橡膠瀝青路面施工技術在高速公路中的應用現狀

鄭清國　唐田

[摘要]高速公路的建設在我國的城市規劃建設過程中具有不可或缺的作用，高速公路的建設質量不僅影響社會經濟的發展，對人們工作生活也有著很大的影響，所以在建設高速公路的過程中，必須嚴格規范施工質量。橡膠瀝青近些年來作為一種新型的環保材料廣泛應用于混凝土路面的施工過程中，但是在運用高速公路方面的政策的過程中，瀝青混凝土路面存在著缺陷，具體表現為易因外界環境的影響而在一定程度上出現質量問題，因此施工單位在施工過程中要對施工技術有充足的把握。

[關鍵詞]橡膠瀝青技術;高速公路;路面

文章編號：2095-4085（2019）03-0089-02

1橡膠瀝青性能特點

（1）高溫穩定性和抗水損性。由于橡膠瀝青的高溫穩定性會隨著混合物粘度的增加而增加，所以為了提高其耐熱性，增加混合物的粘度是很好的選擇。同時，瀝青與骨料的附著力越好，隔離外部水的效果越好。

（2）低溫穩定性和抗老化性。橡膠瀝青含有較高的橡膠粉末粘合劑和較厚的油膜，提高了瀝青的抗老化性能;其溫度變形范圍大，具有良好的低溫穩定性和抗疲勞性能。

（3）抗車轍永久變形性能。與單純的瀝青相比，橡膠瀝青具有高粘度，高軟化點和良好的變形能力。因此，通過科學的分級設計和高標準的施工質量，橡膠瀝青路面可以具有優異的抗變形和抗車轍性能。

（4）抗沖擊性和耐久性。橡膠瀝青具有高粘合劑含量和良好的彈性。與普通瀝青路面相比，橡膠瀝青路面的抗沖擊性能和耐久性相對而言都要更好，它可以減輕甚至消除車輛在行駛過程中對路面的可能造成的一些影響。

2橡膠瀝青路面優勢

（1）可以降低路面的噪音。橡膠瀝青可以有效的降低車輛行駛的噪音，這與普通水泥及瀝青路面相比，橡膠瀝青可降低噪音約3～14dB，降低噪音約85%。橡膠瀝青路面并且還能夠降低施工成本，并且更適合在建立隔聲屏地區進行施工應用。

（2）有效的提高車輛行駛的安全性。傳統的路面材料其抗滑性能差，并且排水性能不如橡膠瀝青路面，很容易在雨天發生車輛的側滑，從而影響駕駛人員的安全性。而橡膠瀝青路面則通過使用特殊材料提高排水效果，提高路面的抗滑性能。尤其是在夏季的雨季多發期，它能減少交通事故，有效地為在特殊天氣行駛的車輛提供安全。同時，因為橡膠瀝青路面中的橡膠顆粒具有一定的彈性，這樣也能夠提高駕駛員的駕駛舒適度。

（3）降低施工成本。因為橡膠瀝青自身的使用壽命要比普通瀝青更長，因此能夠延長路面的壽命。因此，在公路建設中，可以減少用于道路建設和改造的材料，從而降低了施工造價的投入，從而提高公路的經營效益。同時，一些淘汰的橡膠瀝青還能夠繼續應用于舊水泥中。在高速公路路面養護中，可以減少開挖路面的成本和浪費，節約施工成本，加快施工進度，縮短施工時間，加快路面速度。另外，橡膠瀝青路面對反射裂縫具有非常好的控制效果，從而減少反射裂縫的發生幾率，降低因為車輛超載而引起的馬路車轍，提高了道路的使用年限。并且，還能夠降低路面養護成本，提高高速公路的運營質量。

（4）橡膠瀝青材料自身路具有非常好的低溫抗裂性和高溫穩定性，這是傳統瀝青路面材料不可比擬的優點。橡膠瀝青路面在雨雪環境、高溫環境和強日照環境下能保持良好的性能，從而為高速公路的施工質量提供保證，減少受到外界氣候條件等因素對道路的破壞與影響。

