挽弓射雕會有時

劉曉峰

近日，沙特公布的一段視頻顯示，一款先進無人機發射空地導彈摧毀一輛胡塞武裝的T-72坦克。從視頻可以看出，在交戰中T-72坦克可能知道無人機隨時會對它痛下殺手，遂使勁渾身解數想躲入樹叢中。但是，樹叢等遮蓋物在無人機雷達和光電設備面前相當于蕩然空物。隨后，無人機發射1枚空地導彈，幾十秒后，只見地面暴起一陣煙霧，剛剛所向披靡的T-72主戰坦克被炸成了一地零件。

此事一出，關于“坦克無用論”的論調又一次喧囂塵上，引發廣泛討論和爭議。主戰坦克和無人機同為陸軍的兩款支柱性裝備，一個是縱橫戰場的百年老霸主，另一個是依靠民用技術水漲船高的新技術堆砌，如果因為一輛落單的老舊坦克被無人機發射的武器命中，就此斷定無人機登場后坦克即將謝幕，未免有點武斷。

老當益壯的“陸戰之王”

自一戰投入戰場以來，被譽為“陸戰之王”的坦克已馳騁戰場100多年。作為現代陸軍作戰的主要武器之一，坦克是直射火力、越野能力和裝甲防護能力的完美結合，主要用來與敵方坦克或其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方陸上力量等。木秀于林，風必摧之。其實，坦克也是“天敵”最多的陸戰武器，各種反坦克手段層出不窮，從單一的反坦克地雷和手榴彈，逐漸豐富到單兵火箭、反坦克導彈等，載具更是涵蓋地面、空中多種多樣。

在這100多年間，反坦克武器發展那么多代、變換了那么多種形式，卻始終未能使坦克從戰爭舞臺上謝幕，這說明坦克陸軍霸主的地位難以撼動，坦克也在隨著反坦克武器的變化和戰場需求的變化順勢而變。

此次被無人機摧毀的T-72坦克是蘇聯技術路線培育的第二代主戰坦克，其防護手段和綜合性能并不能代表當前坦克技術的最高水平。在過去的30年中，依靠附加裝甲增強對反坦克武器防護的手段已經被普及，隨后甚至逐步淘汰。2015年5月4日，俄羅斯公布了阿瑪塔坦克，依照蘇聯時代遺留下來的車輛按定型年代命名的習慣，阿瑪塔也被稱為T-14坦克。俄羅斯的坦克設計者認為阿瑪塔屬于第四代坦克，將其服役年限計劃至2050年。

從外觀上看，代表俄羅斯坦克工業最高水平的T-14坦克，總體布局仍然中規中矩，很多性能指標提升的背后，是各種尖端技術成功運用到坦克上的結果。阿瑪塔T-14主動防御系統“霞石”被認為可以“領跑世界”，由俄羅斯著名的圖拉儀器制造設計局研制。最讓世界為之注目的是該主動防御系統號稱可以攔截高速穿甲彈，這也是T-14上安裝有多面小型相控陣雷達的原因。俄羅斯設計人員稱通過這種小型相控陣雷達可以在安全距離識別并攔截大小30厘米的物體。然后主動防御系統自動啟動，在幾毫秒內即可發射攔截彈，攔截敵方穿甲彈，用硬碰硬的方式改變其彈道，達到防御的目地。此外，T-14配有3個12單元煙霧彈發射裝置。其煙霧彈很可能采用新型的含碳顆粒的發煙劑，以遮蔽激光、紅外成像儀的探測，不僅用來反制反坦克導彈，還能反制機載激光、紅外制導的精確打擊彈藥。

在車臣戰爭中，俄羅斯感受到冷戰思維的坦克已經無法適應21世紀戰爭的節奏，所以我們從T-14坦克上可以看出，T-14坦克對于坦克自動化部件的使用十分普及，能用液壓助力的部件絕不用機械助力，能用電子助力的地方絕不用液壓助力。其對于周圍環境的感知能力，以及車族化底盤隨時可以改裝成各種功能車輛，正是T-14坦克被稱之為新一代車型的主要原因。T-14坦克較以往坦克的變化，說明了三代坦克到四代坦克的技術進步不僅僅體現在火炮威力、抗彈性能、機動能力上，而是坦克將會以一種全新的方式參與到21世紀的戰場中去。

