印度海軍旗艦：惟一的現役航母維克拉瑪蒂亞號

清風

隨著印度和巴基斯坦之間的緊張局勢加劇，除了陸軍和空軍外，印度海軍作戰部隊也迅速進入“作戰部署”模式，以“防止、威懾和挫敗巴基斯坦在海上領域的冒險行為”，并為執政的印度人民黨在大選前鼓噪助陣。據今日俄羅斯網站2019年3月19日報道，印度海軍官方賬號證實，印海軍出動了維克拉瑪蒂亞號航母戰斗群、殲敵者核動力潛艇和數十艘軍艦，在阿拉伯海北部海域舉行了一場大規模海上演習。其中，維克拉瑪蒂亞號航母備受外界矚目，它不僅是印度有史以來擁有的最大航母，也是南亞國家惟一一艘現役航母，被印度視為“海上力量的象征”，被印媒稱作“戰斗力倍增器”。不過近年來，該航母的測試和演練并非順風順水，內部問題不斷，飽受外界詬病。

交易過程一波三折

印度維克拉瑪蒂亞號航母，又稱超日王號，原本是蘇聯海軍基輔級航母的4號艦戈爾什科夫上將號，于1988年在蘇聯海軍服役。1994年2月，艦上機艙發生意外爆炸，隨后被拖回船廠整修，并于1995年重新下水，但由于俄羅斯經濟匱乏無力操作，使得該艦在1995年8月1日宣告退役，前后服役時間不到10年。

當時正逢印度海軍在尋求替換陳舊退役的維克蘭特號航母的替代艦。1995年，時任印度海軍參謀長拉姆達斯上將參觀了戈爾什科夫海軍上將號航母。1998年，時任俄羅斯總理普里馬科夫訪問印度，提議將其免費給予印度，雙方由此開始談判。但雙方因價格分歧，導致談判一度拖延，直到2004年1月20日才簽約敲定這筆交易。

正在被改造的戈爾什科夫上將號航母

根據俄印兩國2004年在印度首都新德里簽署的協議，俄方將無償地向印方提供戈爾什科夫海軍上將號航母，但是印度需要在俄羅斯北德文斯克造船廠對該航母進行現代化改裝，配備俄制艦載機，該航母從此改稱為維克拉瑪蒂亞號。初始合同由俄國防出口公司和印度國防部簽訂，最初改造總費用為9.74億美元，計劃2008年8月15日交付。

但由于所撥資金不足，加上需要完成的工程量太大，改裝工作無法在預定期限內完成，交付日期一度拖延，費用也增至后來的23.5億美元。之后，又因種種原因，直到2012年6月8日維克拉瑪蒂亞號才出海進行了交付前的測試。

正所謂“一波未平一波又起”。2012年9月17日，維克拉瑪蒂亞號航母在高速測試期間出現了嚴重的動力系統損壞事故，事故中8座鍋爐中7座無法繼續運轉，使得原定于2012年12月4日的交付儀式被迫推遲。俄羅斯指責由于“印度不同意使用石棉作為隔離材料”，最后使用不能經受高溫的隔熱磚代替石棉，才導致鍋爐全功率工作出現問題，從而大大延緩航艦的交付日期。在印度的要求下，俄方答應在1年之內消除故障，并且履行了承諾，終于維克拉瑪蒂亞號航母在2013年7月完成了海試，同年11月16日，俄羅斯在北德文斯克向印度交付維克拉瑪蒂亞號航母。2014年1月8日，維克拉瑪蒂亞號航母抵達印度，被分配至印度西部海軍司令部艦隊，基地在卡納塔克邦卡爾瓦爾。

為改善該航母的運作能力，2018年印度對其進行了第二次改裝，費用為705億盧比，在印度科欽造船廠進行，主要內容包括船體檢驗、涂漆方案更新以及更換16個軸承。

脫胎換骨全新打造

原先的戈爾什科夫海軍上將號航母沒有滑躍甲板，而是充斥著大量的反艦導彈、防空導彈、艦炮等武器裝備;艦橋上也堆砌著大量的雷達電子設備，僅有側面小甲板能起降直升機或垂直起降戰斗機。“下嫁”印度后，印度對其提出現代化改造，改造重點主要是能夠讓米格-29艦載戰斗機起降，并將已經損壞的鍋爐拆掉并進行更換。

