銅曼礦區裝推設備生產效率提升探討

云南華聯鋅銦股份有限公司 云南 文山 663700

1 概述

推排工序是露天礦山開采四大工藝中的最后一道工藝,長期以來一直被定義為生產輔助工序,其直接參與工程設備主要為推土機、裝載機、平地機以及壓路機四種類型設備。銅曼礦區位于云南省文山州馬關縣境內,屬于特大型露天金屬礦山,生產工藝均已實現大型化作業,目前在冊裝推設備為8臺推土機、6臺裝載機、3臺平地機以及2臺壓路機,資產總價值在3000萬元左右,主要工作任務包括礦區道路及作業面維護、排土場推排廢土以及新田車間破碎站進料三項工作,由于該道工序未直接參與生產而產生鏟裝、運輸方量,導致其生產成本構成長期以來一直只能以元/h進行計算,較為單一籠統,并不像鏟裝、運輸設備均能多方位的從成本構成方面進行量化分析,對于要查找出該類型設備在生產中存在的問題較難,而要進一步量化分析其生產效率就更為困難。為此,我們需要從多方面綜合分析影響裝推設備生產效率的原因,從中找到改善提升裝推設備生產效率的方法。

2 生產組織中存在的主要問題

經調查統計分析,目前推排工序存在的主要問題包括以下幾方面：1、交接班只對工作任務進行定性交代,未對完成質量及完成時間進行要求；2、工作過程中存在交代不清問題,部分操作人員未能理解班組長工作安排意圖,返工現象突出；3、考評管理辦法不完善,因個人工作量目前無法量化統計,操作員普遍存在吃“大鍋飯”的意識理念,工作積極性不高制約工作效率的發揮；4、人員操作技能不足,部分操作員只會駕駛裝推設備中的某一類型設備,對于生產臨時性的調整安排響應不及時,制約工作實施進度；5、管理人員監督不到位,對于班中各臺設備任務執行情況的監督不到位,設備無工作任務閑置時間較多,人員、設備利用率普遍較低；6、操作員在工作中不會自主尋找工作,對于班組管理人員下發指令的依懶性較強,等待安排工作的思想制約工作效率。

3 提升裝推設備生產效率的方法

根據以上存在的問題,我們逐一制定針對性的解決方案。

3.1 推土機臺班效率計算公式 首先需對其生產效率進行核定,行業內常用的推土機臺班效率計算公式如下所示：

(1)小時成產率

Ph＝3600q/(t*Kp)*Kb＝1800H2b/t*Kp*tgα*Kb

Ph—推土機小時成產率,單位m3/h；

q—推土機每一循環完成的推土量；

t—推土機每一循環延續時間；

Kb—工作時間利用系數,一般在0.72－0.75；

Kp—土的可松性系數；

H—鏟刀高度；b—鏟刀寬度；

α—土堆自然坡腳；

(2)臺班生產率

P＝8PhKB

P—推土機臺班生產率(m3/臺班)

Ph—推土機小時成產率,單位m3/h；

Kb—工作時間利用系數,一般在0.72－0.75；

以銅曼礦區在用卡特D9T推土機為例,取經驗值,其小時成產率

Ph＝3600*10/(30*0.9)*0.75＝960m3/h

臺班生產率

P＝8PhKB＝8*960*0.73＝5606 m3/h

從以上計算公式可知,臺班效率受推土機每一循環完成的推土量及推土機每一循環延續時間以及時間利用系數影響較大,導致實際臺效波動較大。為驗證該臺班效率的可靠性,我們進一步開展現場實測試驗工作,采用RTK實測土堆數據導入3Dmine礦業軟件建模驗算的方法進行復核。

經實測數據軟件計算與理論公式計算數據對比,其誤差較小,因此可作為卡特D9T推土機臺班效率的參考,選擇合理作業線長度以及增加單循環送土量將決定推土機臺班效率大小。

3.2 創造良好作業面 在選定推排設備型號的情況下,土的松散程度以及單循環送土時間直接關系推土機臺效,根據相關操作規定,推土機適合于50m以內的短距離送土作業,超過此距離推土機臺效將大幅降低,所以確保合理的送土距離(10m－20m最優)以及松散的土質是保證推土機臺效的關鍵,其次需要班組管理人員加以嚴格的作業過程監督,對操作方法不當造成設備效率低下的問題及時糾偏。

