試論道路橋梁隧道工程的施工防水設(shè)施

廖進(jìn)波

【摘 要】公路橋梁隧道是重要的交通運(yùn)輸載體，如道路隧道出現(xiàn)積水問(wèn)題，會(huì)對(duì)公路隧道質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，做好公路隧道施工的防水工作，對(duì)保障隧道工程質(zhì)量具有重要意義。本文從公路隧道橋梁施工要求入手，分析公路隧道施工防水設(shè)施的應(yīng)用，為相關(guān)設(shè)計(jì)施工人員及時(shí)解決路橋隧道產(chǎn)生的問(wèn)題提供可參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；隧道工程；防水施工

公路隧道的防水工程是較為復(fù)雜的工程，對(duì)公路整體質(zhì)量具有巨大的影響，在實(shí)際防水施工中，地下水會(huì)為前期支護(hù)造成一定困難。在后期公路橋梁隧道運(yùn)行中，地下水會(huì)從施工裂縫等縫隙中滲出，嚴(yán)重侵蝕隧道內(nèi)的有關(guān)設(shè)備，地下水屬于侵蝕性，會(huì)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，施工人員應(yīng)對(duì)公路隧道防水工程施工要點(diǎn)全面了解，做出科學(xué)的防水設(shè)計(jì)。

一、地下水對(duì)地下工程施工的影響

隧道工程需采取降水措施，降低對(duì)臨近建筑物帶來(lái)的影響，施工期間采取降水措施，降低圍巖的穩(wěn)定性，增加了支護(hù)的難度。隧道施工中，降水引起地表沉降破壞受到人們的關(guān)注，對(duì)地下施工引起的地下水位變化需嚴(yán)格控制。

降水會(huì)直接導(dǎo)致已有建筑物地下水位下降，造成地基土層固結(jié)時(shí)臨近建筑物出現(xiàn)沉降。地下水的靜態(tài)指工程未采取降水措施，動(dòng)水壓力作用較小，因大氣降雨造成水位上升，使土體強(qiáng)度降低，地下工程所處環(huán)境土質(zhì)優(yōu)良會(huì)造成地下工程基礎(chǔ)上浮等情況發(fā)生【1】。

地下水動(dòng)態(tài)指工程采取降水時(shí)的狀態(tài)，必須考慮水壓力的作用，如流沙等事故，隨著降水開(kāi)始停歇，地下水動(dòng)壓力不斷發(fā)生改變，使土質(zhì)變松，導(dǎo)致土中的含水量增大，地基的承載力降低。

公路隧道工程結(jié)構(gòu)排水應(yīng)遵循排堵相結(jié)合的原則，在變形縫等特殊部位設(shè)置相應(yīng)的止水帶。結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況制定使用效果好，可行性強(qiáng)的施工方案，結(jié)合具體施工條件，將大面積的滲水匯集為局部出水，減少其對(duì)環(huán)境的破壞。防止水流向隧道內(nèi)部滲透，其他防水材料設(shè)置在第二層，截?cái)嗔飨蛩淼绤^(qū)域的水流，通常采用截水防水為設(shè)置截水天溝。

二、地下工程防水體系

地下工程防水是對(duì)防水作為體系的認(rèn)識(shí)，地下工程隧道從結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)要考慮地下工程所處周邊環(huán)境，多道防線的完整防水體系。根據(jù)地下工程周圍的環(huán)境條件，地下工程防水成本等不同，地下工程排水系統(tǒng)分為全包式防水系統(tǒng)及控制排水全包式防排水系統(tǒng)。

防水材料在地下工程使用的主要是采取在混凝土背水面使用的方法，現(xiàn)狀地下工程運(yùn)用的防水材料已有了很多品種，使用防水材料，很好的提升了工程防水效果，地下工程中常用的防水材料包括防水卷材，防水涂料及塑料防水板。

地下工程防水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意細(xì)部構(gòu)造的防水措施，如埋設(shè)件處防水，孔口處防水。目前在盾構(gòu)隧道主要由單層混凝土管片拼裝成的襯砌結(jié)構(gòu)，防水主要包括管片防水與接縫防水，處理接縫防水時(shí)應(yīng)注意螺栓的防水問(wèn)題，盾尾密封等。

管片防水包括管片本體與外防水涂層，要求其抗?jié)B性能達(dá)到不小于P8，對(duì)鋼筋混凝土管片，工藝與外加劑的使用對(duì)提高管片本體抗?jié)B性效果明顯。要求涂層能在盾尾密封鋼絲刷擠壓下不損傷。涂層應(yīng)具有良好的抗化學(xué)腐蝕性與耐久性。

管片接縫主要防水任務(wù)是保證管片間的彈性密封不滲水，嵌縫防水向接縫內(nèi)注入氰胺脂藥液等，要求彈性密封墊能承受實(shí)際3倍大小的最大水壓力。

相鄰管片接縫防水是在隧道內(nèi)用防水材料嵌縫，設(shè)計(jì)嵌縫槽時(shí)不能使填充材料溢出，設(shè)計(jì)深度一般為20mm。嵌縫材料應(yīng)具有良好的伸縮復(fù)原性，硬化時(shí)間短，便于使用等特性。