形體布局方面 為了起降米格-29K艦載機，改造中把原本在戈爾什科夫海軍上將號航母艦首的武器全部拆除，把艦首變成14.3°的滑躍甲板（重1500噸、長度52米的滑越甲板模塊）。飛行甲板的結構與布局也進行大幅變更，左舷增加斜角甲板形成長198米的降落區，并擴大飛行甲板面積，右舷甲板向外延伸;甲板后端設置3道阻攔索，以便讓米格-29K降落時使用著艦鉤減速。重新布局后，新的飛行甲板有兩條起飛線通往艦首的滑躍甲板，第一條從斜角甲板降落區右側邊緣出發，最大可用長度160米，第二條從降落區左側出發一路橫向貫穿降落區，最大可用長度180米，兩條起飛線的長度都能滿足掛載的艦載機起飛。

正在維克拉瑪蒂亞號前部甲板上練瑜伽的海軍官兵

裝配在維克拉瑪蒂亞號航母上的米格-29K艦載機

該航母的艙室布局也重新進行了規劃，包括機庫的面積被擴大，在艦尾加裝了一部30噸的升降機等。改裝后，維克拉瑪蒂亞號航母的艦體長度被延長至283.5米，最寬處達59.8米，吃水10.2米，滿載排水量達4.5萬噸。航母可搭載1600多人，官兵的待遇提升較大，軍官不光有獨立的休息套間，還有專門的豪華餐廳;水兵4人一間寢室，還配有獨立洗漱池。此外，全艦共有23層甲板，相當于近23英畝的土地。

動力裝置和指揮控制方面 相對于戈爾什科夫海軍上將號航母，維克拉瑪蒂亞號除了在形態布局上進行改裝外，其核心動力裝置也進行了更新換代，原本已損壞的?爐全部予以更換，改裝全新的意大利制造的柴油發電機，總功率18萬馬力，最高航速可達30節，續航距離4000海里。此外，該艦拆除了原有相控陣雷達，在艦橋上安裝有軍艦鳥三座標雷達、平網三座標雷達、圓頂帽導航系統以及電子戰系統;在艦橋后面的右舷新增一個桅桿，以安裝若干必須的天線設備。這些措施將使維克拉瑪蒂亞號航母在指揮控制艦載機和艦載武器時更加靈活便捷。

艦載機起降方式改革方面 戈爾什科夫號在蘇聯海軍中的定位是垂直起降載機巡洋艦，其主要搭載的是直升機和可垂直起降的雅克-38戰斗機。但由于戈爾什科夫海軍上將號標配的雅克-38戰斗機的載彈量過少、作戰半徑較短等問題，自蘇聯解體后就處于封存狀態，該航母的艦載機方式不得不進行改革。“下嫁”印度后，該航母進行現代化改裝，航母的甲板有所延長，先前裝備的玄武巖導彈發射系統也被拆除，可以攜帶26架米格-29K艦載機，以及10架卡-28反潛、卡-31預警直升機或印度國產的HAL Dhruv直升機，并保障其常規起降，相比過去而言艦載機戰斗力大大提升。有分析稱，改裝后的維克拉瑪蒂亞號航母，單次最大出動量從7架戰斗機提高到13架，最大攻擊能力提高近83%，執行攻擊任務可在22—30分鐘內起飛甲板上全部的17架米格-29K戰斗機。

2004年，印度向俄羅斯訂購了16架米格-29K艦載機（12架單座米格-29K和4架雙座米格-29KUB）。2010年3月，印度再次向俄羅斯采購29架米格-29K艦載機，自此印度向俄羅斯采購的米格-29艦載機達45架，總共斥資20億美元。2013年5月，印度海軍首個配備米格-29K/KUB艦載機的303黑豹中隊正式列編，并配備到維克拉瑪蒂亞號航母上。

不過，改裝后的航母沒有導彈打擊武器和通用火炮。據悉，目前維克拉瑪蒂亞號航母的防空武器為以色列制造的巴拉克-8短程防空導彈和俄制CADS-N-1 Kashtan炮/彈合一近程防御武器系統。

命運多舛問題不斷

維克拉瑪蒂亞號航母的服役，使得印度海軍的作戰能力得到較大的提高。在維拉特號航母（原為英國皇家海軍的競技神號）于2017年退役以后，印度海軍仍然擁有維克拉瑪蒂亞號這一艘航母，相對巴基斯坦海軍來說具有較大優勢。2016年2月，印度維克拉瑪蒂亞號航母在一艘驅逐艦和一艘燃油補給艦的護送下訪問馬爾代夫，旨在增強印度在印度洋地區的存在感和影響力。2017年7月，美日印三國在印度洋演習，印度也出動了該航母。此次印巴沖突爆發后，印度命令維克拉瑪蒂亞號航母出港，并與護航的艦艇會合，前往巴基斯坦鄰海巡航，以對巴基斯坦形成威懾。有分析認為，印度航母編隊陳兵阿拉伯海海域，其艦載米格-29K戰斗機的作戰半徑可以輕松覆蓋巴基斯坦南部戰略要沖，牽制巴基斯坦航空兵力;一旦印巴未來爆發軍事沖突，這將為印度爭取更大軍事優勢。不過，從近幾年服役的情況看，該航母仍存在很多問題，戰斗力嚴重不足。

