地鐵地下車站建筑排水的研究

張文澄

中鐵九局集團第七工程有限公司 遼寧 沈陽 110041

建筑排水設計重點是要滿足運營維保等一系列的維護工作。建筑排水是借助建筑坡度及高差的重力排水方式，地下車站通過排水溝及地漏系統由高到低匯水至集水坑，而由集水坑動力排向室外的排水形式不屬于本文研究范圍。

一、地下車站建筑排水的組成系統

城市地鐵地下車站建筑排水主要有結構滲水、站內清掃水、設備滲漏水、敞口處雨水，通過排水溝、地漏和站內建筑坡度收集后排至集水坑。

排水溝主要設置在五個區域：設備基礎周邊、站廳結構外墻、軌行區、站臺下、出入口橫截溝。

地漏主要設置在四個區域：站廳結構外墻、站臺板面、出入口橫截溝、附屬通道雙層人防門間（防爆地漏）。

集水坑主要設置在四個區域：車站站臺層最低端（廢水泵房）、出入口通道坡底、風井口下方、站廳垂梯基坑側。

二、地下車站建筑排水的路徑

（一）出入口通道排水設計的研究

出入口通道靠近車站側均設有一道人防門，根據人防密閉要求，以及出入口樓梯處斜坡通道建筑構造，其建筑排水呈“N”字型設計，首先以人防門為界，車站側離壁溝與車站相通并順坡排向車站，其次在出口側通道最低點即樓梯斜坡通道坡底設置集水坑，集水坑頂面設置橫向截水溝并在溝內安裝兩個地漏，將水平通道廢水通過外墻離壁溝順坡排向截水溝內，斜坡通道不設離壁溝直接借助建筑大縱坡也排向集水坑。……