淺談如何提高短軌精排質量方法

莊超 任化倫

摘 要：為了提高岸橋起重機的生產效率，橋吊的小車運行速度在不斷提高。小車能否高速安全可靠的運行，小車軌道的排裝質量是關鍵要素之一。根據長興基地實際生產情況，對岸橋起重機小車短軌的排裝工序進行詳細的剖析。針對小車軌道在排裝過程中出現的常見問題進行了分析，并提出了有效的解決。經過多個項目的驗證，該套技術標準較為成熟完善，能夠滿足小車軌道排裝質量各項技術要求。

關鍵詞：岸橋；起重機；小車短軌；排裝質量

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.11.009

0 前言

小車軌道分為長軌和短軌，因此小車軌道排裝分為長軌排裝和短軌排裝。岸橋總裝后的軌道排裝我們稱統為軌道精排。岸橋總裝后，利用萊卡對前后大梁小車軌道的直線度、偏中、軌距進行檢測，同時根據前后大梁軌道的直線度、偏中等相關數據對鉸點短軌進行排裝。在實際生產過程中，影響短軌排裝質量的因素較多。因此及時有效的解決這些問題，是保證短軌排裝的重要因素。最終使軌道數據達到技術要求內，確保小車順利運行。

1 影響短軌排裝的主要因素

小車短軌排裝的技術指標，主要是小車軌道直線度、軌距、左右側軌道高低差。影響短軌排裝的主要因素有以下幾點： （1）大梁對中不好，鉸點處存在夾角現象。（2）短軌處承軌梁的平整度不符合圖紙要求，承軌梁與軌道中間有間隙。（3）短軌底板安裝定位時存在尺寸偏差。（4）短軌鉸點處軌道接頭間隙不合格。（5）短軌加強塊安裝不規格。（6）軌道壓板安裝不規范。

2 短軌排裝對小車運行的影響

短軌排裝質量直接影響著小車的運行安全和小車車輪壽命，主要有以下幾點：（1）短軌排裝不合格易引起小車跑偏、嚴重的引起小車啃軌。（2）加快縮短軌道、車輪的使用壽命。（3）易引發安全事故。（4）導致停機增加維修成本費用。

3 短軌的排裝不合格的原因分析

（1）對中不好，鉸點處存在夾角現象。目前基地小車短軌排裝工作，都是橋吊總裝后才去完成。橋吊總裝后，對大梁進行對中的調整，前后大梁制作時自由邊留的余量過大易頂死，導致大梁對中調整到位。

（2）短軌承軌梁的平整度不達標。鉸點處的承軌梁結構較為復雜，筋板較多，鋼構集中燒焊，在燒焊過程中產生的應力收縮，是導致鉸點處承軌梁平整度不達標的主要原因。

（3）鉸點短軌處的鋼墊板與軌道下有間隙。鋼墊板加工變形或鋼軌接頭處燒焊的扭曲變形，導致鋼墊板與承軌梁未能緊密接觸，中間有間隙。如承軌梁與鋼墊板中間有間隙，小車運行時易造成小車過鉸點時跳動或下沉，并伴有異響。

（4）軌道接頭間隙初排時余留間隙過大或過小。長軌在初排時，為防止前后大梁軌道頂死，中間余量間隙過大。

（5）短軌擋塊安裝順序不符合設計要求。小車重載未跑過不能安裝擋塊，軌道應力未完成釋放，易導致軌道開裂。

4 提高短軌排裝質量的措施

短軌的排裝是整根軌道排裝要求最高的地方，也是最容易出現問題的地方。首先它是小車作業最頻繁的區域，車輪對軌道沖擊最大區域，所有鉸點短軌的排裝質量尤為重要。

4.1 對中的調整

排裝短軌首先要保證大梁對中合格，橋吊總裝后，在調整對中時要注意，鉸點處的鋼結構自由邊是否存在頂死的現象（圖1），如前后大梁頂死沒有間隙，我們這時測出來的對中是不準確的。發現這種問題，需通知鋼構部門進行整改，對自由邊進行修割打磨，使其保證有8-10mm的間隙。在進行復測，對中數據合格了才能進行后續的排裝工作。