3橡膠瀝青技術在高速公路路面中的應用

3.1生產橡膠瀝青

首先，對基層瀝青進行加熱。加熱溫度一般在200℃～220℃之間。瀝青加熱后，在瀝青中加入橡膠粉顆粒。其次，瀝青和橡膠粉的混合料應充分混合，混合時間應保證超過45min。在進行攪拌施工過程中，必須要保證溫度控制在190℃～220℃之間，同時在進行攪拌的過程中，必須要定期的檢查橡膠瀝青的粘度。通過以上方法，制備的橡膠瀝青混合料可以充分反應，得到質量較好的橡膠瀝青。橡膠瀝青生產后，為了滿足道路施工的質量要求，必須保持溫度不變，以確保橡膠瀝青能夠隨時使用。

3.2橡膠瀝青混合料

首先，需要根據馬歇爾試驗和實際道路施工的要求進行配置，確定實際使用中的橡膠瀝青與混凝土的配合比，提高橡膠瀝青混凝土的質量。一般對于橡膠瀝青的混合配置中，大約需要1%的水泥或熟石灰。其次，對橡膠瀝青混凝土的配置過程中，必須要先通過相應的試驗進行效果檢測，從而保證橡膠瀝青混合料的質量與實際要求相同。在公路路面施工中，瀝青骨料的比例一般為8%左右。橡膠瀝青混凝土用于防滑路面時，瀝青骨料的比例一般為7%左右。橡膠瀝青混凝土攪拌時，施工單位和工人應注意保證攪拌質量，保證路面施工質量。

3.3鋪設橡膠瀝青混凝土

橡膠瀝青混凝土適用于連續施工。為保證路面施工質量，基礎工作不容忽視。原則上，鋪設過程應該是緩慢的、不間斷的和均勻的。在橡膠瀝青混凝土路面施工前，為了確定機械設備的速度，應充分考慮鋪裝厚度，施工所需的路面寬度，鋪裝設備類型和設備重量等因素。在鋪裝過程中，采用非接觸式平衡梁裝置控制橡膠瀝青混凝土上層路面的厚度。這是為了避免厚度過大，影響軋制結構的質量，并最終對其產生不利影響，影響路面的整體施工質量。同時，在鋪裝施工過程中，必須要控制攤鋪機的距離，并對接縫處的溫度進行準確的控制。

3.4橡膠瀝青混凝土的碾壓施工

在進行道路碾壓施工時，施工人員要根據橡膠瀝青混凝土的自身特點，科學地選擇碾壓施工設備，并且為了從根本上保證高速公路的施工質量，必須嚴格控制碾壓施工過程。為了反映橡膠瀝青混凝土的優異性能及其在路面施工過程中的作用，提高路面施工質量，還應注意路面施工的平滑性和密實性。鋪裝后，路面的初步碾壓施工應在高溫環境下進行。另外，在軋制結構中，所用的材料是橡膠瀝青混凝土，它易于粘附在橡膠輪胎的軋制設備上。因此，軋制設備的輪胎不應該是橡膠輪胎。鋼輪胎一般適用于碾壓橡膠瀝青混凝土路面。在再壓縮和最終軋制結構中，應設置明顯的軋件標志，便于施工。

應安排軋制結構，厚度，軋制數量，速度，溫度和組合形式的順序，并負責對軋制結構的質量和是否進行施工進行檢查。根據軋制規范，確保路面無泄漏壓力和超壓。在橡膠瀝青混凝土碾壓施工過程中，為了滿足路面施工的要求，壓實度應大于96%。軋制完工后12h內禁止車輛通行。

4結語

橡膠瀝青路面是近年來出現的新材料、新技術、新技術路面。實際應用效果良好。在高速公路路面工程中，采用橡膠瀝青路面施工時，應合理選擇瀝青材料，合理設計配合比，嚴格按規范施工。只有這樣，才能保證橡膠瀝青路面的施工質量。

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