網印雙面FPC技術要點分析

在進行柔性線路板加工制作過程中，通常會使用網版印刷方式，一般在印刷單面線路板時被經常使用，印刷雙面板的數量較少，但是印制雙面硬質線路板的數量卻很多。

由此可見，柔性線路板采用印制方式生產還是比較普及的，只是由于市場因素，造價成本導致其所占有比例不同。對于雙面柔性線路板而言，其印制原理和一般的印制硬質線路板都一樣，如果要印制硬質線路板，對于其中兩層線路的導通，可以選用沉銅的方式來實現，對于雙面柔性線路板而言，其兩層線路的導通主要使用了銀墨，其會從小孔中滲透，將線路板的上下兩層都灌通，這樣就完成了加工制作。但是在實際加工過程中，為了保證質量，就必須對以碳墨為導電油墨的雙面柔性線路板的網版印刷中所要注意的事項進行分析。

分析上層雙面柔性線路板網印技術要點

在網印之前先選擇好使用的材料，對材料提前進行烘烤預處理，這樣在網印中就不會發生收縮變形問題，否則在以后的加工環節中將會出現很多問題，直接影響網印質量。為了達到設計要求，在雙面柔性線路板上有些尺寸精度要求很高，可以將其編號為A，和下層線路B進行區分。一般會選用碳墨材料網印出A面線路，具體在網印操作中，一定要控制好油墨的厚度，油墨厚度達到設計要求后，整個線路對電阻的要求也就能達到，保證以后正常的使用。

分析進行沖壓灌碳孔時所注意的要點

結合以往的工作經驗總結，一般灌碳孔直徑在0.8～1.0mm范圍。在灌碳孔過程中，孔的大小一定要適當，如果灌碳孔太大，進行下層線路的網印過程中通過灌碳孔滲透的碳墨過多，剩余的油墨就會流過灌碳孔，這種油墨不好清理，如果不能徹底清除，其會長期殘留在網印工作臺上，不僅影響整體的美觀性，還容易導致線路出現短路問題。

除此之外，線路的寬度是有限的，因此碳孔大小不能超過這個寬度范圍，如果灌碳孔直徑過小也存在一定的問題，在以后制作沖壓模具時存在較大的困難，一般都選用PET作為材料，在完成沖壓灌碳孔之后落料不容易脫落，只能使用人工剝落的方式，否則在下道工序中會蓋住灌碳孔，不利于油墨的有效流動，直接導致上層線路和下層線路導通存在障礙。

另一方面，當所設置的灌碳孔過小后，所透過的油墨量就少，導致上下兩層線路不容易導通，針對這一情況，進行灌碳孔沖壓時一定要考慮上層線路面，要求其始終朝上，主要目的就是讓鋸齒樣的突起、飛邊等朝向未網印的一邊，有利于進行下一道工序的操作。

為了提高這兩層線路導通的概率，在相同的一點可以增加一個灌碳孔，所設置的具體距離要結合實際寬度決定，不能過大也不能過小。一般灌碳孔比較小，相互之間的距離較近，制作沖壓模具時非常困難，一般技術人員會制作兩套模具，在沖壓過程中，一次可以沖壓一個小孔，也就是將一半灌碳孔分兩次實現，達到良好的作用效果。

分析網印下層線路的注意事項

在網印過程中要以定位孔作為基準，在還沒有網印的一面印下層線路，上述也已經提到，披鋒都朝向B面，因此在完成網印工作之后，在披鋒上也覆蓋了一層油墨，完成網印之后由于重力的作用其具有很強的流動性，這樣碳墨很容易灌透灌碳孔，最終很好的和上層線路連接到一起，這樣A面和B面就很好的完成導通，但是如果披鋒朝向A面，網印B面時油墨會透過灌碳孔流向A面線路，在披鋒的阻擋作用下，可以設披鋒高度為h，這樣油墨就不同意流過披鋒，也就不能很好的和A進行連通，由此可見，在這種情況A層線路和B層線路基本不可能導通。網印導電油墨的流動性對灌碳孔的導通也很重要，一般使用的油墨都比較粘稠，實際流動性很差，導致上層線路和下層線路能夠導通的概率很低，因此進行網印時，當采用了機器印刷方式，在工作臺上使用真空吸氣裝置，這樣就很好的提高了導電油墨的流動性，但是這一措施也有一個弊端，就是操作后會在工作臺上殘留大量的油墨，如果沒有及時將殘留油墨清除掉，將會導致線路的質量下降，當采用手工印刷方式之后，在工作臺上沒有安裝真空吸氣裝置，完成線路的網印操作之后，要結合實際情況將線路板放置一段時間，然后再放到烘干爐內進行干燥處理，這樣油墨就可以充分的流動，這樣上層線路和下層線路就會很好的導通。但是在具體網印時一定要有效控制油墨的厚度，這樣就可以保證線路電阻值和設計一致。

完成上述工作后，最終要做好外形的沖壓操作，同時對產品進行檢驗，根據線路板用途的不同，在沖壓過程中要求其必須達到設計的外形尺寸，最后進行線路的測試，不能出現短路問題，也不能存在短路問題，檢測電阻值是否達到設計要求，這些方面都合格后，這一雙面柔性線路板網印合格。針對雙面柔性線路板網印中存在的問題，提出有效的解決措施，保證加工制作的質量。由于使用材料、設計形式、用途情況都不同，為了設計好符合要求的線路板，技術人員必須統籌結合，掌握 相關知識，提出有效處理問題的方法，對生產加工工藝進行優化，及時融入新技術，進一步提高我國雙面柔性線路板網印技術質量，在國際競爭中占據優勢。