無人機送貨，為何總是“雷聲大雨點小”？

最極客 東方亦落

無人機送貨引人矚目，必成未來趨勢

在谷歌的想法中，可能改變世界的計劃都值得一試。所以早在2014年谷歌就已經(jīng)公布了此前經(jīng)過兩年實驗的ProjectWing送貨無人機研發(fā)項目，并表示將會推出小型的無人機快遞送貨服務。2017年，谷歌的無人機項目已在澳大利亞的昆士蘭試運行，除了送狗糧、疫苗等物品到農(nóng)場，也幫披薩公司送外賣。

現(xiàn)在Alphabet的另一個子公司W(wǎng)ing也在弗吉尼亞開始了商業(yè)包裹的運送，雖然目前尚不知該公司會與哪些電商平臺合作，不過已知的是Wing已經(jīng)與中大西洋航空公司和弗吉尼亞理工大學有了合作關系，獲得了技術的支持和牌照的許可，谷歌的無人機配送業(yè)務很可能會進一步擴展。

谷歌在無人機送貨項目上如此積極，另一個電商巨頭亞馬遜也不甘落后。如果說谷歌開發(fā)無人機送貨業(yè)務更傾向于多領域的拓展，那么對于以電商起家的亞馬遜而言，研究無人機送貨則對其有著更重要的意義。

所以早在2013年，亞馬遜CEO貝索斯就透露了其無人機配送包裹計劃Prime Air，其目標是用無人機送貨的方式覆蓋亞馬遜80%左右的訂單，讓用戶在下單后的半小時之內就收到貨。該項目初期主要針對的就是一些書籍、食品等小型商品。

此外，美國的“百年老店”UPS、德國的速遞公司DHL、以色列無人機創(chuàng)業(yè)公司Flytrex Sky 等都已經(jīng)開始實行無人機配送模式。

中國的一眾企業(yè)也沒有放過這個機會。

順豐早在2012年就提出過物流無人機的概念，計劃通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的空運鏈條，將36小時通達全國的物流網(wǎng)絡變?yōu)楝F(xiàn)實，這個計劃中也包括地形復雜的偏遠地區(qū)。……