3.3 建立健全管理制度 (1)完善交接班制度,在交接班時明確各臺設備當班的工作內容、工作質量以及完成時間等要求,并加以制度考核,讓操作人員真正清楚自己當班該做什么任務,要達到什么效果,并加以考核制度進行獎懲,改變部分操作人員消極怠慢的工作態度。

(2)加強班中監管,由于裝推設備輔助工序的特點決定了其不能像鏟裝運輸設備一樣進行車數計量考核,所以班組長在班中更應該加強對各臺設備作業情況的監管,避免無效做工、效率低下、設備閑置等現象無故損耗生產成本。

(3)加強生產調度管理,根據以往的計算數據可知,銅曼礦區目前的推排設備產能偏大于推排土需求量,下一步需將4臺大型推土機及2臺988裝載機作為主要生產設備納入調度系統管理,調度室根據生產組織情況適當安排啟用部分大型裝推設備,其余不需啟動的設備計劃性停機,改變目前裝推設備盲目啟用卻產能偏低,導致工序成本偏高的現象。

(4)培養復合型操作人才,目前的推排工序操作人員操作技能較為單一,大部分操作人員還停留在只會操作某一種設備的階段,對于該工序所含推土機、裝載機、平地機以及壓路機四種設備均能操控的人員較少,基于礦區復雜多變的生產組織需求以及目前設備多人員少的現狀,迫切的需要培養出更多的復合型操作人員,為了營造“比、學、趕、超”的氛圍,需要針對性的建立相應獎懲制度。

(5)建立健全裝推設備分區域定點配置制度,以小組為單位,對采場進行片區劃分或圍繞主要生產點進行區域化管理的方法開展工作,每一小組內均配備齊全推土機、裝載機等日常道路維護設備,技術人員根據《運輸道路路好率檢測方案》對區域進行抽查考核,并將考核周期由以往的1次/月增加至1次/周,使每一小組的維護區域均具備1次/月的抽查可能性,用可量化的考評數據來實現公平公正的工作成果考核。

3.4 改進完善裝推設備產量計量方法 提高裝推設備工作效率的另一個方法是尋找計量方法來實現個人產量完成情況的量化統計,改變以往因工作任務無法量化導致計件薪金分配不公的局面,用激勵措施來提高人員工作熱情。

基于礦區智能卡車調度系統的應用,目前的礦用卡車終端具備路況報警的功能(如下圖1界面11所示),但僅能將報警車號傳遞至調度系統后臺,并不具備報警位置在地圖界面的實時顯示,調度員無法知道需道路維護的具體位置,且裝推設備的終端界面功能過于簡單,目前僅具備設備狀態及任務狀態變更功能,運輸及裝推設備的關聯響應功能不完善。

圖1

運輸、裝推設備的關聯響應功能可進行如下優化來實現個人工作任務計量：在礦用卡車終端(鏟裝設備終端可更新加入該功能)路況點選界面加入更多選項,如：工作面清理、塊石清理、彈簧路面、需要灑水、路面翻漿、路面沉陷等；當礦用卡車操作人員點選路況按鍵后,其信息在上傳報警系統的同時還能在地圖界面上以單獨的圖層進行展示,并能將定位點發送至裝推設備終端地圖界面,就近的裝推設備操作員根據終端地圖顯示導航至報警點作業,待路況處理結束后點選“任務完成”,系統將該條工作任務信息記錄進個人產量,最終形成統計數據并可導出查詢,實現裝推設備作業任務以及作業時間的量化。

目前的裝推設備普遍存在工作任務較少的情況(如圖2所示)

圖2

當前的設備狀態及任務狀態更改主要依賴人工點選操作,操作人員錯點、漏點等現象造成統計數據失真的現象一直存在,完全依賴人工點選的不可控因素影響較大,為有效彌補數據紕漏,可采用系統自動收集設備行駛時間(有速度產生的時間)與班工作時間的比值形成使用率數據來評判裝推設備的生產效率,

即：使用率＝行駛時間(h)/班工作時間(h)

采用人工點選結合系統記錄兩組數據來實現裝推設備使用情況的準確記錄,進一步查找該工序所存在的問題,并加以改善,提升生產作業效率。

4 結論

綜上所述,采用多種方法綜合管理的方式,可以有效提升裝推設備生產效率,增加設備出勤率,對其他露天礦山的生產組織具有一定的借鑒參考價值。