淺談企業(yè)精益物流建設(shè)與信息化的融合

任海艷 趙冰 梁海玲

摘 要：全面推進(jìn)精益管理，是企業(yè)通過管理提高效益，實(shí)現(xiàn)利潤最大化的必然選擇。精益物流建設(shè)和信息化建設(shè)對整合物流資源，提升運(yùn)輸效率，降低物流費(fèi)用，增強(qiáng)物流運(yùn)行質(zhì)量具有積極促進(jìn)作用。本文列出了企業(yè)精益物流存在的常見問題，以精益思維為導(dǎo)向，以信息化技術(shù)為支持，提出了企業(yè)精益物流建設(shè)與信息化融合的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：精益物流；信息化；融合

一、精益管理與精益物流的基本概念

精益管理是一種管理理念，它是現(xiàn)代管理追求的一種最大限度減少資源浪費(fèi)，降低管理成本，獲取最大效益的管理思想和管理方式。

精益物流是建立在精益管理思想上的一種物流管理思想，是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變衍生而來的，是精益思想在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用。旨在通過消除物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的非增值浪費(fèi)，減少備貨時(shí)間，精準(zhǔn)到貨卸貨，提供客戶滿意度。

二、企業(yè)精益物流存在的常見問題

1.物流倉儲非增值環(huán)節(jié)多

倉儲是企業(yè)物流必不可少的環(huán)節(jié)，起著儲存、保管商品，優(yōu)化商品生產(chǎn)與流通，保障商品質(zhì)量與安全的作用。受倉庫面積、溫濕度、商品種類、商品擺放、移庫、搬運(yùn)、整理等因素影響，導(dǎo)致非增值浪費(fèi)多。如庫存浪費(fèi)。倉儲貨品庫存多，轉(zhuǎn)存、翻堆、防護(hù)導(dǎo)致搬運(yùn)、整理浪費(fèi)；布局不合理，導(dǎo)致空間浪費(fèi)或搬運(yùn)浪費(fèi)；標(biāo)識不清晰導(dǎo)致查找時(shí)間浪費(fèi)；作業(yè)流程不合理導(dǎo)致動作浪費(fèi)、等待浪費(fèi)；產(chǎn)品積壓，導(dǎo)致商品變質(zhì)、貶值或變成呆滯品。

2.裝卸運(yùn)輸貨損率高

貨物裝卸過程中，頻繁地裝卸搬運(yùn)易導(dǎo)致貨損率提高。如果裝卸管理要求和流程不明確，裝卸人員為提高裝卸效率，往往會野蠻裝卸、踩踏商品、過高過多或倒置堆放、缺乏防護(hù)加固措施導(dǎo)致貨物跌落、碰撞損壞；裝卸設(shè)備使用不當(dāng)導(dǎo)致包裝損壞等。

貨物運(yùn)輸過程中，配載不合理、堆垛碼放不合理、防護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致顛簸、擠壓和碰撞損壞；超長時(shí)間運(yùn)輸導(dǎo)致變質(zhì)損壞；潮濕淋雨導(dǎo)致貨損；運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)，如直達(dá)運(yùn)輸宣傳中轉(zhuǎn)運(yùn)輸也會導(dǎo)致貨損等。

3.到貨準(zhǔn)時(shí)率低

運(yùn)輸是企業(yè)物流的核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是企業(yè)挖潛效率效益的重要領(lǐng)域，是降本增效，增收節(jié)支的重要一環(huán)，運(yùn)輸司機(jī)不按時(shí)抵達(dá)，將會導(dǎo)致到貨點(diǎn)收貨人員、裝卸人員浪費(fèi)時(shí)間、人力。計(jì)劃不合理，溝通不順暢，車輛安排不及時(shí)，道路交通管制，司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)或不熟悉路線、車輛交通事故、堵車等都可能導(dǎo)致貨物無法準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地。

