JPH改善提升方法淺析

任偉，張銳輝，吳雙強(qiáng)，陳文娟，閆海

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JPH改善提升方法淺析

任偉，張銳輝，吳雙強(qiáng)，陳文娟，閆海

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章將JPH改善提升方法有關(guān)理論運(yùn)用在企業(yè)生產(chǎn)管理中，通過實(shí)例闡述了自卸車上裝生產(chǎn)線效率改善提升的方法和效果，并對(duì)自卸車上裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率提升進(jìn)行了改善。

自卸車；上裝；生產(chǎn)效率

1 JPH改善提升模型

1.1 JPH概念

JPH是Jobs Per Hour的縮寫，小時(shí)工作量或單位時(shí)間工作量，反映單個(gè)工藝設(shè)備或工序機(jī)組或流水生產(chǎn)線甚至整個(gè)工廠的理論生產(chǎn)能力。JPH中“J”代表總的生產(chǎn)量，“H”代表生產(chǎn)總時(shí)長(zhǎng)，計(jì)算公式為：JPH=總生產(chǎn)量/生產(chǎn)總時(shí)長(zhǎng)。

1.2 JPH改善方法

JPH改善提升從資源投入多少和影響作用大小劃分兩類影響因素。

第一類因素的影響作用較小，資源投入較少，直接影響JPH，屬于內(nèi)因。如設(shè)備運(yùn)行好（設(shè)備先進(jìn)、新使用、保養(yǎng)程度好），設(shè)備停工檢修時(shí)間就會(huì)少，單位小時(shí)產(chǎn)出就會(huì)越高。

第二類因素的影響作用較大，資源投入較多，間接影響JPH，屬于外因。如好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以使生產(chǎn)周期短、用料少、質(zhì)量高，JPH值也高。

提高JPH應(yīng)根據(jù)不同因素尋找提升途徑。JPH改善提升的具體思路，如(圖1)所示。

圖1 JPH改善提升思路

2 實(shí)例分析

本文以某自卸車上裝生產(chǎn)線為例，通過JPH有關(guān)理論和方法的運(yùn)用，對(duì)該生產(chǎn)線的線平衡和瓶頸進(jìn)行分析、改進(jìn)，取得了較好的效果。

2.1 選擇課題并制定計(jì)劃

通過前期的分析、調(diào)研，制定了自卸車上裝JPH提升改善項(xiàng)目具體實(shí)施計(jì)劃表（表1），列出具體計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

2.2 現(xiàn)狀把握分析

2.2.1各車間現(xiàn)狀分析

自卸車上裝生產(chǎn)主要分為6大車間，分別為：下料車間、裝焊車間1、裝焊車間2、副車架車間、涂裝車間、搭裝車間。 物流走向從北至南進(jìn)行，除了五車間涂裝車間之外，其他5個(gè)車間可進(jìn)行JPH的提升改善。

表1 JPH改善提升計(jì)劃

下料車間設(shè)備使用年限較久，下料精度下降，人員較少，設(shè)備開動(dòng)率較低，現(xiàn)場(chǎng)物料擺放不整齊。雙班開動(dòng)，才能保證后工序車間的需求。

裝焊車間1各工序間節(jié)拍不一致，平衡性較差。底架總成工序和側(cè)板總成工序焊接同時(shí)進(jìn)行，用時(shí)較長(zhǎng)，需提前一天準(zhǔn)備，拼箱焊接用時(shí)較少。點(diǎn)焊工位來料精度不夠，調(diào)整時(shí)間過長(zhǎng)，焊接線場(chǎng)地利用不足。底架點(diǎn)焊與底板點(diǎn)焊工位上下料物流有干涉。底板焊接工位，人員布置不飽和。閑置1套底架總成點(diǎn)焊工裝。

裝焊車間2底架總成和側(cè)板總成為瓶頸工序。合箱后大箱需要行吊橫向轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)行后門掛接，后門安裝完后在轉(zhuǎn)運(yùn)放置，物流不暢。閑置1套底架總成焊接工裝，閑置1整套側(cè)板總成焊接工裝，閑置一套輕量化自卸車生產(chǎn)工裝，廠房面積利用不足。

副車架車間割形、打磨工序，工藝孔較多，割形較慢，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。總成焊接為地毯式焊接，工裝均閑置，原因?yàn)榱霞舷鹿ぱb較慢，且人員配置不足。小件焊接種類較多，現(xiàn)場(chǎng)較為混亂。

搭裝車間裝配線節(jié)拍約20分鐘/輛份，各工位節(jié)拍不一致。因無拖拽設(shè)備，底盤移動(dòng)需點(diǎn)火由專用司機(jī)移動(dòng)，影響生產(chǎn)節(jié)拍，工位設(shè)置的安裝內(nèi)容難以定點(diǎn)執(zhí)行。六、七工位裝配內(nèi)容較多，作業(yè)人員多，為瓶頸工位。

2.2.2 工序節(jié)拍表及柱狀分析圖現(xiàn)狀

對(duì)各車間各工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)節(jié)拍實(shí)測(cè)，每個(gè)工序?qū)崪y(cè)5組取平均值，找出瓶頸工位、工序，有針對(duì)的進(jìn)行改善提升。

