到哪里都自帶光環　華晨寶馬X2 xDrive25i

Lucas

國產后依舊原汁原味，但售價更加親民，配置更加豐富，產品性價比提高。

X2不是新車，但它這次亮相有了一些不同，最明顯的便是車尾“華晨”二字。

是的，X2以本地化生產替代純進口了！作為寶馬本土戰略的第七款車型，除了價格更香以外，它還有什么驚喜呢？

買的不止是寶馬Logo

我曾深度試駕過寶馬數款車型，“操控的寶馬”這句話確實沒啥可置疑，但對于UKL前驅平臺我心中一直存在謎團：它真的能依舊寶馬嗎？

實際上路先初步體驗這車的機械性，雖然方向盤轉向力度比以往寶馬車型要輕上不上，但方向指向性與運動化懸掛設定還是不變，精準中帶有韌性與硬調，很高興華晨寶馬看準X2的車格定位于年輕個性，沒有一味只為應付中國市場消費者需求而把車改成舒適調性，換來X2好開、順滑，并且保有一定駕駛樂趣。

搭載的B系列2.OT發動機已久經考驗，最大輸出192匹馬力，最大扭矩280牛米，并非高功率的調校，但勝在靈敏的動力響應，一腳地板油下去，儀表盤上的時速數據迅速攀升，在低、中車速都有很直接的輸出響應，可給人的推背感并不是很強烈，讓我不由自主調節至運動模式，以更好去壓榨它的動力。8擋手白一體變速箱精氣神十足，還是標準寶馬風格，無論什么狀態下它都能準確預判我接下來的動作，令得動力輸出如行云流水般順暢。動力保守，變速箱補，這方面X2的動力系統是值得肯定的！

總評

性能表現★★★☆

雖然不是高功率版調校，但發動機輸出反應迅速，變速箱降擋積極，整體品質不俗。

操控樂趣★★★★

底盤扎實，路面回饋資訊豐富，轉向很有手感，指向性不錯。

設備及做工★★★★

用料及裝配工藝都為上乘，要是內飾運用最新設計語言就更好了。

安全性★★★★

主被動安全配置齊全，同級別越級水準。

平均得分4.0

競爭對手

一汽—大眾奧迪Q327.18～35.98萬元

奧迪03整體更加強調科技感，后排腿部空間表現也更好。但在操控性方面趨向沉穩，沒有X2開起來運動。

不知不覺中，我已從城市駛出進到山區，這才是真正適合考驗X2操控的好機會！劈彎……過……嗯！X2的車身動態確實有意思，在合理車速下只要車頭拐入彎心，車尾便能立馬跟上。如果不合理呢？嘿嘿！說車頭不推那是騙人的，但車尾防滑系統的補充卻出手得精采絕倫——我能感覺到后輪剎車系統在透過制動調整車身動態，但它調整得柔滑、聰明、線性，不會把不安傳達到駕駛者身上，這是一種蠻高明的前驅車調校方式，與之前我試駕過的1系如出一轍，但細細品味，個人覺得X2開起來好像還更高明、有趣一點。

如前所說，X2的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛明顯是偏硬調校，這也助力它在急彎里的循跡和車身穩定都有不錯表現。唯一不足是避震行程較短，雖然濾震能一次到位，不會上下跳動，可面對大幅度的道路坑洼避震行程很容易到頂，略為影響行車舒適性。

反其道而行之

無論從哪個角度去欣賞，X2的外表都是非常有格調，能彰顯個性，M越野套裝以及M運動套裝備有各的味道，上窄下寬的雙腎型進氣格柵與其他車型都不一樣，C柱上的藍天白云標，是向寶馬兩大經典之作2000CS和3.OCSL致敬的點睛之筆，18英寸M輪圈也很好的強化了運動力量感的表達。

排氣口采用雙邊“燕子尾”設計，出口直徑達到90mm之譜，讓新車看起來更運動、更特立獨行，突破了舊有的傳統，從內到外散發著年輕氣息。但如果后續小改款時，能把內飾也改成最新家族設計就更好了。

引領潮流，不在話下

國內緊湊級suv市場一直競爭激烈，要想在同質化中脫穎而出，像X2這般帶有跨界潮流與品牌光環的車，確實是吸引年輕消費者目光的一帖良藥。

或許你會覺得X2的后排空間有些局促，會覺得這車開起來有點硬調，可你要搞清楚車不是萬能的，大空間、軟綿綿本來就不是X2要追求，那是X1、X3負責的工作，X2只要玩好自身的腔調就好，這樣才能更精準的吸引到慧眼伯樂！

26.68～32.98萬元

動力系統

直列四缸渦輪增壓發動機排氣量1998ce·8擋手自一體變速箱·前置發動機四輪驅動

性能

最大功率141kW/5000—6000rpm·最大扭矩280Nm/1350—4600rpm·0—100km/h加速7.4s·極速224km/h·耗油量6.7L/100km（工信部）

底盤

前、后通風盤剎車前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛·前、后225/45R19輪胎