4.2 承軌梁平整度的調整

承軌梁平整度問題是公司的頑癥，經過多次的工藝改革，基本解決。目前基地較多項目的承軌梁都要求機加工，但部分項目承軌梁也有不是機加工的。未采取機加工的項目，通常在排裝短軌前，先用滑輪將鉸點軌道拉起，利用水平儀、鋼板尺、塞尺對短軌處的承軌梁橫向水平、縱向水平進行測量，不允許承軌梁上平面有大面積的凸起和凹陷，間隙小要求于0.2mm。如平整度超標，需聯系鋼構將進行堆焊或打磨，使其達到標準范圍內在進行排裝工作（圖2）。承軌梁與鋼墊板間隙過大，易造成小車過鉸點時跳動或下沉，并伴有異響。所以短軌排裝一定承軌梁的平整度符合要求了才能進行。

4.3 短軌接頭排裝

目前基地普遍使用的是Z字型軌道接頭（圖3），此種軌道接頭設計合理、剛性好。小車過鉸點時沒有明顯跳動。短軌接頭的排裝對接頭間隙、和高低差有著嚴格要求。間隙過大，小車過鉸點易有跳動和響聲過大。間隙過小，夏天易頂死，軌道應力無法釋放，易導致軌道開裂。軌道接頭間隙調整，先進行測量，如軌道接頭間隙過大，要將軌道螺栓松掉，利用葫蘆或千斤頂調整。如接頭間隙過小，也是先將軌道螺栓松掉，在接頭間隙處放置5mm墊板，緩慢搬放大梁，利用外力擠壓使其調整到位。最后從鉸點處往軌道兩端將螺栓打緊。軌

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道接頭間隙要求：（1）橫向間隙控制在5mm，圖紙上要求是6±2mm。（2）縱向間隙控制為2mm，圖紙要求2±0.1mm。（3）側面踏面要求水平。（4）軌道接頭高低差不能大于0.5mm。對于凸起的部分利用軌道研磨機進行研磨，用2米靠尺測量保證水平，無高低差現象。根據現場多年的工作經驗，短軌接頭在排裝時，間隙尺寸盡量不要偏大，間隙偏小一點我們可以進行打磨，使其達到設計要求。

4.4 壓板的安裝要求

目前短軌剛性壓板都是我們公司自主生產的YB系列軌道壓板組，剛性底板與長軌底板結構形式完成不同，所以安裝要求也完成不同。（1）排裝短軌底前，通常要把上鉸座內的抗磨塊安裝到位，防止前后大梁左右有竄動。（2）剛性底板安裝時底板要緊貼軌道的下翼板，不留任何間隙（圖4），要保證軌道不能左右竄動。（3）根據前后大梁復測時的數據將一側剛性底板安裝到位，利用卷尺拉軌距，將另一側軌道的剛性底板安裝到位，并對軌距進行多點復測，短軌處的軌距不能有偏差。

短軌剛性壓板組，螺栓采用GB5873-86 M16全螺紋螺栓 8.8S，螺母采用施必牢M16 SPL6177.1-2000 法蘭面螺母 8S，用施必牢M16螺母預緊力矩為245Nm。由于短軌處的壓板組是剛性連接，小車頻繁運行過程中，對鉸點處的剛性壓板產生頻繁的震動。承軌梁鋼墊板在長時間的疲勞作業下，可能產生塑形變形或沉降，易導致軌道壓板螺栓松動。所以要經常定期檢查軌道螺栓是否松動，發現有松動的要及時緊固。目前基地壓板螺栓排裝完成后擰緊一次，功能性試車結束后，小車軌道螺栓需再擰一次。

4.5 短軌擋塊安裝要求

短軌的軌道擋塊安裝質量很重要，如安裝過程中的技術不當，在后期使用過程中會造成小車軌道開裂現象。短軌的軌道擋塊一般是8組，共16件，每根短軌上安裝4件。 短軌擋塊的安裝要注意：（1）首先要橋吊小車重載跑過后，才能安裝。（2）軌道擋塊和擋塊槽口都是機加工件，是鑲嵌式安裝，接觸面處不能有間隙，所以安裝時嚴禁用割刀修割。（3）擋塊安裝時用手推緊即可，嚴禁使用硬物敲擊安裝。（4）擋塊安裝到位后，檢查是否有翹起或下部騰空現象，擋塊要與承軌梁貼緊，最后進行燒焊固定。如擋塊安裝的過緊，短軌擋塊槽口處的應力無法釋放過于集中，容易導致小車軌道斷裂。

5 結束語

小車軌道排裝質量非常重要，直接影響到小車的安全與高效運行。根據多年的生產實踐證明，本文介紹的軌道排裝技術比較規范完善，不僅適用于振華的岸橋小車軌道排裝，對其他類型起重機小車軌道具有一定的借鑒意義。

參考文獻：

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[2]吉衛喜.機械制造技術[M].北京：機械工業出版社，2001.