“跑腿”會有美好未來嗎？

流沙

蘇浙一帶的企業大都面臨著招不到工人的窘境，這些工廠大都月薪在四五千元，又遠在城市的郊區，很不受年輕人的待見。與之形成鮮明對比的是，城里各類商業綜合體內大都是年輕人的天下，熙熙攘攘的，很多店員稚氣未脫，月薪也就三四千元，卻干得樂此不疲。再看看大街上，滿街飛馳的送外賣的電瓶車和摩托車，一派生機勃勃的樣子。

為什么年輕人寧愿跑在路上也不愿意進工廠？表層現象是“薪水”這雙市場調節之手，但背后卻是經濟“脫實就虛”傾向的一種征狀。

“虛擬經濟”“互聯網經濟”等商業模式的概念已被捧到了無以復加的地步，“掙快錢”成了創業的一種集體癥候群。華為、中興、格力、海爾這樣的企業雖然還被不停歌頌著，但“拼多多”“美團”這樣的互聯網企業似乎更受待見。道理也簡單，因為華為、格力這樣的實業模式沒法學，而“拼多多”這樣賺快錢的方式讓很多人看到了一夜暴富的機會，一下子覺得自己也可以。

滿大街的電瓶車和摩托車就是“互聯網經濟”商業模式的副產品，它們的最大作用就是打通互聯網平臺和用戶鏈接的“最后一公里”。互聯網經濟盛則騎手盛，互聯網經濟衰則騎手衰，這些年輕的騎手，就是充當著平臺和消費者之間的橋梁。他們不需要創業投入，也不需要技術和知識積累，只需要一輛電瓶車或是摩托車加上一點時間就可以了。

如果有人說“互聯網經濟”不是勞動密集型企業，那就錯了。恰恰相反，它的勞動密集程度非常之高。據“美團”發布的數據，去年有270萬騎手在為“美團”送外賣，而“餓了么”有300萬人奔走在路上送餐。全球范圍內，還有哪家企業職工數能達到這個數量級？

那么，問題來了，這些百萬級的年輕人創造價值了嗎？的確，他們解決了溫飽問題，創造了一定的社會價值，有的工資超過了在工廠里的打工收入。但事實上，我們發現這些互聯網企業大部分的收入花在了運營費用上，其中騎手的工資就占了很大的比例，除了少數幾家，大多數互聯網企業入不敷出，處于虧損狀態，但他們都在努力炒一些概念，死死撐著待價而沽。而有些沒有等到，就已露出了原形，從去年開始的那些一個接著一個倒閉的共享單車企業就是活生生的案例。

如果從經濟投入和產出這個角度出發，假設一下，這些年輕人如果能夠進入工廠，用在大街上爭分奪秒的熱情和拼勁去學一門技術的話，那么中國的實體經濟將被注入強大的力量，這些有一技之長的騎手難道還會沒有一個更加美好的未來？

“跑腿”這種行業在宋代的 《清明上河圖》中就存在了，它不是什么經濟新模式，也不是什么“偉大的發明”。

我們必須要認清：人力資源是一種寶貴的資源，而且隨著老齡化社會的到來，它會越來越寶貴，像現在這樣來使用人力資源，那就是浪費。市場規律是不允許這樣一直使用的，隨著人工智能的發展，“代客剝蝦”“跑腿”這種行業必然會被機器所取代。

這不過是時間問題。

（編輯 鄭儒鳳 zrf911@sina.com）