4.卸貨及時(shí)率低

運(yùn)輸?shù)截浐螅截淈c(diǎn)不及時(shí)卸貨將導(dǎo)致運(yùn)輸車輛增加停車費(fèi)、油費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)等多項(xiàng)費(fèi)用，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。如天氣原因?qū)е聼o法卸貨，等候排隊(duì)卸貨車輛過多導(dǎo)致壓車，卸貨人員不到位或不足導(dǎo)致無法卸貨，倉庫爆倉導(dǎo)致無法卸貨等都會影響卸貨。

5.物流服務(wù)水平較差

物流服務(wù)水平是物流活動的結(jié)果，客戶所需的物流服務(wù)是把貨物準(zhǔn)確、及時(shí)、安全送達(dá)用戶手上，是一種綜合性服務(wù)，而不僅是倉儲服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)。物流的信息化程度、物流技術(shù)裝卸的先進(jìn)程度、物流質(zhì)量服務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系的科學(xué)性、物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)情況直接影響物流服務(wù)水平。

三、企業(yè)精益物流建設(shè)與信息化融合的建議

圍繞困擾企業(yè)的以上五個(gè)主要問題，以精益思維為導(dǎo)向，以信息化技術(shù)為支持，推動企業(yè)物流管理水平提升。具體建議如下：

一是加強(qiáng)精益管理培訓(xùn)與宣貫。以精益思想為先導(dǎo)。對管理人員和集成人員進(jìn)行精益管理知識培訓(xùn)，針對管理和作業(yè)過程中存在的問題、薄弱環(huán)節(jié)，提出改善方案及解決方法。以全員參與，全員改善為抓手，調(diào)動基層員工積極性，讓物流各環(huán)節(jié)工作運(yùn)轉(zhuǎn)的具體執(zhí)行者在參與者主動消除浪費(fèi)，消除非增值環(huán)節(jié)，簡化流程和操作。管理者要為精益管理提供組織領(lǐng)導(dǎo)保障，積極聆聽員工意見，積極采納合理建議，獎(jiǎng)懲并舉，營造濃郁的精益管理氛圍。

二是加強(qiáng)精益工具的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。常見的精益工具有6S、目視化管理、QC、TPM、SOP、PDCA、快速換模、價(jià)值流分析、看板管理、5WHY、線平衡等。6S即整理、整頓、清掃、標(biāo)準(zhǔn)、素養(yǎng)、安全。目視化管理即一目了然；TPM管理，即“全員生產(chǎn)維修”，通過建立一個(gè)全系統(tǒng)員工參與的生產(chǎn)維修活動，使設(shè)備性能達(dá)到最優(yōu)；SOP即標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，就是將某一事件的標(biāo)準(zhǔn)操作步驟和要求以統(tǒng)一的格式描述出來，用來指導(dǎo)和規(guī)范日常的工作；PDCA是一種循環(huán)過程，又稱PDCA循環(huán)，P——plan計(jì)劃，D——do執(zhí)行，C——check檢查，A——action處理。快速換模就是從一個(gè)活動切換到另一個(gè)活動的最少時(shí)間。價(jià)值流是分析研究產(chǎn)品從原材料過程直到產(chǎn)品交到顧客手中的生產(chǎn)流中物料和信息的流動情況，識別出強(qiáng)化價(jià)值、消除浪費(fèi)和提高流動性的持續(xù)改善機(jī)會，找出產(chǎn)生浪費(fèi)的原因，并提出改進(jìn)方案和實(shí)施改進(jìn)。5WHY法是在識別現(xiàn)場浪費(fèi)現(xiàn)象時(shí)，連續(xù)問五個(gè)為什么，以“打破砂鍋問到底”的思路，查找問題的根本原因，并尋找最佳解決方案，以使徹底解決問題。通過熟練理解和掌握以上精益工具，在實(shí)踐中予以應(yīng)用，提質(zhì)增效，增收節(jié)支，使企業(yè)和員工受益。

