路橋橋梁鉆孔灌注樁的施工技術(shù)研究

楊維紅

中鐵建大橋工程局集團第三工程有限公司 天津 300000

1 鉆孔灌注樁技術(shù)原理

橋梁樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)原理是結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)勘探的土層地質(zhì)情況、按照圖紙設(shè)計要求，打造出外觀、性能均符合需求的承重樁，承重樁分為兩種，一種是嵌巖樁，一種是摩擦樁。鉆孔灌注樁技術(shù)的原理是在施工現(xiàn)場借助鉆機之類的設(shè)備完成鉆孔工作，直至孔深、孔徑等達到相應(yīng)標準，再完成水下部位的混凝土澆筑，凝固后的混凝土就是樁基[1]。

2 路橋施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點

2.1 平整場地

施工前需平整場地，并依據(jù)設(shè)計圖紙放樣，明確灌注樁的位置，且利用木樁確定鉆孔灌注樁的位置。

2.2 埋設(shè)護筒

埋設(shè)護筒是工程施工的前期工作，其可有效提高孔壁的穩(wěn)定性，避免發(fā)生塌孔問題，同時還可隔離地表水，對孔口地面具有保護作用。護筒需具有較大的強度，較強的耐用性和較好的防滲漏性能。要求護筒的內(nèi)徑大于樁徑20-40cm。采用挖坑埋設(shè)的方式設(shè)置旱地的護筒，再者，護筒的底部和四周均需填入適量的黏質(zhì)土，采取分層夯實的處理方式。護筒中心線與樁中心線要為同一條線，平面誤差不得超過50mm，豎直線傾斜應(yīng)在1%以內(nèi)，且采用實測方式在干燥處定位，采用導(dǎo)向架完成水下定位。

2.3 泥漿制備

為改進鉆孔灌注樁的質(zhì)量，務(wù)必嚴格控制泥漿的質(zhì)量。泥漿主要由水泥、軟土、膨潤土和添加劑等材料構(gòu)成。施工人員要結(jié)合鉆孔方法、地質(zhì)條件確定鉆孔泥漿的性能指標。如為大直徑灌注樁，則根據(jù)地質(zhì)條件、孔位、鉆機性能和泥漿材料等選擇泥漿。

2.4 鉆孔施工

鉆孔是鉆孔灌注樁施工中的關(guān)鍵，因此，施工人員必須高度重視施工的規(guī)范性，嚴格按照規(guī)范要求完成工序作業(yè)。首先，鉆孔施工中需采取隔孔施工技術(shù)，防止擾動周圍的土體，進而產(chǎn)生嚴重的安全隱患。其次，結(jié)合地理條件、設(shè)計要求及施工設(shè)備，選擇鉆孔方法，加大孔位垂直度控制力度，全程監(jiān)測工程進展，如發(fā)生異常，需第一時間停止施工，然后采取有效的控制措施，確保垂直誤差不超過1%。再次，合理確定泥漿的配合比，同時塑性黏土與膨脹土的性能也要滿足材料配制的要求。最后，加強鉆孔速率控制，鉆進初期需減緩鉆進速度，等到護筒與周邊地層嵌緊密實，設(shè)備就位己穩(wěn)定后，再對鉆桿及測繩校核，使樁位滿足設(shè)計和規(guī)范要求[2]。

2.5 灌注水下混凝土

在混凝土灌注之前，有關(guān)施工人員首先要進行孔深、孔徑、鉆孔樁位置的檢測，避免在后期灌注過程中出現(xiàn)超徑、縮徑問題。混凝土灌注質(zhì)量控制中，有關(guān)施工人員需要加強對混凝土配制質(zhì)量的控制，經(jīng)由相應(yīng)的試驗，獲得最佳的混凝土配合比，做好混凝土原材料質(zhì)量的管理，保障混凝土的整體性能。在鉆孔灌注樁灌注混凝土施工過程中，混凝土灌注往往是由導(dǎo)管來完成的，施工人員需要保障導(dǎo)管連接的密封性，將導(dǎo)管下口與孔底的距離保持在0.3-0.5m。混凝土灌注時間盡量在二次清孔結(jié)束以后的0.5h內(nèi)進行，在灌注過程中，對灌注速度加以嚴格控制，保障灌注的連續(xù)性。

3 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施

3.1 首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要，所需混凝土數(shù)量可參考公式計算：

式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）；

D——樁孔直徑（m）；

H1——樁孔底部至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4m ；

H2——導(dǎo)管初次埋置深度（m）；

d——導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；

h1——樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)

（或泥漿）壓力所需的高度（m）。

3.2 要加強對施工材料的把控

為了使鉆孔灌注樁施工質(zhì)量能夠得到有效的保障，在施工過程中還應(yīng)該加強對施工原材料水泥、砂子、石子的質(zhì)量控制，保證各種原材進場滿足級配要求及質(zhì)量要求，確保按試驗室的配合比進行混凝土拌合。混凝土在拌合站拌合完成第一盤，要對拌合后的混凝土進行塌落度檢測，合格后方可使用。為確保混凝土強度能夠符合施工要求；要加強對混凝土運輸過程的質(zhì)量控制，混凝土長距離運輸要用混凝土攪拌車進行運輸，到達施工現(xiàn)場后再進行塌落度檢測合格后才能使用，對不滿足設(shè)計要求的，要進行退場處理。嚴禁私自進行修改，確保混凝土各項指標都能達到施工標準[3]。

3.3 要嚴格按照施工流程進行鉆孔樁混凝土灌注施工

在進行鉆孔樁混凝土灌注施工前，為了確保鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，還應(yīng)該對己清孔后的鉆孔樁進行沉渣的回升值檢測以及泥漿稠度檢測。如果沉渣的回升值較大，不滿足灌注樁混凝土灌注的，要重新進行清孔處理，使泥漿稠度滿足設(shè)計要求后才能灌注混凝土。在混凝土灌注過程中，要加大灌注高度的量測，每一罐完成后要及時跟進量測。根據(jù)量測結(jié)果，及時將埋深超過6米以上的導(dǎo)管拆卸，保證導(dǎo)管的足夠埋深，做好細節(jié)處理，降低人為失誤的幾率。當灌注樁混凝土灌注高度滿足設(shè)計要求的標高后，要將剩余導(dǎo)管拔出，最后將護筒拔出，對孔位進行圍護，并做好標識。

4 結(jié)語

我國道路交通事業(yè)的全面發(fā)展，促進了道路工程的建設(shè)，越來越多的公路橋梁建設(shè)完成。修橋鋪路是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁技術(shù)是現(xiàn)在最常使用的技術(shù)，在我國道路交通建設(shè)中具有十分重要的作用。隨著鉆孔灌注樁施工技術(shù)不斷深入的研究，道橋?qū)I(yè)人員技術(shù)的提高，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，將有助于我國道路交通事業(yè)的全面發(fā)展，為我國經(jīng)濟建設(shè)搭橋鋪路。