6米焦爐電機車的改造

高民 祁蕾

摘 要：介紹安鋼焦化廠140噸/時的干熄焦工程中的電機車改造項目，重點討論了電機車的改造方案，從工藝設計上分析了干濕兩用電機車的實現，并達到了良好的實踐效果。

關鍵詞：電機車；干熄焦；控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.011

0 引言

安鋼焦化廠7、8#焦爐是1*55孔的六米焦爐，現有兩套濕熄焦用電機車，一輛是大連重工承制，另一輛是濟鋼機制公司承制，自焦爐投產以來，設備運行穩定無異常。為了改良焦炭質量，回收利用紅焦余熱，節能降耗，減少煉焦污染，現對7、8#焦爐進行煉焦工藝革新，增設140噸/時的干熄焦裝備，現有濕熄焦系統作為備用。采用干法熄焦后，需對這兩臺電機車進行改造，使其滿足干濕兩熄的工作要求。

1 改造方案

電機車在6米焦爐焦方的熄焦車軌道上行走。[1]在傳統濕法熄焦裝置中，電機車用來牽引運焦車，確保運焦車與攔焦車準確對位接焦；在干熄焦裝置中，電機車的作用是牽引焦罐車、控制圓形旋轉焦罐的旋轉動作；[2]用于牽引運載車精確與移動式提升機對位，通過與綜合控制室的DCS系統的聯絡實現鎖車、提升、接空焦罐、送滿焦罐；同時可用于牽引濕熄焦車、控制濕熄焦車的開門動作，具體工藝流程如下：

2 技術要求

圓形旋轉焦罐的接焦過程為：當旋轉的圓形焦罐與準導焦柵對準后，電機車司機手動操作，使圓形焦罐旋轉轉速提高至5轉/分～7轉/分，等待焦罐轉速穩定后，向推焦車司機發出準備推焦信號，開始推焦。接焦過程當中，焦罐在接焦的同時繼續保持告訴旋轉，以保證接焦均勻。待接焦完畢，導焦柵退回后，電機車司機手動操作，令焦罐減速并精確停止，即停準在最初的起動位置上（準確停止過程約需30秒～5秒）。待圓形旋轉焦罐完全停穩后，電機車方可走行。[2]電機車在干熄站的運行時間約170秒，包括以下動作： APS鎖住運載車→從提升井架接受空焦罐→APS打開→電機車移位將滿罐運載車對準提升井架中心線（含加速﹑中速走行﹑減速﹑初步對位等過程，走行總距離12.9米，總時間應不大于28秒）→APS鎖住運載車→送出滿焦罐→APS打開[3]。

為符合焦爐推焦周期，本方案采取單電機車拖動兩臺焦罐車輸送紅焦。為保證運動控制平穩精確及節能，采用變頻控制系統對電機車走行系統和圓形旋轉焦罐驅動系統進行調速。旋轉焦罐的驅動系統在焦罐車上，為方便操作，變頻控制系統設置在電機車上，由電機車司機操作。

電機車運行長度大，運行速率高，要快速降速并精準對位，故此，對電機車的調速要求很高。電機車須在低速運行時精準對位，其偏差在±100mm之間。在每臺焦罐車上，都安裝了一套“CDQ對位”、“APS動作”、“提升機動作”、“鎖閉電機車”和“攔焦機對位”[4]的傳感器。

3 工藝設計

為滿足紅焦從焦爐通過運載車自動裝到干熄爐內，推焦車、攔焦車、電機車、焦罐運載車、移動式提升機各車輛需進行精確對位控制，7、8#焦爐聯鎖控制使用的是一套標準的三大車（推焦車、攔焦車、熄焦車）聯鎖管理系統，已經滿足旋轉焦罐對位裝焦的要求，設計與電機車的各個聯鎖點是實現干熄焦的核心。

4 改造效果

經上述技術改造后，現有濕熄焦電機車已經基本滿足干熄焦生產，整個改造過程涉及機械自動化、電氣自動化、儀表自動化等相關專業，專業之間的協作、配合要求高，經過共同努力，保證了干、濕兩用電機車的順利投運，并且各項技術指標達到生產要求。

參考文獻：

[1]趙長勝.湘鋼干熄焦電機車電氣自動控制系統[J].中國科技信息，2011（09）：165.

[2]吳盛虎.干熄焦本體控制系統的設計與實現[D].東北大學，2013.

[3]李大斯.5.5m搗固電機車快速減速的方法[J].新疆鋼鐵，2015（01）

：32-35.

[4]郁景民，冷春輝，張博等.新型干濕兩用電機車冗余控制系統設計[J].自動化應用，2014（07）：59-61.