“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展探討

吳洋暉

摘 要：山東省雖然不屬于“一帶一路”敲定的省份，但在受到東北三省和浙江、上海、福建、山東、浙江、海南等省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，“一帶一路”戰(zhàn)略背景下的山東省物流經(jīng)濟(jì)也受到著較大的影響。本文通過闡述“一帶一路”的戰(zhàn)略背景，深入分析“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題，并根據(jù)實(shí)際情況提出“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略，旨在推動(dòng)山東省物流經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；物流；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

為確保我國當(dāng)下所提出的“一帶一路”戰(zhàn)略能順利、有效地實(shí)施，則必然要詳盡分析出導(dǎo)致我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的原因，繼而根據(jù)實(shí)際予以合理的策略調(diào)整，充分凸顯出各個(gè)地區(qū)的優(yōu)勢(shì)條件，盡量縮小經(jīng)濟(jì)較為落后城市與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市之間的貧富差距。

一、“一帶一路”戰(zhàn)略背景

“一帶一路”戰(zhàn)略是由習(xí)近平總書記所提出。而所謂的“一帶一路”戰(zhàn)略，即一種以古絲綢之路與21世紀(jì)的海上絲綢之路為紐帶，并以宏觀角度來對(duì)我國經(jīng)濟(jì)予以合理優(yōu)化，從而確保“五位一體”戰(zhàn)略理念能夠得以有效地貫徹與落實(shí)的發(fā)展戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略不僅包含了我國沿線區(qū)域等多個(gè)城市，也包括了歐洲、亞洲以及非洲等六十多個(gè)國家與地區(qū)。而隨著該戰(zhàn)略的實(shí)施成功，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響范圍也有了極大地拓寬。因此，“一帶一路”的本質(zhì)亦可將之視作是全球經(jīng)濟(jì)形式的動(dòng)態(tài)變化，是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要點(diǎn)。而基于“一帶一路”的戰(zhàn)略，不僅讓各行業(yè)之間的分工越發(fā)的明確，同時(shí)也極大促進(jìn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)，尤其是物流經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。可以說，產(chǎn)品價(jià)值在極大程度上也取決于物流體系的構(gòu)架，故要想同時(shí)兼顧成本與效益，則必然要加強(qiáng)對(duì)物流效率的研究。為了真正構(gòu)建起完善的物流體系，不僅需要加強(qiáng)對(duì)區(qū)域物流進(jìn)行管理，而且還需要強(qiáng)化區(qū)域物流基本設(shè)施建設(shè)。但這樣的認(rèn)知仍舊較為片面。當(dāng)然，在實(shí)際發(fā)展過程中，要想切實(shí)促進(jìn)物流體系的精細(xì)化與專業(yè)化發(fā)展，還需積極調(diào)整傳統(tǒng)理念并取消以往物流發(fā)展中的各種限制，如此方能最大限度地滿足當(dāng)代社會(huì)對(duì)物流的長(zhǎng)距離與大范圍要求。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題

1.區(qū)域省份眾多，協(xié)調(diào)難度較大

“一帶一路”不僅涉及范圍極廣，且與之相關(guān)的國家及地區(qū)也是極其眾多，對(duì)此，若未能對(duì)這些國家予以協(xié)調(diào)處理，則此戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)施難度亦將大幅增加。對(duì)此，為切實(shí)促進(jìn)各個(gè)國家之間的深度交流與合作，便必然要基于古絲綢之路的建設(shè)并充分發(fā)揮其效力，以盡可能促進(jìn)所涉及國家及地區(qū)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面達(dá)到一致，如此方有助于構(gòu)建出相對(duì)較為穩(wěn)定的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展秩序，進(jìn)而確保新絲綢之路的建設(shè)能切實(shí)發(fā)揮其相應(yīng)的價(jià)值與作用，以此來推動(dòng)周邊國家國民經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。考慮到“一帶一路”所涉及的國家與區(qū)域，尤其是中東地區(qū)，其各國家之間，其本身在水資源的供給以及國界線的劃分等原則性問題上存在較為突出的矛盾。同時(shí)，由于山東省并不屬于“一帶一路”涉及的省份，只是受到周圍省份物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，從而在一定程度上影響了山東省與其他省區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的難度性。

2.絲路班列競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

當(dāng)前，新絲綢之路沿線雖有鐵路貨運(yùn)線數(shù)十余條，但因線路存在嚴(yán)重重疊現(xiàn)象，因而使得班列之間的競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈。因此，山東省政府為強(qiáng)化自身的鐵路運(yùn)輸能力，故對(duì)鐵路公司給予了一定的優(yōu)惠政策。而東南沿海省份的經(jīng)濟(jì)水平越高，其優(yōu)惠政策越多，這使得區(qū)域貨運(yùn)之間的競(jìng)爭(zhēng)也同時(shí)加大。

