軌道交通時鐘系統(tǒng)部署方案

姜 磊

（天津市地下鐵道運營有限公司，天津 300222）

1 概述

時鐘系統(tǒng)是軌道交通領域重要的組成部分之一，它在地鐵站為乘客人員提供準確的時間信息，同時時鐘系統(tǒng)要為其他信號系統(tǒng)、無線系統(tǒng)等弱電子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時鐘源，使各系統(tǒng)的時間保持一致，向其它地鐵通信子系統(tǒng)提供的時鐘信息為地鐵運行提供了標準的時間，在整個地鐵系統(tǒng)中使用相同的時間標準。控制中心大廳，時鐘可以為指揮調(diào)度人員提供準確的時間，地鐵站廳及站臺位置的時鐘顯示可以為乘客提供準確的時間信息；各辦公室內(nèi)及其它段場內(nèi)的時鐘可以為工作人員提供準確的時間信息，保證了地鐵系統(tǒng)運行的準時安全。

2 方案

地鐵中設置主用、備用控制中心各1個、多座車站、一個停車場、一個車輛段。為滿足主用控制中心和備用控制中心實現(xiàn)主備熱備份，我們采取如下方案：

（1）架構圖

（2）實施步驟

①將主用控制中心母鐘設備與備用控制中心、停車場車輛段、各車站二級母鐘設備納入同一個傳輸環(huán)網(wǎng)內(nèi)。

②備用控制中心母鐘的接收接口設為兩個，一個是主用控制中心一級母鐘接口，一個是GPS信號接收單元的接口。

在保證主用中心一級母鐘正常工作前提下，備用控制中心母鐘將作為二級母鐘接收主用控制中心一級母鐘時間信號，對自身精度進行校準；當主用控制中心母鐘設備出現(xiàn)故障時，自動切換為接收GPS信號接收轉換單元提供的標準時間，同時，作為一級母鐘設備對外發(fā)送標準時間信號。

③各車站、停車場、車輛段二級母鐘的接收接口設為兩個，一個是與主用控制中心一級母鐘接收端口，一個是備用控制中心母鐘的接收端口。

各車站、停車場、車輛段二級母鐘主用時間源設為主用控制中心母鐘設備，備用時間源設為備用控制中心母鐘設備，當主用控制中心母鐘設備出現(xiàn)故障時，自動切換為接收備用控制中心母鐘設備的時間信號。

（3）實現(xiàn)方法

無論是車站、停車場、車輛段二級母鐘還是備用控制中心的一級母鐘，接收信號的端口均設置兩個外部時間接收地址。

車站、停車場、車輛段二級母鐘設置的IP地址，一個是主用控制中心一級母鐘的IP地址，一個是備用控制中心一級母鐘的IP地址；

備用控制中心一級母鐘設置兩個地址，一個是主用控制中心一級母鐘的IP地址，一個是備用控制中心新設的GPS/北斗信號接收單元的地址；

IP地址的設置工作在網(wǎng)絡接口箱的程序軟件中完成，此工作在設備出廠時已經(jīng)完成。

在正常情況下，備用控制中心時鐘設備及車站停車場車輛段二級母鐘使用傳輸系統(tǒng)提供的通道接收主控制中心一級母鐘發(fā)出的時間信號，對自身時間進行校準，同時發(fā)送標準時間信號給需要統(tǒng)一時間的各系統(tǒng)及子鐘。

當主用控制中心GPS/北斗衛(wèi)星接收裝置發(fā)生故障時，主控制中心一級母鐘自動切換接收備用控制中心GPS/北斗衛(wèi)星接收裝置發(fā)出的標準時間，繼續(xù)向主用控制中心的其他系統(tǒng)及備用控制中心、車站、停車場、車輛段的母鐘設備發(fā)送標準時間信號。

在主備控制中心的GPS/北斗衛(wèi)星接收裝置及主控中心一級母鐘（或傳輸通道）均出現(xiàn)故障的極端情況下，啟用備用控制中心的母鐘，向9號線備用中心的各系統(tǒng)及各車站、段場的二級母鐘發(fā)送校時信號。

主用控制中心母鐘的外部時間源有兩個：主用控制中心GPS/北斗衛(wèi)星接收裝置和備用控制中心GPS/北斗衛(wèi)星接收裝置。

備用控制中心母鐘外部時間源有三個：主用控制中心一級母鐘、主用控制中心GPS/北斗衛(wèi)星接收裝置和備用控制中心GPS/北斗衛(wèi)星接收裝置。

各車站、停車場、車輛段二級母鐘主用時間源設為主用控制中心母鐘設備，備用時間源設為備用控制中心母鐘設備，當主用控制中心母鐘設備出現(xiàn)故障時，自動切換為接收備用控制中心母鐘設備的時間信號。

所有設備在主選外部時間源正常時，均選用主選外部時間源為首選時間源。

3 結束語

地鐵通信時間系統(tǒng)是軌道交通運營的重要組成部分，為地鐵運營維護人員和乘客提供了統(tǒng)一的標準時間，并為其他各通信子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的標準時間信號，使各系統(tǒng)的定時向本時鐘系統(tǒng)同步，從而實現(xiàn)地鐵全系統(tǒng)統(tǒng)一時間。時鐘系統(tǒng)的實施對保證地鐵正常運營起到了重要作用。