三、隧道工程防水措施

1.防水卷材施工

二次襯砌背后防水層用1.2mm厚的EVA防水板，將水引向墻角縱向水管中，沉降縫防水采用200mmx6mm橡膠止水帶，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮[2]。

先清理初期支護(hù)混凝土表面浮沉雜物，用防水啥漿找平，凹凸量不大于5cm，混凝土表面將土工布用襯墊貼上，用射釘槍上水泥釘錨固，用手動(dòng)專用熔接器熱熔在襯墊上，防水板間用專用熔接器熱熔粘結(jié)。防水板兩條接縫間留孔隙。

防水卷材鋪設(shè)不可過(guò)緊，不得出現(xiàn)鼓包，避免長(zhǎng)時(shí)間懸掛造成自然破壞。不得破壞防水層，焊接鋼筋時(shí)需用石棉水泥板遮擋，施工二次襯砌模混凝土?xí)r振搗棒不得接觸防水層，與邊墻防水板焊接為整體。防水板不得有鋼筋等尖銳突出物，隧道斷面變化處的陰角應(yīng)抹平半徑不小于50mm的圓弧，防水板表面鋪設(shè)平順，無(wú)破損，保證防水施工效果。

2.排水管施工

環(huán)向排水軟式透水管每道1根，環(huán)向軟式透水管在涌水段每道2根，避免發(fā)生涌水現(xiàn)象。如涌水及突水現(xiàn)象嚴(yán)重，利用噴射混凝土堵水方式，使水流能集中于裂隙進(jìn)入軟式水管。巖面出現(xiàn)大面積滲水時(shí)，需根據(jù)工程基本情況將滲水順利排出。噴射混凝土，有效預(yù)防涌水現(xiàn)象。使環(huán)向軟式透水管與初噴面密貼固定，不能用環(huán)向排水管沖擊。

橫向排水管每50m一道，根據(jù)橫向排水管標(biāo)高推算出縱向排水管高程。根據(jù)縱向排水管高程，將縱向排水管固定在混凝土帶上。縱橫向排水管與環(huán)向排水管用三通連接。

3.防水板施工

采用1.2mm厚EVA復(fù)合式防水板，抗拉強(qiáng)度橫向>19Mpa，根據(jù)背面基本情況，采取有效措施進(jìn)行修理，如鋼筋網(wǎng)突出部分，用錘柳平抹砂漿速回，仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況，用塑料冒處理。在表面補(bǔ)噴混凝土，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查，保證背面平整。

混凝土表面將土工布用襯墊貼上，用射釘槍上水泥釘錨固，平均拱頂點(diǎn)3-4個(gè)/m2，初期支護(hù)穩(wěn)定，根據(jù)工程基本情況，鋪設(shè)防水板。選擇合適的材質(zhì)類型，張掛應(yīng)松緊有度，有效預(yù)防滲水現(xiàn)象。防水板張掛施工中，選擇合適的作業(yè)臺(tái)車。

常用拱頂自上而下兩側(cè)對(duì)稱懸掛方式，用專用熔接器熱熔在沉淀板上，避免出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象。相鄰防水板搭接長(zhǎng)度不小于10cm。焊接時(shí)用SYW-B型熱熔式塑料焊接機(jī)，焊接時(shí)要求焊縫末端預(yù)留氣孔。充氣壓力不小于0.25Mpa，防水板破損時(shí)，用大于破損裂縫的同種材料補(bǔ)焊。

施工中采用優(yōu)質(zhì)隧道專用防水材料，合理埋設(shè)縱橫向排水盲溝，找準(zhǔn)漏水集中位置，注意噴混凝土表面尖角物刺破防水板，對(duì)施工縫及接縫進(jìn)行鑿毛，防止卷材采用無(wú)釘鋪設(shè)方法，漏洞內(nèi)環(huán)向鋪設(shè)，防水混凝土嚴(yán)格按規(guī)范施工。

四、結(jié)語(yǔ)

隧道防水施工是路橋隧道工程的重要環(huán)節(jié)，防水要求高。目前地下工程中防水設(shè)計(jì)施工存在很多問(wèn)題，包括不同防水材料接縫處理不妥等，隨著路橋隧道工程的增多，急需解決隧道防水施工的問(wèn)題。在施工中應(yīng)全面了解公路隧道滲漏水成因，認(rèn)真檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，控制好每道工序質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

【參考文獻(xiàn)】

[1]白曉鋒.地鐵車站暗挖隧道防水施工探討[J].綠色環(huán)保建材，2019（03）：169.

[2]楊文剛，陳漢斌，邵坤.公路隧道工程施工中的防水設(shè)施研究[J].綠色環(huán)保建材，2019（01）：118+121.