設計思路決定命運

一般來講，坦克只要跨代，總體設計上往往是不可更替的。比如第二代坦克的發動機普遍采用廢氣渦輪或者機械增壓裝置，這種發動機在第一代坦克上就沒法布置;第三代坦克標志性部件之一的“獵-殲”式火控系統和各種各樣的傳感器、電子設備，如果裝在老舊的59式坦克上，連最基本的管線都沒地方塞。這就是我們經常聽專家提起的“升級空間”。T-72坦克在世界坦克族譜中處于一個比較特殊的地位，因為中國和美國的二代和三代坦克都是各自重新設計的，蘇聯坦克卻具有代際繼承性。從技術根源上看，T-72坦克被認為是在第一代坦克T-64基礎上的創新升級，而其改進型T-90坦克和師出同門的T-80U坦克則被認為是第三代車。

在最初誕生的年代，T-72坦克主要是為了對付戰術核武器和105毫米口徑反坦克炮。經過中東戰爭和海灣戰爭后，T-72坦克的防護系統根據日益普及的反坦克導彈進行了升級改造，在底盤首上采用厚度為200毫米的多層裝甲，傾斜放置后的水平厚度達到500毫米以上，這種厚度基本能夠抵御一般步兵戰車搭載火炮的攻擊。曾經有觀點認為，坦克動力前置方案優于后置方案，原因是以色列的梅卡瓦坦克采用前置方案，動力艙和燃油箱能為車內人員提供多一層的安全防護。這一說法是將發動機和油箱當成裝甲來使用。根據試驗數據，柴油的防護能力是同等厚度均質裝甲鋼的1/7，一個標準柴油箱正面迎擊的防護能力相當于T-72坦克炮塔正面基體裝甲的水平。但如果將前置發動機增加裝甲防護的話，產生的直接結果就是坦克重量集中在車頭部，急剎車時會車尾離地甚至翻車。歸根結底，發動機前置方案是坦克防護手段單一的技術背景下，寧要車毀、不要人亡的權宜之計。所以，T-72坦克采用了動力艙后置方案，搭配車前部厚重裝甲的布局用于平衡重心。

坦克被譽為“陸戰之王”

從機械設計角度看，坦克比無人機的設計難度要高得多，圖為T-72坦克基礎型剖面圖

動力后置方案為T-72坦克帶來重量方面的更大改進空間，所以我們看到在T-72后續的很多改進車型上都安裝了大量附加裝甲，使T-72這款老車通過換裝新型裝甲，防護能力幾十年不落后，不斷煥發出新的活力。在問世后的幾十年里，T-72坦克在外部增加了大量的反應裝甲，而俄羅斯從反應-1到反應-5型裝甲的發展過程，也是從解決附加裝甲的有無問題到與反坦克導彈戰斗部你追我趕的較量過程。

由于在設計初期就預留了升級空間，車內部能夠塞下電子設備所需的電容器，發動機通過增壓技術和噴油技術的改進，在體積變化不大的情況下，性能從780馬力增加到后續型號的1000馬力。與動力系統搭配的是液壓助力的機械傳動系統，機械傳動的最大好處是動力損失比液力傳動小，不需要采用太大功率的發動機就能使坦克獲得良好的加速性，而且動力系統的喘震、噪音、油耗等也能夠隨之減少很多。

從目前的技術角度看，T-72坦克最新改進型的技戰術指標并不十分落后。實戰證明，T-72坦克在應對21世紀反恐戰爭中表現不俗。21世紀的反恐戰爭對于坦克傳統三大指標并沒有過高的要求，相反，由于反恐作戰主戰場一般都在市區，坦克不需要過高的平均車速和600千米以上的行駛里程，而是需要爬上各種復雜的陡坡、快速規避樓宇中反坦克火力的威脅，而這些僅是對于坦克的加速度要求有所提高。對于坦克動力系統的設計者來講，增加柴油機的缸徑、增大噴油量，會提升坦克的單位功率、減少最大行程，這些改進變動恰恰符合城市作戰的需要。假設同一款車，改裝前后的區別只是在加速度和最大行程兩個指標上各自存在優勢，則無法判定孰優孰劣，只能放在相應的戰場環境中看誰更適合。