表2 下料車間節(jié)拍

表3 裝焊車間節(jié)拍

通過各工序、工位節(jié)拍測(cè)算對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)各車間瓶頸工序如下：下料車間折彎工序存在瓶頸，見表2；裝焊車間側(cè)板總成（單車2個(gè)）焊接存在瓶頸，見表3；副車架車間工序間節(jié)拍較為均衡，見表4；搭裝車間六、七工位存在瓶頸，見表5。

表4 副車架車間節(jié)拍

表5 搭裝車間節(jié)拍

2.2.3 JPH值計(jì)算分析

通過各車間節(jié)拍測(cè)定，計(jì)算出各車間JPH值。經(jīng)JPH值對(duì)比分析，改善前裝焊車間產(chǎn)能缺口最大，其次搭裝車間，均未達(dá)到平均值。根據(jù)實(shí)測(cè)，在待裝件配送準(zhǔn)確、流暢，人員無間斷工作的狀態(tài)下日產(chǎn)量，按單班10小時(shí)計(jì)算。改善前單日產(chǎn)能為：JPH值×工作時(shí)間=2.5×10=25輛份。

2.3 目標(biāo)設(shè)定

通過對(duì)現(xiàn)狀的分析，結(jié)合公司管理實(shí)際，設(shè)定以下兩個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)。

目標(biāo)一：充分利用車間廠房資源、合理布局。

目標(biāo)二：JPH值從2.5提升至3，即單班日產(chǎn)能從25提升至30輛份。

2.4 原因分析

通過對(duì)現(xiàn)狀分析，重點(diǎn)針對(duì)以下問題點(diǎn)，進(jìn)行原因分析，具體見表6：

表6 重點(diǎn)問題原因

2.5 改善對(duì)策和實(shí)施

對(duì)問題點(diǎn)進(jìn)行原因分析，制定出針對(duì)性的改善策略，并進(jìn)行實(shí)施。

2.5.1定置布局優(yōu)化

對(duì)下料車間、裝焊車間、副車架車間、搭裝車間分別進(jìn)行定置圖設(shè)計(jì)，重新規(guī)整，合理布局，減少員工無效動(dòng)作。

2.5.2瓶頸工序節(jié)拍平衡

下料車間（折彎工序）改善提升，進(jìn)行折彎模具保養(yǎng)強(qiáng)化，增加一套折彎模具備用，下料精度提升，校正次數(shù)降低，效率提升。

裝焊車間改善提升，進(jìn)行翻轉(zhuǎn)工裝改造，通過修舊利廢，將原有閑置底架骨架翻轉(zhuǎn)工裝通過加高改制，改造成龍門式翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，對(duì)真空吸盤進(jìn)行加長(zhǎng)改造。

搭裝車間改善提升，設(shè)計(jì)、制作電動(dòng)油箱吊裝小車，進(jìn)行油箱吊裝，設(shè)計(jì)、制作鉆孔模板進(jìn)行鉆孔作業(yè)，對(duì)線束敷設(shè)路徑工藝改進(jìn)。

2.6 效果確認(rèn)

表7 改善提升后JPH值表

經(jīng)過車間定置布局優(yōu)化和瓶頸工序節(jié)拍平衡的改善提升，對(duì)改善后各車間每個(gè)工序?qū)崪y(cè)5組取平均值，進(jìn)行效果確認(rèn)，見表7。

通過車間定置布局優(yōu)化，使車間布局更為合理，達(dá)到既定目標(biāo)一。改善提升后，自卸車上裝JPH值從2.5提升至3.1，即日產(chǎn)能從25輛份提升至31輛份，達(dá)到既定提升20%的目標(biāo)二。

3 結(jié)束語(yǔ)

生產(chǎn)車間的JPH提升改善，是一個(gè)永無止境、不斷提高精益求精的過程，要長(zhǎng)期堅(jiān)持，不斷改進(jìn)，挖掘潛力，通過所有員工共同努力來實(shí)現(xiàn)。此類型的改善提升項(xiàng)目，車間負(fù)責(zé)人要發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在后續(xù)生產(chǎn)過程發(fā)現(xiàn)問題，提出改進(jìn)課題，各部門聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)溝通，通過工藝改進(jìn)、合理調(diào)配人員和工序、提升管理水平和人員技能等方式，同心協(xié)力完成改善提升。

Analysis of JPH Improvement and Lifting Method

Ren Wei, Zhang Ruihui, Wu Shuangqiang, Chen Wenjuan, Yan Hai

( Shaanxi Heavyduty truk co. Ltd., Shaanxi Xi’an 710200 )

In this paper, the theory of JPH improving lifting method is applied to the production management of enterprises. The method and effect of improving the efficiency of dump truck loading production line are expounded through examples, and the production efficiency of dump truck loading production line is improved.

Dump truck;Special device;production efficiency

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.084

TF087

A

1671-7988(2019)10-236-03

TF087

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1671-7988(2019)10-236-03

任偉(1980-)，男，就職于陜西重型汽車有限公司技術(shù)管理部，從事工藝技術(shù)研究工作。