瀝青路面冷再生技術在道路工程施工中的實際應用

趙建萍

摘要：隨著我國經濟的發展，道路交通行業得到迅猛發展，由此導致路面出現大量的病害現象，這些問題長期存在就會對行車安全和舒適度造成影響。本文簡要分析了冷再生技術在道路施工中的應用優勢及前期施工準備，并針對該技術的具體應用進行了探討，從而為相關人員提供參考。

關鍵詞：瀝青路面;冷再生技術;道路工程;施工

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：A

文章編號：1674—3024（2019）06—0062—02

引言

我國社會經濟的發展帶動了道路交通事業的繁榮，很多前期修建的道路目前都在擴建和維修之中，但廢棄瀝青對環境有一定的污染。那么針對這種情況對瀝青路面冷再生技術進行研究，瀝青路面可再生技術可有效減少材料的浪費，節約資源起到環境保護的的作用，傳統的路面修復方法無法有效解決瀝青路面破損問題，瀝青路面冷再生技術是在原有的材料基礎上對路面進行修復，降低了工程的施工成本，同時有效提升了工程質量。

1 瀝青路面冷再生技術的應用特點

瀝青路面可再生技術的應用特點同時也是其技術優勢，運用這門技術可對瀝青路面工程進行就地施工，減少了材料用量，節約了資源。就地施工是指在原有的瀝青路面上采用最終的工程施工方案對路面進行施工操作，其所花費的人力物力較少。與傳統的路面施工技術相比起在保護原有路面的基礎上，提升了工程施工的質量和效率，減少了工程施工成本的浪費。瀝青路面冷再生技術一般情況下都是在原有的道路上進行施工操作，充分利用了原有的路面材料和資源，并在材料中加入了穩固劑和混合劑，以此來增加工程的穩定性。這一技術的另一優勢是減少了工程的施工維修周期，優化路面結構增加粘彈性和強度，提升工程的施工效率，提升工程進度，在保證施工質量的基礎上，減少了瀝青道路施工中的資金投人。

2 前期施工準備

第一，在工程施工前首先要確定路面下層密度、平整性度等相關數據，將瀝青噴灑在表面，隨后鋪設冷在生混凝土。一般情況下，保證每平米噴灑0.2到0.3千克的瀝青。第二，器械準備，在施工進行前，首先充分準備施工過程中所需的各類機械設備，且保證設備完全符合施工標準。在瀝青路面冷再生技術施工中，目前所涉及到的施工設備有平地機、推土機等。第三，材料準備，冷再生技術所用材料主要是破碎舊的瀝青路面上層所得的混合物，如果骨料質量在4.75毫米以上，那么范圍應該保證在百分之四十七到六十七之間，如果無法滿足上述條件，就必須適當的減少骨料的用量，工程中使用的水泥材料一般選用32.5強度的硅酸鹽水泥，工程用水選擇自來水即可。

3 瀝青路面可再生技術的施工工藝

3.1 清理路面

瀝青路面冷再生技術施工之前首先對路面進行清理工作。第一清理路面雜物將路面所有雜物都清理干凈，防止雜物進入混合材料中，以此影響工程的施工進度。第二，拆除路面兩側原有的側石，并測量其高度，從而來使路面的深度和寬度達到施工要求。

3.2 攪拌

根據實驗室提供數據選用電子計量方法對鋪設混合物進行攪拌，在攪拌過程中嚴格按照工程施工技術要求拌和，并對其中含水量、水泥劑量進行測量，這些數據信息的合理利用是工程施工的重要工序。含水量需結合天氣情況，避免在攤鋪或者碾壓過程中出現大程度水分損失的情況。

3.3 運輸

填充物和骨料攪拌完成后直接通過自卸車運輸到施工現場，盡量選用有金屬底板的自卸車來運輸泡沫瀝青，保證車輛在運輸完成后車輛底部和內部能夠清理干凈。運輸裝料分為三個步驟，先裝車輛前廂再裝車量后廂。為了保證施工的連續性，混合物的運輸需滿足攪拌需求和攤鋪需求，如此才能保證整體施工的連續。在運輸的過程中需要在混合物上蓋一層篷布，以此來減少水分的流失。

3.4 攤鋪

在攤鋪之前，首先對路面下承層進行清理并灑水，在攤鋪過程中可采用方格網的方法來進行攤鋪。在這一過程中控制水泥劑量為5%，且嚴格遵守可再生層技術的厚度與寬度要求，起到水泥用量控制的目的。可以用方格法畫出水泥擺放時之間的間距和具體的行數，保證水泥能夠均勻攤鋪。