裝甲部隊與無人機活動區域示意圖

T-72坦克跨越了漫長的歷史時空，經歷了坦克作戰的主戰場從大規模集群作戰向城市作戰的變化過程。今日T-72坦克被擊毀，只是沒有按照無人機進入戰場時代后對戰法和防護系統進行及時調整。坦克的性能好壞，在很大程度上，取決于坦克設計者對于未來戰場需要的準確預判。如果性能先進的坦克搭配現代陸軍作戰體系，無人機未必能在坦克面前撈到便宜。據悉，俄羅斯目前正在研制開發其第三代BMPT-72終結者坦克火力支援車。俄羅斯陸軍表示，該戰車可以用于支援坦克和步兵，也可以擊落一般的無人機。一位俄羅斯國防部工業官員表示終結者-3可以搭載能夠調整軌道的地空導彈，從而使其擁有擊落無人機的能力。

無人機打坦克需突破層層防護

再先進的無人機，也只能對付在戰場上落單的坦克，這種勝利只能是僥幸撞上。在現實作戰中，正規地面部隊往往呈體系出現在戰場，首先是近地軌道空間的控制和區域防空火力的搭建，然后近程防空火力伴隨地面突擊力量入場展開，不同型號的遠程打擊火力逐步就位。而區域防空火力就像《西游記》里孫悟空給師父劃的一個圈，地面部隊在這個安全區內作戰是有制空保障的。這個圈有多大呢？12部中程防空系統就能撐起土耳其的整個天空。如果再將衛星偵察與固定翼戰機組成的安全空域加起來，那么坦克可以活動的區域更為廣闊。

無人機是不是在防空火力網以外盤旋就安全了？其實對付無人機的辦法也有很多。

海灣戰爭后，各國坦克都十分重視夜視儀技術的發展

根據以往的作戰手段和武器性能分析，在大規模局部戰爭中，作為無人機系統神經中樞的地面基站僅處于高強度作戰地域的邊緣地帶，坦克、裝甲車與武裝直升機組成的地面突擊力量，都能夠在無人機抵達機場后準備升空的過程中完成對地面基站的突襲。而且無人機地面基站需要與衛星傳輸信號，因此極大增加了被發現的概率。此外，步兵在搜尋無人機地面站的過程中，根本不需要借助衛星等作戰級別較高的手段，只需要3個偵察兵攜帶手持信號接收機，就可以完成對無人機基站的“三點定位”，并將坐標實時傳輸給負責地面打擊的炮兵。如此一來，需要固定在一個地點的無人機地面基站將完全暴露在地面突擊力量和遠程機動火力的攻擊范圍之內。

除了外界提供的安全保障外，坦克自身也擁有三層防護手段。第一層即偽裝防護，坦克通過設置假目標、釋放快速隱身彈幕、隱蔽等手段，在較遠距離上使無人機失去攻擊目標。無人機自身噪音很大，無人機根本無法探測到地面聲音，所以坦克和裝甲車輛的噪音影響可以忽略。只要將視覺信號和紅外信號干擾掉，就實現了第一層防護。

第二層防護是坦克的主動防護系統。能對坦克造成威脅的武器只有動能彈和聚能戰斗部這兩種彈藥。其中，動能彈只有坦克炮可以發射，彈丸飛行速度可達到1600米/秒以上，攔截和防護難度在反坦克武器中最大，所以坦克最大的克星還是坦克。聚能戰斗部既可在火炮中當作破甲彈發射，也是各種反坦克導彈戰斗部的主要結構。由于飛行速度一般只在600～1000米/秒之間，武裝直升機發射反坦克導彈的距離比坦克打破甲彈的距離遠，無人機發射反坦克導彈的距離比武裝直升機更遠，所以無人機發射的反坦克武器飛行時間相對較長，攔截難度相對較低。目前世界上流行的坦克車載彈藥攔截系統仍然是依靠探測器發現目標，然后在相應方向發射攔截彈進行反擊攔截，這套系統就是今天坦克技術界非常熱門的主動防護系統。“坦克主動防護系統”概念的提出，源于西方坦克設計者認為，在反坦克導彈普遍采用串聯戰斗部的今天，傳統的附加裝甲已經難以發揮作用，于是采取各種手段，在坦克遭到敵方彈藥毀傷之前，對來襲彈藥進行干擾或者摧毀，使其攻擊力削弱或者喪失，這就是主動防護系統的根本作用。主動防護是目前現役坦克最為先進的部件之一，同時也是劃分三代坦克與四代坦克的重要標尺之一。

