筑夢海天間

航空工業沈陽所堅定“航空報國”初心，篤行“航空強國”使命，聚焦戰略，決勝攻堅，奮力開創研究所高質量發展新局面，為建設新時代航空強國作出更大貢獻！

中國航空工業集團有限公司沈陽飛機設計研究所（簡稱“航空工業沈陽所”）成立于1961年8月，是新中國成立后組建最早的飛機設計研究所，主要從事戰斗機的總體設計與研究工作。自建所以來，先后承擔了殲-8、殲-11、殲-15、四代機以及無人機等五大系列共40多個航空武器裝備重點型號的研制任務，實現了從二代機、三代機向四代機的延伸，從陸基飛機向艦載機的跨越，從有人機向無人機的拓展，創造了中國航空工業發展史上的多個第一。

“戰斗機設計研究的基地，航空英才的搖籃”

航空工業沈陽所成立于1961年8月，是新中國成立后組建最早的飛機設計研究所，主要從事戰斗機的總體設計與研究工作，設有15個航空重點專業領域、130個二級專業方向，涵蓋了飛機設計、試驗驗證和技術支持三大類。批量裝備部隊的戰機已經成為我軍戰術體系中的高端主戰裝備，為我國航空武器裝備現代化建設做出了突出貢獻。研究所設計手段先進，試驗設施完備，擁有隱身技術航空科技重點實驗室、電磁環境效應航空科技重點實驗室、新型功能結構設計與驗證航空科技重點實驗室等國內領先水平的實驗室。研究所現有職工2300余人，其中專業技術和管理人員1800余人。

共和國飛機設計事業的開拓者徐舜壽、黃志干、葉正大等為研究所的創立和發展作出了突出貢獻。在長期工程實踐中，研究所培養出了一支以顧誦芬、管德、李明、李天、楊鳳田、孫聰等六位院士為杰出代表的高素質航空科技人才隊伍，同時，向上級機關和兄弟單位輸送了1000多名科研和管理人才。“航空工業英模”羅陽等一大批航空科技工作者在這里留下奮斗的足跡。航空工業沈陽所被譽為中國“戰斗機設計研究的基地，航空英才的搖籃”。

建所58年來，航空工業沈陽所榮獲國家和省部級以上成果獎達580多項。其中，四型飛機榮獲國家科技進步最高獎，先后榮獲高技術武器裝備發展建設工程重大貢獻獎、航母工程建設重大貢獻獎、全國文明單位、全國五一勞動獎狀、中央企業先進集體、航空工業突出貢獻單位等多項榮譽。

技術創新讓“飛鯊”刀尖炫舞

“飛鯊”作為我國自行研制的首型艦載戰斗機，具有完全自主知識產權。這是一項開疆拓域、由陸地走向海洋的偉大工程。在項目研制之初，沒有研制規范和技術體系可遵循，也沒有設計基礎和使用經驗供參考，諸多關鍵技術尚待突破，難度之大可想而知。

縱觀航空史，艦載機的發展歷程充滿了艱辛。國外艦載機研制過程中的墜毀事件觸目驚心，事故頻頻發生，至今無法避免。當時，美國記者稱此為“刀尖上的舞蹈”，足見其精細再精細之13秒的驚心動魄。

面臨前所未有的壓力與挑戰，面對坎坷崎嶇的艱辛與困難，總設計師孫聰帶領“飛鯊”研制團隊發奮圖強，從零開始，從零碎的資料里悟，從失敗的案例中找尋規律。歲月變幻，不變的是航空人矢志不渝的追求。一個個全新的設計方案、一次次挑戰的試驗試飛、一項項關鍵的技術攻關，讓原來的“不可能”最終成為“可能”。

為確保這“生死13秒”的生而不死，有效避免事故和災難， “飛鯊”團隊耗盡心血潛心研究，突破了一道道難關，創下了一個個奇跡，闖出了一條條新路，圓滿完成了“飛鯊”艦載機的設計，豎起了中國戰機研制新的里程碑。

艦載機和陸基飛機在空戰或執行對地任務時目的一致，差別在于機場的不一樣。航母起飛/著艦跑道長度僅為陸基機場的十分之一。在如此短距離的跑道上，要使飛機在氣動布局設計上產生足夠的升力，并通過現有的手段進行精準的預測，特別是惡劣海況下航母不時地俯仰、搖擺、升沉運動交織著艦首、艦島引起的復雜艦艉流場，使得這一過程更加復雜。這是艦載機設計的一大難點。

在氣動布局設計上，研制團隊在國內首次開展了艦載機增升裝置的設計，首次針對艦載機的升力特性開展了氣動力的科研試飛，首次針對復雜海況下的艦艉流場開展了大視場的流動測試。每一次的研究方案討論，每一次的設計與測試，每一筆的布局設計，都承載著艦載機的安全，更承載著飛行員的安全。

沒有懈怠、沒有抱怨。大山里、大海上、設計室內，幾百個日日夜夜的通宵達旦， “飛鯊”研制團隊成員們用心血與智慧進行著氣動布局的精心設計、穩定操縱的精準分析、起降控制的精確設置。他們，只為“飛鯊”滑躍離艦那一瞬間騰起的一飛沖天，只為“飛鯊”精準鉤索那一剎那演繹的刀尖炫舞，只為飛行員的安心與安全，只為祖國的安寧與和平。