首先，該航母無法同時起降飛機。因為改裝不能對艦體主要結構大幅改動，所以維克拉瑪蒂亞號航母的艦島位于主甲板右側1/3處，這嚴重影響了艦載機的停放空間和起降效率。有分析認為，由于飛行甲板總長有限，甲板前部的起飛區與后部斜角甲板的降落區呈交叉重疊布置，使該艦也無法做到同時起降作戰飛機，而且其飛機降落區面積不大，艦載機降落難度很高，一定程度上影響了航母的運作效率和作戰能力。

其次，印度購買的米格-29K艦載機質量堪憂。米格-29K艦載機整體性能比較落后，盡管經過俄羅斯的大幅升級，但也只是一款中規中矩的三代機，其機體重量比米格-29基本型重了不少，空中機動能力一般，曾多次發生事故。印度海軍官員表示，這些米格戰機的機體強度不夠，因為降落在航母上相當于硬著陸，導致這些戰機經常出現結構缺陷。退休印度海軍上將Arun Prakash指出，這些戰機每次降落在航母上，零件和機身就會裂開、破裂或是停止運作，需進廠維修或更換零件。同時，米格-29K的發動機也存在問題。有分析稱，印度在正常保養下都沒法讓米格-29K的發動機達到原本的使用壽命，以至于現在有40多臺米格-29K發動機已經不堪重用。美國《戰略之頁》網站曾報道稱，印度海軍為維克拉瑪蒂亞號航母采購的45架米格-29K艦載機已經有多架因多次起降而受損，其中超過40臺RD-33MK發動機非正常報廢。

美印日三國軍演中的維克拉瑪蒂亞號航母

再次，維克拉瑪蒂亞號航母未裝備艦載機起飛的擋焰板。這是米格-29K表現槽糕的重要原因。擋焰板位于艦載機起飛位置的后方，除防止艦載機發動機尾焰造成傷害外，還能有助于戰機起飛，并提高飛行甲板的調度效率。據報道，維克拉瑪蒂亞號航母理論上最多能攜帶20多架米格-29K，甲板最多同時調度17架，但目前實際上艦數量從未超過10架，大部分時間這艘航母的甲板都是空空如也。按照俄羅斯的估算，雖然就噸位上來看，維克拉瑪蒂亞號達到庫茲涅佐夫號航母的70%左右，但從出動率、打擊效率上來看，這艘航母甚至還不到庫茲涅佐夫號航母的一半。

除了艦體上的問題，近年來，維克拉瑪蒂亞號航母還頻頻發生事故。據印媒報道，2016年6月，該航母在印度西南部卡納塔克邦的卡爾瓦爾海軍基地進行維護時，突發生毒氣泄漏事件，造成1名印度海軍軍人和1名民間員工死亡，另有2人入院。2018年6月，美印日三個國家聯合舉辦的“馬拉巴爾”演習在關島舉行，之前計劃三國海軍的航母都會出動，但在演習開始前，印度維克拉瑪蒂亞號航母再次出現問題，只能退出演習。

此外，印度船舶工業水平較低，印度沒有維護保養航母的能力，需要依賴俄羅斯等國家提供幫助，這在危急情況下將會較大制約航母戰斗力的發揮。2014年起，俄羅斯和印度就維克拉瑪蒂亞號航母未來的技術維護問題進行談判。俄羅斯涅瓦設計局總經理謝爾蓋·弗拉索夫曾表示：“俄羅斯將確保維克拉瑪蒂亞號航母在整個40年的使用周期中的現代化狀態。”俄羅斯北德文斯克造船廠總經理米哈伊爾·布德尼琴科也稱，俄北方機械造船廠專家在未來40年將為印度維克拉瑪蒂亞號航母提供技術支持。

除了俄羅斯，印度還向烏克蘭伸出求助之手。2018年，烏克蘭國防工業公司宣稱，烏克蘭國防工業企業準備為印度海軍航空母艦維克拉馬蒂亞號航母提供維修服務。烏克蘭還決定與印度共同生產燃氣渦輪發動機，以用于航母的維護。然而，烏克蘭現在不但沒有航母，而且建造和維護航母的能力有限，印度找烏克蘭幫維修航母，充分暴露了印度船舶工業的現狀和窘境。

責任編輯：劉靖鑫