以色列空軍：“狠角色”的發(fā)展之路

彌賽

以色列空軍自第三次中東戰(zhàn)爭起便大放異彩，創(chuàng)造了突襲覆滅阿拉伯國家空軍、遠(yuǎn)程轟炸伊拉克核反應(yīng)堆、貝卡谷地空戰(zhàn)等經(jīng)典戰(zhàn)例，引起了世人矚目。是什么原因使得以色列空軍屢創(chuàng)奇跡？

空軍至上的建軍戰(zhàn)略

以色列國小人少，戰(zhàn)爭潛力有限，沒有戰(zhàn)略縱深，又長期處于阿拉伯國家的敵視和包圍之中。惡劣的地緣環(huán)境使得以色列不得不采取“先發(fā)制人、境外御敵、速戰(zhàn)速決”的戰(zhàn)略方針。

可以遠(yuǎn)程作戰(zhàn)、快速機動、猛烈攻擊的空軍，是貫徹這一方針的最好工具。建國伊始，以色列便奉行“空軍至上”的建軍原則，將人力、財力、物力等各種資源向空軍傾斜，以求打造一支高效能空軍。

在以色列征兵過程中，空軍有選拔飛行員的優(yōu)先權(quán)，兵源未被錄取才能選擇加入其他軍兵種。在經(jīng)費預(yù)算上，以空軍也得到了重點關(guān)照。以色列空軍人數(shù)約3萬人，基本相當(dāng)于三軍總數(shù)的1/6，但是空軍經(jīng)費占到了整個國防預(yù)算的40%。

由于國力有限，以色列盡量壓縮常備軍規(guī)模。

以色列陸軍平時只保留少數(shù)骨干部隊，戰(zhàn)時以預(yù)備役部隊為主力。而空軍雖然維持費用遠(yuǎn)高于陸軍，卻是現(xiàn)役兵力為主，預(yù)備役部隊為輔，一直保持隨時能打大仗的狀態(tài)。

長期不懈的努力，為以色列這個袖珍小國“攢”出了一支大空軍。戰(zhàn)斗最頻繁的20世紀(jì)70年代，以色列空軍戰(zhàn)機多達(dá)461架，與英法等老牌強國規(guī)模相當(dāng)。今天以色列空軍規(guī)模和先進(jìn)程度在世界上仍排得上號。

舉國支持為以色列空軍敢打硬仗奠定了底氣，卓越戰(zhàn)績則為其贏得了尊崇的社會地位。

精益求精的選拔和訓(xùn)練

以空軍飛行學(xué)員淘汰率高達(dá)90%，高于美英法等傳統(tǒng)空軍強國，而且不設(shè)定培養(yǎng)指標(biāo)，未達(dá)到選拔標(biāo)準(zhǔn)一律淘汰。

1960年，有一所航校僅有一名飛行學(xué)員順利畢業(yè)成為飛行員。美軍曾評論，以色列空軍是在以航天員的標(biāo)準(zhǔn)選拔飛行員。

以空軍訓(xùn)練強度世界第一。其作戰(zhàn)部隊實施6天工作制，5天進(jìn)行飛行訓(xùn)練，1天組織理論學(xué)習(xí)和技術(shù)研究。戰(zhàn)斗機飛行員年平均飛行時間達(dá)250小時，超過美國空軍的1.3倍，更是遠(yuǎn)勝阿拉伯國家。

第四次中東戰(zhàn)爭時期，埃及空軍最成熟的飛行員累積飛行時間也只有1000小時，不到以軍飛行員平均飛行時間的一半。? ? 進(jìn)行高訓(xùn)練強度的同時，以色列空軍也特別注重戰(zhàn)訓(xùn)一致，竭盡可能做到“仗怎么打，兵就怎么練”。

其空戰(zhàn)訓(xùn)練極其突出“對抗性”，主要以單機或編隊對抗空戰(zhàn)的方式進(jìn)行，并且盡量剝離了各種背離實戰(zhàn)的限制。在飛機間距、高度差等防相撞安全規(guī)則上，比美國空軍放得還要寬，是世界上最“自由”、最激烈的對抗空戰(zhàn)訓(xùn)練。

在對地突擊轟炸訓(xùn)練上，以空軍也不玩套路，而是在貼近實戰(zhàn)的環(huán)境中進(jìn)行真“突”實“炸”。

以軍在內(nèi)格夫沙漠和海上建有大型訓(xùn)練靶場，按實際作戰(zhàn)場景布設(shè)雷達(dá)、地空導(dǎo)彈、電子干擾站等目標(biāo)，常態(tài)化組織部隊到靶場進(jìn)行突擊訓(xùn)練。各個飛行中隊的實彈轟炸訓(xùn)練，每年至少進(jìn)行一次。

在空襲伊拉克核反應(yīng)堆行動中，以空軍在2分鐘內(nèi)投放14枚無制導(dǎo)常規(guī)炸彈，精確無誤地命中摧毀反應(yīng)堆主體建筑，既快又準(zhǔn)且狠，訓(xùn)練成效可見一斑。

