解碼印度陸軍T-90S坦克

恒文 韋豪

2019年2月26日，印度空軍越境對“穆罕默德軍”訓練營實施突襲后，印巴局勢突然升級，雙方隨后爆發了激烈空戰和邊境炮擊。國際社會普遍擔心，沖突是否會引發兩國地面部隊的大規模對抗。綜合目擊者描述，沖突發生后，印度陸軍主戰坦克T-90S和巴基斯坦陸軍主戰坦克MBT-2000都往邊境地區集結，雙方似乎都做好了應對沖突升級的準備。

為抗衡中巴引進T-90S

印度陸軍兵力人數在110萬～120萬之間，論規模大小，在全球毫無疑問排在前列。保有這么多陸軍，主要目的是為了應對邊境摩擦。印度歷屆政府在國防定位上，都把巴基斯坦視為主要安全威脅。對印度而言，確實需要建設一支強大的裝甲部隊，才能和鄰國的陸軍實力保持平衡。為此，在20世紀50年代后期，印度陸軍就引進了英制百人隊長主戰坦克;60年代，印度引進了英國維克斯公司專為印度設計的勝利主戰坦克，并對該型坦克進行了國產化改造，使自己躋身坦克生產國行列。

1971年，印巴爆發第三次戰爭，勝利坦克表現不盡如人意。1972年，印度提出要自行研制和生產一種先進的新型坦克。這年8月，印度戰車研究發展局就開始了新型坦克的預研工作。1973年5月，印度國防部長在印度議會上公布了新型主戰坦克的名字——印度豹，并強調印度將自行研制。但是印度的技術和基礎力量確實滿足不了自行研制的要求，于是只好尋求外部力量幫助，最終是與豹2坦克制造商KMW等多家德國公司合作。

印度豹最初還有另外一個名字——MBT-80，1985年最終定名為阿瓊主戰坦克。同年，巴基斯坦得知阿瓊坦克即將裝備印度陸軍，開始請求中國協助其研制第三代主戰坦克。但真實情況是，阿瓊離裝備部隊形成戰斗力還有相當一段時間。為了防止落后，印度決定向蘇聯采購T-72M坦克，數字是200輛。后來，1987年—1994年，印度一共生產了1100輛T-72M，加上同期購買數量，印度T-72系列坦克保有量超過1700輛。

由于蘇聯解體及印度債務問題等影響，印度T-72M坦克的維修保養存在很大困難，特別是使用國產零配件的T-72M坦克性能不穩，且阿瓊坦克過于不爭氣，促使印度不得不尋求購買新型坦克。此時，俄羅斯研制生產的T-90坦克吸引了印度的注意力，T-90S是T-90的出口型號。1997年到2001年，印俄圍繞T-90S坦克技術指標和采購合同細節等問題進行了多輪談判。談判期間，印度代表團參觀了T-90S的火力演示和防護性能展示，代表團深受震撼，很快與俄羅斯簽訂了采購合同，首批就以7億美元采購了310輛T-90S，并保留引進生產線生產1000輛的意向。2004年，雙方正式簽署引進生產線的協議，印度獲得了自行組裝1000輛T-90S的權利。

2007年11月，印度再次訂購124輛T-90S整車和223套組件。目前，印度陸軍已擁有T-90S坦克近1000輛，并計劃在2021年前將采購總數提高到2100輛，可以說T-90S是印度陸軍的中堅力量。

T-90S源于T-72坦克

T-90S坦克從本質上講，與T-72坦克是一脈相承，甚至就是T-72坦克的升改版之一。在印度準備采購T-90S坦克時，俄羅斯專家就向印度代表團反復強調一個觀點——T-90S和T-72M1坦克的基本生產技術幾乎一樣。

為什么要用T-90S這個看上去與T-72沒有任何關系的嶄新編號呢？原因是多方面的。T-72坦克在蘇聯時代的軍火貿易中是一張響亮的名片。T-72G/M/M1坦克曾大量出口東德、波蘭、捷克斯洛伐克、羅馬尼亞、匈牙利、敘利亞、伊拉克、印度等國，為蘇聯賺取了巨大經濟利益和政治利益。

但不幸的是，海灣戰爭中伊拉克軍隊的表現徹底毀了T-72坦克的名聲。在地面作戰階段，伊拉克共和國衛隊的3個全部由T-72坦克武裝起來的裝甲師，在美軍M1艾布拉姆斯坦克的炮火下，悉數斃命。海灣戰爭結束后，蘇聯也隨之解體。俄羅斯經濟在杰弗里·薩克斯“休克療法”的“治療”下，不僅沒有重整雄風，反而更加困難，損失慘重。為了獲得外匯，俄羅斯開始將軍火視為重要外貿商品，T-90S就是其中之一。

T-90坦克的研制要追溯到T-72B坦克的改進。當時，烏拉爾機車車輛廠設計局負責對T-72B坦克進行現代化改進，主要是安裝第二代反應裝甲，提高坦克抵抗聚能彈藥和次口徑穿甲彈攻擊的能力，改進后的坦克稱為T-72BM坦克。烏拉爾機車車輛廠設計局總設計師波特金非常看好T-72BM坦克，他認為T-72BM坦克和西方更先進的坦克相比，主要是火控系統過時，因此決定對T-72BM坦克進行改進。為此，波特金將T-80UD坦克上的1A45火控系統進行必要的改進和完善后，加裝到了T-72BM坦克上，改進后的火控系統稱為1A45T。

