讀兩會，縱觀中國汽車未來

馬爽

今年三月，北京的霧霾就像俄羅斯航空的航班一樣又一次準時抵達。雖然去年冬天京津冀霧霾的控制得到有效改觀，但這一困擾華北乃至中國的環境問題依舊成為了今年“兩會”的議題之一。

作為一名“汽車人”，每當提到霧霾首先想到的便是我們的汽車。的確中國作為汽車保有量接近2億輛的超級市場，汽車行業面臨著更多的壓力和挑戰。

在今年的兩會上，眾多汽車企業大佬們都積極建言獻策。吉利控股集團董事長李書福的建議是《推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實現能源可持續發展》、《規范汽車改裝市場發展，促進汽車消費優化升級》。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍圍繞發展氫燃料產業、自動駕駛、品牌打造、企業創新主體建設等議題共提出了七項議案建議。

長安汽車總裁朱華榮提交了《關于促進汽車產業持續健康發展的政策建議》、《關于完善智慧交通及車聯網標準的建議》、《關于助推中國汽車品牌向上的建議》、《關于促進小（微）型汽車消費及以舊換新的建議》四項議案。

長城汽車副董事長、總裁王鳳英提交了《關于加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》、《關于實施國家品牌戰略 促進中國品牌全球發展的建議》、《關于規范汽車改裝行業推動汽車消費優化升級的建議》等5項建議。

全國政協委員北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提出了充分發揮重點企業新能源汽車推廣的示范作用、制定優于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策、建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制、加快充電及加氫基礎設施建設、推動整車及電池企業加快高性能技術和產品的研發等七項建議。

可以說，聽完這些代表們的發言也預示了中國汽車產業的未來發展之路。行業方面，中國汽車產業將會持續健康發展的戰略；企業層面，自主品牌有信心也有能力與外資品牌分庭抗禮，但需要積極提升自主品牌形象；能源方面，氫能源將會從國家發展重點方向升級為國家發展戰略層面，氫能產業的健康發展將會為中國把握未來的先機。