精兵制勝的裝備建設(shè)

第三次中東戰(zhàn)爭以前，以色列空軍主要使用法國裝備，第三次中東戰(zhàn)爭后改用美國裝備。法國和美國的工業(yè)基礎(chǔ)強于蘇聯(lián)，同代作戰(zhàn)飛機性能一直優(yōu)于蘇式飛機。

第四次中東戰(zhàn)爭時期的埃及總參謀長沙茲利將軍在回憶錄中提到，由于裝備性能的差距，主要使用蘇制米格-21的埃及空軍比使用法制“幻影”Ⅲ、美制F-4“鬼怪”的以色列空軍要落后10年。

這也是第四次中東戰(zhàn)爭埃及空軍回避與以色列空軍空戰(zhàn)，其戰(zhàn)績也十分糟糕的重要原因之一。

到了第五次中東戰(zhàn)爭前，以色列空軍已經(jīng)構(gòu)建形成了以預(yù)警機為指揮引導(dǎo)中心，電子戰(zhàn)飛機為干擾支援，F(xiàn)-15、F-16等第三代戰(zhàn)機為主戰(zhàn)力量的新一代空中作戰(zhàn)體系，對仍使用米格-21、米格-23等二代飛機，依賴地面指揮引導(dǎo)的敘利亞空軍形成了代差。

在貝卡谷地空戰(zhàn)中以色列空軍能取得82∶0的傳奇戰(zhàn)績，這種“代差”起到了不可忽視的作用。

2016年，以色列空軍開始從美國接裝F-35隱身戰(zhàn)斗機，成為全球第二支正式裝備第五代作戰(zhàn)飛機的空軍，這一舉動再一次對周邊國家空軍形成裝備代差。

由于在第三次中東戰(zhàn)爭中遭到法國武器禁運，盡管后來有從美國獲得先進(jìn)裝備的便利，以色列也堅持獨立自主的武器裝備發(fā)展道路，從不放松自主改進(jìn)和研發(fā)，以防在危急關(guān)頭受制于人。

即便是對當(dāng)時世界上最先進(jìn)的F-15和F-16戰(zhàn)斗機，以色列空軍也按照自己的實戰(zhàn)經(jīng)驗和需求進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)調(diào)整，包括如今引進(jìn)的F-35，也是如此。

在自主研發(fā)上，以色列做出了相當(dāng)?shù)某煽?。其研制生產(chǎn)的無人機、預(yù)警機、航空電子設(shè)備、地空導(dǎo)彈等武器裝備的性能甚至超越了美國的同類產(chǎn)品，為其保持空軍裝備質(zhì)量優(yōu)勢提供了另一個基礎(chǔ)條件。

大膽周密的作戰(zhàn)籌劃

精細(xì)的情報準(zhǔn)備、大膽的運籌以及周密的計劃是以色列空軍戰(zhàn)斗力爆表，屢創(chuàng)佳績的另一個主要原因。

第三次中東戰(zhàn)爭中，以色列空軍能夠取得60小時內(nèi)突襲擊毀阿拉伯國家451架，自身戰(zhàn)損只有29架的輝煌戰(zhàn)績，與其戰(zhàn)前不遺余力的情報搜集研究有莫大的關(guān)系。

戰(zhàn)前以色列空軍已經(jīng)通過反復(fù)的空中偵察和間諜全面掌握了埃及、敘利亞、約旦、伊拉克等阿拉伯國家的機場位置、跑道狀況、飛機配置、活動規(guī)律等重要情報。

第三次中東戰(zhàn)爭時，埃及以為以空軍飛機航程不夠，后方機場不會遭到攻擊，以空軍卻采用多載油料，少掛炸彈的方式延伸航程，對埃及后方機場進(jìn)行了猛烈的打擊。

突襲烏干達(dá)恩德培機場解救人質(zhì)的構(gòu)想也是以空軍提出的。烏干達(dá)根本沒想到以空軍運輸機敢飛行4000公里，冒著隨時被攔截的危險穿越4個敵對國家前來施救。

從伊拉克在核反應(yīng)堆遭襲時驚慌遲鈍的反應(yīng)狀態(tài)來看，以色列空軍的突襲行動也出乎其意料之外。

因為兩個國家不接壤，中間還隔著約旦和沙特兩個國家，相距達(dá)1000多公里。按照常規(guī)軍事思維，這樣的遠(yuǎn)程跨境空襲幾乎不可能達(dá)成突然性。

以色列空軍在整體策劃上大膽突破，但在具體計劃上又十分謹(jǐn)慎周密，將在作戰(zhàn)中的危險風(fēng)險和應(yīng)對措施研究謀劃得十分細(xì)致，使得“不可能的任務(wù)”變成了經(jīng)過努力可以完成的任務(wù)。

以上種種分析表明，以色列空軍長期努力形成的碾壓性優(yōu)勢，阿拉伯國家恐怕是很難追得上了。

（摘自微信公眾號“冷熱軍事史”）