印度陸軍T-90S坦克在演習中進行坦克集群沖鋒

T-72M坦克

1988年，第一輛樣車出現，名稱“188工程”（也稱為現代化改進型實驗坦克）。1989年，“188工程”交付試驗。試驗結果顯示，新坦克的可靠性超過了烏拉爾機車車輛廠生產的其它坦克。在一年半的時間里，“188工程”先后在莫斯科、西伯利亞、中亞等地區，以及在烏拉爾機車車輛廠試驗場進行了極限試驗，樣車行駛了14000多千米，沒有出現任何嚴重損壞和重大故障。1991年3月，蘇聯國防部和國防工業部聯合決定將新坦克裝備部隊，但由于蘇聯解體以及T-72坦克在海灣戰爭中表現拙劣，該坦克最終未裝備蘇軍部隊。

海灣戰爭后，針對T-72坦克在戰爭中表現出來的弱點，烏拉爾機車車輛廠設計局從提高坦克防護能力的角度，為“188工程”加裝了能有效抗擊最現代反坦克彈藥攻擊的窗簾-1光電干擾系統，并對樣車進行了補充試驗。1992年10月5日，俄羅斯聯邦政府決定將“188工程”坦克裝備俄軍。根據俄羅斯官方正式文件《T-72B坦克的現代化改進》，“188工程”坦克的名稱應為T-72BU主戰坦克，但時任俄羅斯總統葉利欽卻下令授予該車T-90主戰坦克的名稱，同時葉利欽還決定在“188工程”基礎上，展開“188S工程”研制，以針對外銷市場。這就是后來軍火貿易市場上的T-90S坦克的來歷。

俄羅斯將T-72BU重新編號命名，主要是為了擺脫T-72在海灣戰爭期間留下的陰影。事實證明，T-90坦克確實消除了T-72的不好印象，并且得到了不少國家特別是印度的青睞，為俄羅斯賺取了不少外匯。

T-90S的動力系統是俄羅斯V-84MS型水冷渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為735千瓦，單位功率為15.96千瓦/噸，最大行程為550千米，在40℃以上高溫環境和含塵量很高的沙漠中每天可行駛450千米，平均越野速度在每小時40千米以上。與俄羅斯自用型T-90A的動力系統V-99增壓多燃料柴油機的輸出功率相似。

在機動準備上，T-90S采用的是水冷渦輪增壓柴油四沖程發動機，一般情況下，發動機需要運行15分鐘后，才可以進行機動。

在加速方面，T-90S采用雙側行星變速器。T-90S前進有7檔、后退1檔，最高速度每小時60千米，15秒內可加速到每小時30千米。在爬坡和越障方面，T-90S的最大扭矩輸出為3500牛·米。

T-90S采用的是首上裝甲板和首下裝甲板水平傾角相近的楔形車首和半橢圓鑄造炮塔設計，車體和炮塔均由復合裝甲制成，車體前部和炮塔頂部焊有附加鋼裝甲板。炮塔抗穿甲性能達到530毫米勻質鋼板的水準，加裝反應裝甲后，炮塔正面抗穿甲能力可達800毫米，抗破甲能力達到1100毫米。

裝甲防護屬于坦克的被動防護，除此之外，還有主動防護系統。T-90S安裝的是窗簾-1光電干擾系統，該系統由俄羅斯頂點科研生產聯合體研制。窗簾-1由兩臺紅外干擾機、兩組6具煙幕彈發射器和1組激光告警裝置及其系統控制裝置組成，據說能有效干擾光電制導的各種智能反坦克武器。

但也有軍事觀察家指出，印度的T-90S可能并沒有安裝窗簾-1光電干擾系統，而且，在俄軍列裝的T-90系列坦克中，裝備窗簾-1系統的數量也并不多，原因可能是，印度缺乏足夠的國防預算來采購該系統。

主炮采用上，T-90S的主炮是2A46M1型125毫米滑膛炮。2A46系列滑膛炮名聲很大，在T64/72/80/90系列坦克上被廣泛采用，2A46M1型是2A46系列中的最新型號，最初應用于T-80U主戰坦克。該炮為48倍口徑身管，標準后坐行程為270～320毫米，最大后坐行程340毫米。

T-90S裝備有窗簾-1光電干擾系統

T-90S近圖

在主炮的彈藥配置上，T-90S采用的是3BM32/3BM42型尾翼穩定脫殼穿甲彈、3BK27/3BK29空心裝藥破甲彈和高爆榴彈（總數量為37枚，俄羅斯授權印度生產），外加6枚9M119型炮射反坦克導彈。

在火控系統上，T-90S安裝的是俄羅斯1A45T型火控系統，但是系統中的兩個核心部件卻并不是俄制原裝產品。其中，熱成像儀是法國泰利斯光電系統公司提供的凱瑟琳熱成像儀，激光測距儀是白俄羅斯匹林英光電系統公司提供的IG-46激光測距儀。其中，凱瑟琳熱成像儀黑夜捕捉作戰目標的距離不低于3000米。整個1A45T型火控系統可確保坦克在行進中對動態作戰目標的反應時間不高于10秒。

結?? 語

莫迪政府一直強調國防建設，注重打造一只現代化的印度陸軍。這次印巴沖突中，雖然陸軍不是主角，但是印度也感受到了技術在現代地面戰爭中的制勝作用。與印度建設軍事強國的目標相比，印度本國的軍工產業基礎過于薄弱，既有技術積累不夠的原因，更重要的是管理不善導致效率低下。因此，印度大量裝備不得不依賴進口，但進口裝備又往往不像宣傳得那樣發揮作用。以T-90S坦克為例，在2017年“坦克兩項”比賽中，3輛參賽坦克在半決賽中，先后出現趴窩和火炮故障等現象，令印軍臉面無光。因此，印軍要真正走向現代化，必須徹底擺脫東拼西湊搞裝備建設的模式，變裝備采購為裝備自造，打造自己的完備的軍事科研裝備體系。

責任編輯：彭振忠