淺談機場道面FOD產生分析與控制措施研究

單少帥 劉立平 王亞君

摘 要：本文對閻良機場多余物現狀進行調查，統計機場多余物出現時間、位置分布情況以及多余種類等信息，通過人、機、料、法的措施進行分析原因，制定相應的控制措施，降低機場多余物數量，以提高場道保障效率。

關鍵詞：道面多余物；嵌縫料；機場

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.077

1 引言

近年來，我院試飛過程中也發生過飛機發動機葉片被打傷、輪胎被劃傷事件，加之試飛過程呈現出飛機型號多、飛行場次大、強度高等特點，對科研試飛場道保障人員和技術提出了更高的要求，而機場道面FOD已成為威脅我院科研試飛安全的重要因素。以2012年和2013年為例，閻良機場不明原因（定性為跑道異物）打傷發動機事件共10起。其中，運轟直3起，殲擊機7起。造成結果是現場修復5臺，返廠檢修4臺，監控使用1臺。對于科研試飛來說，延緩科研任務的進展速度，從而影響型號任務的順利完成。

2 現狀調查

近年來，飛機起降∕地面試車多余物打傷飛機、發動機事件，影響科研試飛有序開展，試飛周期滯后，引起各級領導高度關注。我院機場科研試驗和施工單位人員、車輛眾多，流動性大，給道面檢查和復查工作帶來很大難度，為機場飛行安全帶來諸多困難和壓力。2016年對機場水泥混凝土道面飛行前檢查、復查及飛行期間檢查的多余物數量、種類、發現區域、發現時期進行了統計分析。分析發現飛行前發現的FOD最多，以金屬類為主，4-7月份尤為突出，主要分部在聯絡道、滑行道和機動車道，是我們需要解決的主要問題。

3 原因分析

多余物類型多樣，以金屬為主，硅類物打傷次之，多余物產生的原因主要有人機料法環的因素。

4 對策與實施

4.1 在人的因素中

（1）針對參試人員采取專人負責，每周進行FOD網上公示的形式；機場施工人員，開展培訓教育，派專人進行現場跟蹤，并簽訂《閻良機場不停航管理協議書》。

（2）針對單位職工檢查清掃道面，引入考核機制，制定《場務大隊場道多余物控制管理獎懲規定》既增強職工的責任心，又提高了場道檢查的質量。

4.2 在機的因素中

（1）及時提醒機務人員，牽引飛機時提高警惕。

（2）飛機滑行轉彎、直升機低空工作吹除的多余物，場道中隊及時與塔臺值班員或指揮員溝通、請示，開展清理工作。

（3）對進入機場的參試設備，應按規定路線行駛，多余物的撿拾采取網上公示的形式。

4.3 在料的因素中，采取如下措施

（1）飛行前分片區進行FOD檢查、復查、清除，對檢查發現的破損區域及時上報養場中隊并立即修補，破損嚴重不能修補的采取應急措施，并上報業務機關。

（2）飛行期間，機場飛行區域出現異常情況時，養場中隊請示場站值班。員后，立即組織對上述區域進行全面檢查，發現多余物、外來物，立即清除；發現道面破損立即將破損部位、破損程度通報場站值班員及大隊值班領導，根據破損情況，建議采取場道部分區域停用、飛機避讓或加蓋鋼板等應急措施，保證其它飛機正常飛行。

（3）改進道面維修方法，試用液壓切割機和液壓鎬對破損道面進行薄層修補，改善修補料配合比，提高修補后道面的使用壽命和質量。

（4）針對嵌縫料脫落嚴重的南跑道部分區域及滑行道進行重新灌縫，提高道面使用壽命

4.4 在法的因素中

（1）完善《場務大隊場道保障規定》，優化場道檢查流程，各責任區增設責任人，同時加強班前會安全提示。

（2）制定《場務大隊“車場日”車輛保養制度》，每周五對飛行保障車輛的技術狀態進行全面檢查。同時，開展大隊保障車輛緊固件刷漆標識工作，防止出現二次多余物。

4.5 在環的因素中

在飛行前和飛行期間進行FOD檢查、復查時，發現因自然原因導致的道面破損，及時清理多余物，根據破損情況采取相應的應急措施。

5 效果檢查

（1）采取上述措施后，經過長期統計、分析對比，2017年的多余物數量明顯降低，由2016年全年發現的人為因素導致的道面多余物由792個降到448個，4-7月尤為明顯。

（2）采取措施后，各參試單位人員、車輛帶入或遺留的多余物得到有效的控制，根據2016—2017年多余物統計情況，分析、比對本場多余物類別、發現區域、發現時機、多余物種類等較2015年明顯減少。

1）按外來物類別統計：金屬類多余物數量明顯降低，由2016年683個降到331個，下降了52%，4-7月的多余物較2016年得到了很好的控制，機場道面清潔度明顯提高。

2）按外來物分布區域統計：除北跑道多余物數量較2016年有所抬升外，其余各區域有較大幅度的下降。

3）按檢查時機統計：飛行前檢查多余物數量由2016年535個降低到2017年345個，少了190個，降低了36%；飛行期間檢查由2016年195個降低到48個，少了147個，降低了75%。

（3）2017年未發生多余物打傷飛機、發動機事件。

6 結束語

安全是重中之重，沒有安全保障，其它工作就無從談起。通過對本場近兩年來道面多余物統計分析、制定措施等，取得了一定的收效，但還存在一些問題，如檢查設備的更新不足、飛行期間機場道面產生的二次多余物來源難以控制等問題，后續我們會采取相應的措施，不斷總結經驗和教訓，有針對性地杜絕機場多余物的產生，消除場道保障給飛行安全帶來的隱患，為試飛實驗成功提供有力保障。

作者簡介：單少帥（1988-），男，陜西西安人，本科，助理工程師，研究方向：機場道面管理與維修。