鐵軌溫度監測器，但直到6月底才會全部裝設完成。換句話說，目前如果花東溫度上升導致軌道變形，只能通過手工將溫度計放在軌腹，無法通過聯機實時知道。22日晚間有消息稱，臺鐵初步得知軌道溫度為54攝氏度，沒超溫，駕駛員行車紀錄也未發現異常。

“臺灣鐵道暨國土規劃學會”常務理事吳易翰認為，溫度可能只是造成出軌的最后一根稻草，根本問題出在鐵軌本身的維修、使用方面，導致其一旦遇到溫度變化就扭曲，“臺鐵要是再搬出溫度惹的禍，難道以后乘客坐火車都要賭運氣嗎？”針對臺鐵將在本月底前裝設軌溫監測器，吳易翰直言不能解決根本問題，他認為臺鐵應該做的事是定期檢查，至少每半年檢查養護一次。不過養護檢修直接面臨人力短缺問題，他說，臺鐵局老師傅不斷退休，年輕人補不進來，做不到兩三年就離職，但養護傳統軌道是非常需要經驗的，年輕人又不愿意做。

聯合新聞網22日評論稱，進入6月以來，位于臺灣東部的花蓮雖然沒有臺風豪雨，但蘇花公路落石塌方不斷，北上的公路封了3天，如今火車翻覆導致南下的鐵路也斷了，“一時南北交通受阻，花蓮人感受最強烈，難道要一條安全回家的路，這么難嗎？”▲