艦載機的關鍵技術之一就是飛機尾端的攔阻鉤。一般看來，只要攔阻鉤能鉤住飛機就成了，可是鉤住了飛機，飛機的其他部位能否扛得住？除攔阻鉤本身的性能之外，跑道上幾道攔阻索的位置、性能等都是設計時必須考慮的重要因素，需要反復計算并最終確定科學準確的數據。細節決定成敗，責任重于泰山。艦載機著艦的10余秒里，每一個細節都至關重要。

“飛鯊”采用滑躍起飛，即借助上翹的斜甲板實現離艦起飛。但是，在這個過程中，起落架經歷了什么？如何在整機試飛前預測滑躍起飛過程中起落架的受力？如何在試驗室模擬起落架的滑躍起飛過程？這些問題都是艦載機起落架設計必須解決的。“飛鯊”研制團隊經過充分論證，借助新型仿真手段，大膽創新試驗模擬方式，開展起落架試驗以及關鍵技術攻關，全新研制了起落裝置及攔阻鉤系統，最終滿足了艦載機著艦和起飛的嚴格設計要求。

艦載機的著艦速度顯著高于陸基飛機，導致起落架著艦時所受的沖擊力巨大。同時，艦載機在海洋環境下工作，要求艦載機的起落架既要十分結實、又要很輕巧、非常耐腐蝕。這就對結構設計師提出了更高的要求。面對如此艱巨的考驗，研制團隊提出了在國內研制新型高性能、耐腐蝕材料的目標，并聯合國內多家科研院所和高校，在不斷失敗、不斷嘗試中歷時三年，終于突破關鍵技術，基本形成了高強度、耐腐蝕材料的技術體系。經過一系列試驗的考核，確保安全可靠地應用在“飛鯊”的起落架上，為艦載機長壽命、高可靠性的使用打下了良好基礎，同時也提高了國內材料研制技術水平。

“飛鯊”艦上起降成功，不僅成功實現了我國在艦載戰斗機領域的技術突破，同時還鍛煉出了一支有知識、有技術、能打硬仗的高水平研制團隊。

“雙輪驅動”助“飛鯊”放飛海天

航空工業沈陽所堅持科技創新和機制創新雙輪驅動，精準發力，提出從戰略項目、基礎研究、成果轉化、體制機制、人才隊伍等“五個維度”強力推進科技創新工作的總體思路。瞄準未來裝備和技術發展方向，統籌布局，以協同創新中心的成立為契機，以體制機制創新為突破口，不斷激發技術創新活力。沈陽所瞄準重要領域和關鍵環節，持續推進機制體制創新。組建先進技術研究室、設立“博士工作室”，筑牢創新高地。王向明勞模創新工作室先后被命名為遼寧省勞模創新工作室、航空工業勞模創新工作室。設立“飛鯊獎”，對在技術攻關、型號項目研制和產品產業發展等領域取得卓越成就的團隊和個人予以重獎。加大創新人才培養和使用力度，制定創新人才發展規劃，在職稱評聘中為預研和創新人才單設職稱評審組，暢通創新型人才成長渠道。推行“三航”人才計劃，創新人才培養方式。修訂預先研究項目管理辦法，做實“創新生態圈”等管理模式，為新概念、新原理、新產品等探索性研究工作提供了有效保障。強力推行“強項目”管理，變革了長期沿襲的科研管理架構。探索建立任職資格管理體系，打破人才成長天花板。

黨建文化為“飛鯊”提供保障

航空工業沈陽所黨委以學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想為主線，深入落實黨的十九大精神，落實航空工業“1122”黨建工作體系要求，堅持“抓黨建、把方向、帶隊伍，揚正氣”工作思路，全面融入重點型號研制和研究所轉型發展。

所黨委以提升黨組織組織力為目標，以“5P”黨務督導為抓手，大力實施基層黨建推進、鞏固、提升的“三步走”工程，創新開展型號民主生活會、星級黨組織量化考評、黨建共建等載體活動，強化了黨支部規范化、標準化建設，促進了以殲- 15飛機為代表的多項國家政治任務圓滿完成，以高質量黨建工作促進的型號任務的高質量完成。

航空工業沈陽所全面落實航空工業文化建設規劃要求，堅持宣傳思想工作“兩個鞏固”的根本任務，聚焦中心任務，突出思想建設和文化宣傳兩條主線，推動型號研制與型號文化建設同計劃、同推進，全力做好重大典型選樹和宣傳，講好航空故事、一所故事，大力弘揚“航空報國”精神。

航空工業沈陽所將以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神為指導，貫徹落實集團公司年度工作會部署，著力抓好“提升經營質量、干好型號任務、深化科技創新、推進精準管理”等四項重點工作，堅定“航空報國”初心，篤行“航空強國”使命，聚焦戰略，決勝攻堅，奮力開創研究所高質量發展新局面，為建設新時代航空強國作出更大貢獻！