目前，現役的無人機只能完成非對稱戰爭環境下跟蹤、監視、定點打擊等低強度任務

第三層防護是坦克附加裝甲與基體裝甲組成的被動防護系統，說白了就是被人發現了沒躲掉，磚頭飛來了沒擋住，只能靠皮糙肉厚硬杠了。被動防護階段的主要對手是主動防護系統的漏網之魚。比如面對30米開外發射的肩扛式便攜式火箭助推榴彈發射器，正好處于主動防護系統的底部盲區。但肩扛式便攜式火箭助推榴彈發射器也注定了戰斗部不會太復雜，裝藥量也不會太大，一般的復合裝甲都能抵擋住。

至于坦克對無人機發射導彈的防護效果，要看導彈的裝藥量和飛行速度。裝藥量越大，導彈半徑就越大，飛行速度就會減慢，被攔截的概率也就隨之增大。如果速度慢到馬赫數2以下，都不用坦克主動防護系統出手，伴隨的近程防空炮就能出手攔截。現在與坦克部隊伴隨的防空炮早已不是人看手搖的方式了，而是與坦克采用同系底盤，能夠伴隨坦克部隊全地域機動。根據德國20世紀80年代的測試數據，獵豹雙35高炮在對于2000米內、左右60°以內區域中的目標，從識別到完成開火，僅需1秒鐘。無人機向坦克發起攻擊的距離一般在5000～7000米，而同類產品的飛行速度大多處于馬赫數1～2之間，這種速度對于伴隨高炮的攔截效率而言都屬于降級使用，更別提反應速度更加敏捷的主動防護系統了。

如果想要增強空地導彈對于裝甲部隊各級防護系統的突防能力，惟一途徑就是提高速度。提高速度意味著要減小導彈的直徑，隨之而來的是減少戰斗部和推進部的裝藥量，那么導彈的射程和殺傷力都會大幅降低。對付這種只有速度沒有力度的彈藥，坦克可以把所有傳感器和主動防護雷達都關掉，就用附加裝甲硬扛都沒什么問題。如果兼顧速度與威力的話，無人機恐難勝任搭載重任，所以空地導彈在處理速度和威力同總體尺寸和重量這對矛盾的時候，設計師必須依據自己對實戰的預判做出性能指標的取舍。

坦克，不能停！

目前現役的無人機，由于受到探測識別技術與飛控技術的制約，只能完成非對稱戰爭環境下的跟蹤、監視、定點打擊等低強度任務，此次沙特公布的打擊T-72坦克的無人機也不具備空中格斗能力，其戰場生存能力極低。由于外界對導彈和火炮等具體技術缺乏了解，只覺得能自己拐彎的導彈怎么都比不長眼的炮彈強得多，所以也將以火炮為主要武器的坦克列進了被淘汰的裝備名單中。但是，坦克在陸戰中的地位依然難以撼動。某坦克副總設計師曾經對筆者說過這樣一句話：“不管武器怎么發展，最后解決問題的都是地面武器。”100多年來，幾十種武器向坦克發起挑戰，而坦克就像經驗豐富的老兵，越戰越強。坦克至今仍然是縱橫戰場的陸戰之王。在今天世界各地的局部戰場上，坦克的出現往往能夠鎖定一場戰役的勝局。所以，只要地表還有戰斗，坦克的引擎就不能熄滅，打贏戰爭就離不開坦克。

責任編輯：張傳良