共享單車漲價是大勢所趨？

漲價僅限一二線城市，ofo和哈羅單車暫時不會跟進

那么作為用戶我們關心的問題來了，這次滴滴出行和美團在北京上調價格的行為，會不會帶動全國性的漲價風呢？

即便是幾大巨頭達成默契，共享單車也不是想漲價就漲價的。因為共享單車作為出行服務并非用戶唯一的選擇，一旦用戶認為價格過高，就會選擇公交、地鐵、自購單車以及公共單車等其他方式出行，最終共享單車企業的總營收反而會大幅下降。

共享單車在一二線城市，是最后兩三公里的最佳解決方案。對于很多人來說這是彈性較小的剛需。在北上廣深等一線城市，乘公交、地鐵基本在2元或3元起價。即使單車與地鐵的起步價相當或略高一些，其快速靈活、節約時間和成本的優勢也同樣能夠吸引這些剛需用戶。今后，如果聽到美團和滴滴出行等共享單車企業在其他一二線城市漲價，大家也不要覺得意外。

事實上，一二城市多數人騎行共享單車主要用于公交、地鐵和目的地之間的換乘，時間通常不會太長，現行調價方案對他們影響比較有限。不過對于較長距離騎行的用戶來說，成本的確增加了，將促使一部分人改用公交地鐵或自購單車出行。這樣也釋放出了一部分供給，有利于緩解部分地段的供給緊張問題。整體而言，通過價格機制讓剛需用戶的需求得到更好的滿足，而企業又增加了一定的收入，資源配置得到優化提升。

在一二線城市，共享單車總體來說是公交地鐵的互補品關系。……