寶馬7系

Clemens Hirschfeld

巨大的雙腎形進氣格柵、大量鍍鉻飾條以及橫貫式尾燈：寶馬為7系帶來全新升級，彰顯出寶馬旗艦轎車車主不同凡響的身份與地位。在這些高品位用戶中，來自中國的買家占大多數——現款7系中，超過40%銷往中國。

相比于充滿視覺沖擊力的造型，7系的內飾略顯低調：質地柔軟的皮革、絲絨地板墊以及雙排縫合線處理等對細節的打磨，加之木質內飾表面，共同營造出頂級的車內氛圍。此外，隨全新3系一同上市的新一代OS 7操作系統和個人助手的引入為駕乘者提供了更加豐富的娛樂功能。語音控制系統直觀而易用，絲毫不遜色于奔馳的MBUX系統。聲音指令、觸控、手勢控制和物理旋鈕，慕尼黑汽車制造商為駕駛者提供豐富的操作方式選擇，擁有極強的實用性。

我們來感受一下這輛擁有巨大空間的寶馬旗艦轎車的魅力。行駛在酒店的鵝卵石迎賓路上，這輛銀灰色745 Le xDrive悄無聲息。由于采用了雙軸空氣懸掛系統，7系的底盤將路面的顛簸隔離在駕駛艙之外，使駕駛者得以專注于駕駛本身。相比于插電式混合動力版車型，燃油版7系的平穩性更加出色。

混合動力系統與直列六缸的組合

寶馬從產品組合中移除了四缸發動機版本，并用六缸渦輪發動機取而代之。得益于12千瓦時電池和電動機的引入，這款車動力系統的總功率和總扭矩分別為286馬力和450牛·米，并擁有58公里（NEDC標準）純電動續航能力。根據行車電腦的顯示，插電混合動力版7系的實際純電動續航距離為36公里。

功率和扭矩分別為83千瓦和165牛·米的電動機為寶馬7系提供敏捷而快速的起動響應，使駕駛者得以迅速穿梭于交通之中。盡管加速到140公里/小時純電動最高車速需要一段時間，但這對日常駕駛幾乎沒有明顯的影響。7系搭載智能導航系統，插電式混合動力旗艦轎車能夠平順地行駛在鄉間公路和山路之上。當電池能量不足時，內燃動力系統將為儲能系統提供電能（每分鐘1%）。

在運動模式下，作為加速裝置的電動機為動力系統提供額外推力。6缸發動機為駕駛者帶來聽覺享受，并為這輛2.2噸重的寶馬提供394馬力的功率。當選配四輪轉向系統時，各個駕駛模式間的差異將變得模糊，而空氣懸掛對駕駛的影響效果則頗為明顯。即便是未搭載側傾穩定系統的插電式混合動力車型，依然能夠在過彎的過程中擁有出色的駕駛靈活性。

但請別忘了，擁有非凡身份象征是以高昂售價（超過100 000歐元）為代價的。

結論

從造型來看，寶馬7系的外觀永遠是一個見仁見智的話題。但就技術而言，插電式混合動力系統是寶馬7系的內涵所在，而出色的信息娛樂系統和駕駛舒適性更是將寶馬對精致的詮釋推向新的高度。

BMW 7系

車身

中大型轎車

長x寬x高 5260 x 1902 x 1479 mm， 軸距 3210 mm， 整備質量 2160 kg

底盤

前雙橫臂式獨立懸掛，空氣彈簧減震器， 后多連桿式獨立懸掛，空氣彈簧減震器， 前后通風盤剎車， 輪胎 245/50 R18

傳動系統

全時四驅， 8擋自動變速箱

發動機

直列6缸 渦輪增壓帶中冷器， 排量 2998 cm?， 最大功率 210 kW （286 PS）/5000rpm，最大扭矩 450 Nm/1500rpm

同步電機最大功率 83 kW （113 PS）， 最大扭矩 265 Nm

系統綜合功率 290 kW （394 PS）， 系統綜合扭矩 600 Nm

行駛性能

0–100 km/h 5.1s

最高車速 250 km/h

綜合油耗 （NEFZ） 2.3 L/100 km

綜合能耗 15.8 kWh/100 km

價格 BMW 745Le xDrive 109 800 歐元