智能自動駕駛，中國當為龍頭

“汽車產業正在經歷最為深刻的變革，其中有兩個趨勢非常明顯。第一，世界汽車市場的中心向東轉移，中國既是全球最大的汽車生產國，也是最大的汽車消費國。第二，汽車產業的智能化發展正在不斷加速，中國有機會在全球智能科技發展和應用方面捷足先登。”在5月10日舉辦的吉利汽車技術日暨第二屆龍灣論壇上，浙江吉利控股集團董事長李書福做出了這樣的判斷。

本次論壇以“科技悅行，萬物互聯”為主題，聚焦自動駕駛、智能網聯等領域;探討5G背景下中國汽車智能化技術發展的方向和汽車產業在智能化技術研發方面取得的突破。

論壇上，中國汽車工程學會名譽理事長、汽車工業咨詢委員會副主任付于武在演講中指出，中國汽車產業正在經歷著100多年最為深刻的產業大變革，技術大革命。移動互聯、大數據、云計算等技術方興未艾，新一輪的科技革命正推動著傳統的汽車工業的轉型升級。

中國工程院院士、歐亞科學院院士、國家自然科學基金會信息科學部主任、北京郵電大學計算機學院院長李德毅認為：“2025年新產汽車中自動駕駛車占1%，并將以每兩年翻一番的趨勢增長，到2035年，新產汽車將實現自動駕駛的全面覆蓋，到2054年，全球將保有70億輛汽車，且全部實現自動駕駛化。

隨著5G時代的到來，自動駕駛技術的落地還將加速。在中國電信集團研究院5G技術總工程師朱雪田看來，“智能的車和智慧的路需要強大的5G網，5G也將成為社會數字化轉型的基礎”。

阿里云首席智聯網科學家丁險峰預測，憑借硬件方面的優勢，進入物聯網時代初期，中國在全球的市占率將從20%到50%，很快就會達到80%到90%。“現在幾乎找不到一個國家是做物聯網硬件的，車聯網我估計未來會被中國所壟斷，其他國家很難做。”

羅蘭貝格全球合伙人Johan Karlberg也在論壇上表示，在國家層面，雖然美國依然在自動駕駛領域處于領先地位，但中國在自動駕駛領域是變化速度和程度最高的。Johan Karlberg說： “這個行業會變革，不會一夜之間發生重大的改變，但是這個行業一定會顯著地重新對利潤進行分配。”當然，誰會在未來的市場變革和利潤分配中占據主動，則取決于其在當下的布局前瞻性和技術儲備。

吉利汽車集團CTO、路特斯集團全球CEO馮擎峰在論壇上分享吉利汽車智能網聯發展戰略時表示，2020年，吉利將領先實現更安全可靠的L3等級車型量產，局部工況實現L3級別的高度自動駕駛。當杭州亞運會的時候，吉利會在亞運區域內完全實現自動駕駛。

論壇當天，吉利汽車正式發布了“爬行者智能系統”，該系統基于現有量產傳感器配置，利用V2X技術，借助“云端”、“路端”、“停車場端”的輔助設施，能100%實現自主泊車。同時，由吉利汽車與杭州灣新區政府共同打造的全球首個集成V2X+5G、邊緣計算等技術，面向智慧城市、智能交通和自動駕駛等應用領域的綜合性示范點——寧波杭州灣智慧城市國家級示范項目也于論壇現場正式簽約。

“在以往的汽車產業變革中，中國汽車品牌沒有參與的機會。但在世界汽車產業的智能化變革中，中國品牌不僅要深度參與，更要抓住歷史機會，轉型升級。在經歷了初級創新、引進吸收、自主研發、突破創新的發展階段后，中國汽車產業必須進入智能引領的高質量發展新階段，這是中國汽車品牌不斷向上的必由之路，也是生存之道。”李書福說。（阿暉）