三是利用信息化系統(tǒng)固化精益流程。物流信息化是實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益物流的重要保障，信息系統(tǒng)能否為企業(yè)帶來效益，提升效率，關(guān)鍵在于企業(yè)的管理流程是否固化到信息系統(tǒng)中。企業(yè)縮短物流處理時(shí)間，提高物流反應(yīng)速度必須依靠高效的物流信息管理系統(tǒng)和先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備。通過信息系統(tǒng)可以及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取物流訂單信息、查詢庫存情況、處理運(yùn)輸調(diào)度任務(wù)等，提高物流運(yùn)輸、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)的柔性，滿足不同客戶的快速需求，實(shí)現(xiàn)柔性、敏捷的供貨。因而，在信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，應(yīng)盡量導(dǎo)入精益管理理念，利用精益管理思想和工具，明確信息化建設(shè)需求，以期信息系統(tǒng)在建成后能夠提高工作效率。在信息系統(tǒng)已經(jīng)建成的情況下，通過精益管理活動的開展，企業(yè)的物流流程將得到進(jìn)一步優(yōu)化和簡化。此時(shí)，把流程再固化到信息化系統(tǒng)中，對信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化完善，可以進(jìn)一步提高運(yùn)輸、裝卸、倉儲等物流活動效率，縮短處理時(shí)間和周期，提高物流服務(wù)能力。

四是推進(jìn)精益課題研究，建立有效精益激勵(lì)機(jī)制。以精益專題、精益課題等形式開展精益改善活動，堅(jiān)持正向激勵(lì)原則，建立物流改善成果評審機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工精益改善內(nèi)在動力。其中，成果評審機(jī)制應(yīng)涵蓋評價(jià)程序、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評審過程、結(jié)果公示等內(nèi)容，評審時(shí)，應(yīng)用改善成果項(xiàng)目實(shí)施過程中所運(yùn)用的管理理念、方法、技術(shù)和工具的先進(jìn)性、科學(xué)性及實(shí)用性和創(chuàng)意實(shí)用程度、外部榮譽(yù)含金量及經(jīng)濟(jì)效益大小作為依據(jù)，實(shí)行“過程與結(jié)果雙重評審原則”，確保成果評審過程及評審結(jié)果的公開、公正、公平；激勵(lì)機(jī)制應(yīng)包括物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)，并把精益貢獻(xiàn)與個(gè)人職業(yè)發(fā)展相結(jié)合，在員工職務(wù)提升、職稱評聘、技能水平認(rèn)定、先進(jìn)評選時(shí)給予優(yōu)先條件，激發(fā)員工參與熱情。

五是加強(qiáng)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析處理。企業(yè)的精益管理方法通過流程梳理固化到信息系統(tǒng)中，同時(shí)通過企業(yè)的精益管理宣貫、培訓(xùn)、工具應(yīng)用以及配套評審激勵(lì)機(jī)制，精益管理工作已經(jīng)完成了重要的一步，下一步則是借助信息系統(tǒng)的強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力，把企業(yè)物流運(yùn)輸調(diào)度與執(zhí)行中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，明確一個(gè)目標(biāo)值，朝著這個(gè)目標(biāo)值進(jìn)行PDCA持續(xù)改進(jìn)，可保證物流業(yè)務(wù)規(guī)范有序的情況下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)發(fā)貨。

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作者信息：任海艷，廣西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司高級工程師、中級經(jīng)濟(jì)師，研究生，主要從事信息化管理及信息系統(tǒng)開發(fā)、物流管理研究工作；趙冰，廣西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司國家質(zhì)量/環(huán)境體系審核員、物流師技師、經(jīng)濟(jì)師、政工師，主要從事企業(yè)管理、體系管理和物流管理研究工作；通訊作者：梁海玲，廣西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司高級工程師，研究生，主要從事信息化管理及信息系統(tǒng)開發(fā)研究工作