3.物流運(yùn)輸不通暢

就新亞歐大陸橋的實(shí)際運(yùn)行狀況來看，其跨國運(yùn)輸問題尤為突出。尤其是道路不通暢的問題極為嚴(yán)重，由此不僅使得物流運(yùn)輸?shù)男蚀蟠蠼档停踔吝€可能因此而導(dǎo)致各國企業(yè)貨物的大量積壓。不僅如此，在我國山東省，同樣存在物流運(yùn)輸困難的問題，且鑒于山東省境內(nèi)目前尚未針對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w加之等諸多方面建立起統(tǒng)一的指標(biāo)，以致運(yùn)輸機(jī)制制定的市場(chǎng)參與度也嚴(yán)重不足。雖然，隨著海上絲綢之路的重建使得各國之間的貨物貿(mào)易往來變得更為密切，但仍需積極建設(shè)與之相應(yīng)的配套設(shè)施，諸如加強(qiáng)港口建設(shè)來強(qiáng)化貨物運(yùn)輸吞吐量，如此方能滿足時(shí)下的運(yùn)輸需求。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

1.建設(shè)第三方平臺(tái)

“一帶一路”不僅于中國沿海城市中適用，對(duì)國外沿海城市同樣如此。因此，“一帶一路”的戰(zhàn)略，其本質(zhì)是針對(duì)全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)此，基于這種的發(fā)展背景，則山東省的物流經(jīng)濟(jì)要想得以切實(shí)有效的發(fā)展，則必然要借助第三方電子商務(wù)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外的物流運(yùn)輸及交易，將交易對(duì)象的篩選范圍延伸至全球，如此方能有效帶動(dòng)山東省物流經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。當(dāng)然，考慮到跨境的電子商務(wù)平臺(tái)雖有許多，但其所形成的物流體系均明顯帶有國家特征，故若山東省的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，則必然將嚴(yán)重阻礙其物流經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。對(duì)此，山東省應(yīng)盡量迎合境內(nèi)公民的消費(fèi)愛好及特點(diǎn)，選擇與山東省實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)律相符的經(jīng)濟(jì)體項(xiàng)目，如此方有助于擴(kuò)大山東省的物流行業(yè)市場(chǎng)，繼而為山東省的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展開拓出更為廣闊的發(fā)展空間。

2.強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)區(qū)域合作建設(shè)

要想真正促進(jìn)“一帶一路”目標(biāo)的有效實(shí)現(xiàn)，則必然要加強(qiáng)各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的有效合作。各參與經(jīng)濟(jì)區(qū)域建設(shè)的國家與地區(qū)，其均應(yīng)將自身的合作伙伴視作利益共同體，繼而在發(fā)展物流經(jīng)的同時(shí)做到求同存異，繼而切實(shí)建立起統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)體系，如此方能有效強(qiáng)化各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的合作與聯(lián)系，繼而提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，在此過程中，各參與國還應(yīng)明確自身的主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)體，繼而結(jié)合當(dāng)下事情來選擇與之相適應(yīng)的發(fā)展體制，如此方能同步帶動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繼而讓物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也趨于良好狀態(tài)。

3.優(yōu)化物流設(shè)施

對(duì)任何地區(qū)的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，完善的物流設(shè)施當(dāng)是決定其經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效的關(guān)鍵。若區(qū)域本身的物流設(shè)施建設(shè)效果較差，則必然難以對(duì)物流體系起到良好的優(yōu)化作用。反之則有助于優(yōu)化物流體系效果。與此同時(shí)，基于“一帶一路”的戰(zhàn)略背景，各國之間的貿(mào)易往來也將更為頻繁，這將進(jìn)一步加大物流設(shè)施的應(yīng)用次數(shù)。因此，山東省也唯有始終確保自身物流設(shè)施建設(shè)的完整與完善，并不斷促進(jìn)物流設(shè)施逐步向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，如此方有助于提升物流業(yè)的業(yè)務(wù)附加值，繼而在降低物流的運(yùn)行成本同時(shí)促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。最后，山東省還應(yīng)積極建立一體化程度較高的供應(yīng)鏈來強(qiáng)化境內(nèi)物流企業(yè)之間的聯(lián)系，如此方有助于促進(jìn)區(qū)域物流行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。

當(dāng)前，山東省的區(qū)域物流，尤其是跨國性的物流服務(wù)，其更應(yīng)積極打造跨國際的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以將東亞、東盟等多個(gè)國家及地區(qū)聯(lián)系到一起，以形成一條重要的連接渠道，繼而為山東省當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展創(chuàng)造良好契機(jī)。此外，從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度上來看，山東省當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較為落實(shí)，因而山東省當(dāng)下的物流發(fā)展目標(biāo)也應(yīng)適當(dāng)向物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的方向轉(zhuǎn)移，以夯實(shí)當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展基礎(chǔ)，繼而通過加強(qiáng)鐵路與公路的施工建設(shè)，并將新加坡作為核心交通樞紐，創(chuàng)造出多條物流交通通道，從而提升國際間物流運(yùn)輸?shù)男剩徑忤F路運(yùn)輸?shù)妮d負(fù)荷。

總之，基于“一帶一路”的戰(zhàn)略背景，則山東省物流經(jīng)濟(jì)要想得以有效發(fā)展并非艱難之事，需要物流從業(yè)者始終秉持“腳踏實(shí)地”的發(fā)展理念，基于自身的發(fā)展實(shí)際來制定科學(xué)、合理的發(fā)展方案，從而推動(dòng)山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，以便在縮小與其他地區(qū)之間的貧富差距同時(shí)促進(jìn)山東省物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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