3.5 碾壓

攤鋪工作完成后用用平地機進行整平施，根據施工要求有效頻控制橫坡保證工程的平整度。在瀝青路面冷再生技術施工過程中，路面的起點和終點一般采用人工整平的方法，既可有效實施填換工作，同時保證了整平工作進展的順利進行。在進行碾壓工作之前，首先需測量含水量，使含水量保持在最佳含水量的一定比例之內，便于水泥的水化工作。我們通常見碾壓施工分為三個步驟，采用先輕后重的原則選擇振動壓路機，如此不但可有效防止水分的丟失，同時有利于平地機整平施工。為了更進一步的確定攤鋪系數能夠符合工程的施工要求，我們將冷再生技術施工的每一段的起點和終點都采用人工平整和碾壓的方式，碾壓過程中速度保持在1.5到1.7千米每小時之間，可適當的調整錯輪的寬度，以此來避免出現漏壓的情況。一般情況下保證碾壓次數在兩次以內，如果選用的是振動壓路機，碾壓證次數控制在四次之中，如此才能使碾壓工作保證一定的平整。如果選用的是三輪壓路機，一般情況下采用一次輾壓成型的方式來保證碾壓的密實度能夠滿足工程的施工要求。

3.6 接縫

為了有效防治相似兩節路面的搭接出現不均勻情況，應選用恰當的搭接、伴和方法，同時可以對前端沒有進行碾壓的水泥進行再次拌合操作，隨后兩段共同進行碾壓，如此可保證兩端路面接茬的平整度。

3.7 養生

工程的后期養生直接關系到材料的強度及穩定性。因此在工程施工完成之后，需要用土工布覆蓋冷再生工程表面，同時至接近窯尾鋼結構平臺平面時從窯尾平臺上放下梯子，人員系好安全帶，系好保險繩后從窯尾平臺下至煙囪頂部平臺上，安裝煙囪加固架及防護圈、拉繩、纜風繩等。焊接加固架支撐可采用掛籠掛在煙囪壁上進行操作。

4.8 防護圈拆除

防護圈拆除必須在煙囪的固定銷安裝完成后進行。防護圈的拆除要注意以下細節：（1）防護圈運至安裝窯尾鋼平臺上焊接完成，并將滑道焊接在上面，并調整好圓度。（2）將鋼絲繩從上一樓面一頭放至安裝平面。采用鋼絲繩卡將鋼絲繩下端連接在纜風繩固定點上。（3）上層樓面人員采用2個1噸手拉葫蘆拉緊鋼絲繩，并配合下層平面人員向外推防護圈。直至安裝位置，在煙囪頂部平臺上進行焊接。（4）拆除時將防護圈上的鋼絲繩逐根接長，端部采用兩個1噸手拉葫蘆在上一層鋼結構平面牽引。（5）搭設挑腳手架并系好安全帶將防護圈外挑部分采用氧焊切斷。因兩側的鋼絲繩長度及拉力一致及煙囪的遮擋不會產生較大晃動。（6）將防護圈外挑部分的兩根牽引鋼絲繩，一根保持不動，一根緩慢放松，這樣就可使外側的半圓防護圈向窯尾架移動直至靠攏。靠攏后，采用麻繩接長鋼絲繩將放松的鋼絲繩全部下放。（7）牽引拉緊的鋼絲繩便可將外側的半圓防護圈運至安裝窯尾鋼結構平臺。最頂層防護圈可利用焊接的挑架固定后拆除。

5 煙囪垂直度控制

本工程鋼煙囪高度較大，且鋼煙囪的垂直度較高為H/1000，且不應大于25mm。為此在下料、卷板，組裝過程中要嚴把質量關。（1）下料前要認真核對鋼板的長邊是否平直，超差不能大于1mm，大于1mm的要采用火焰切割齊邊。半圓下料時寬度方向要找好垂直度，可采用拉長方形對角線的方式進行找正。對角線誤差也不能大于1mm。（2）卷板時要將板料端部與卷板機滾軸靠齊，且不得多次反復卷板，致使鋼板局部拉長。或傾斜送料，使卷出的半圓上口不在一個平面內。（3）組裝一個整圓、兩節組裝、及兩節與煙囪段組裝時要注意鋼板之間的錯邊量控制在1.5mm以內。兩板料之間的間隙保持均勻的2mm。不得出現喇叭口。（4）兩節組裝時采用靠尺檢查焊縫上下兩節的垂直方向的平整度，不得大于H/1000。（5）固定煙囪時采用兩個經緯儀成90方向以地面煙囪控制中心線為準測量其垂直度，不得大于H/1000，且整體不應大于25mm采用手拉葫蘆調整垂直度達到要求后再行固定。

參考文獻：

[1]GB50078—2008.煙囪工程施工及驗收規范[S].2008.

[2]白力.鋼煙囪底部倒裝提升施工關鍵技術的仿真分析[J].施工技術.2018（6）.