2018年12月8日,中船重工武船集團為中國大洋礦產資源研究開發協會打造的“深海一號”在武漢順利下水。這是我國自主研制的第一艘載人潛水器支持母船,為我國大洋調查再添利器。
中國大洋礦產資源研究開發協會辦公室主任劉峰在下水儀式上介紹,“深海一號”是我國首艘按照綠色化、信息化、模塊化、便捷化、舒適化和國際化原則設計建造的國際先進水平的全球級特種調查船。作為我國“蛟龍號”載人潛水器的專用母船,建成后可以充分發揮“蛟龍號”的技術性能,顯著提升我國精細探索大洋資源環境的能力與水平,對維護我國海洋權益具有重要意義。
中船重工武船集團船舶公司董事長陳濤介紹,“深海一號”船長90.2米,型寬16.8米,設計排水量4500噸,續航力超過12000海里,自持力達到60天,可在全球無限航區執行下潛作業。
“深海一號”船是根據“蛟龍號”載人潛水器的特點專門設計的,既定位為綜合科考船,又服務于深潛,不僅可為“蛟龍號”深潛作業提供合適的水下、水面支持,還具備數據、樣品的現場處理和分析能力,同時配備“蛟龍號”多種專用設備,能極大提升“蛟龍號”有效下潛次數,持續高效地應用于深海資源勘察、深海研究等科考任務。
目前世界上載人潛水器支持母船只有4艘,“深海一號”是第5艘。該船處于世界領先地位,比美國制造的載人潛水器支持母船的可維護空間、功率等大,氮氧化物排放更低。
此外,值得注意的是,“深海一號”的左舷和右舷分別安裝了其他潛水器的專用機庫和作業系統。原來,“深海一號”設計之初就考慮了“蛟龍”“海龍”“潛龍”三龍協同作業需要,在左舷設計有“海龍號”專用機庫及作業支持系統,右舷設計有“潛龍號”作業支持系統,同時配備有“潛龍號”集裝箱機位及機電接口,在船舶穩性和適航性設計上也為三龍作業進行了專門考慮。
“蛟龍號”“海龍號”和“潛龍號”功能不同,能大規模勘探和精細化探測有機結合。載人、無人潛水器同時出海作業,可以實現優勢互補,提高航次下潛作業效率。
此外,“海龍號”還能為“蛟龍號”提供救助支持。在極端情況下,如果“蛟龍號”在海底被繩子纏住,或者遭遇突發情況失去動力,“海龍號”能夠將一個纜掛到“蛟龍號”身上,把它“提溜”出海面,保障人員安全。
其實,“深海一號”雖然是載人潛水器的專用母船,但它憑借出色的設計和優異的性能,也能夠實現“一船萬用”,支持搭載各類重大海洋科考裝備。未來,這樣一種美好的場景可能出現:海底,“蛟龍號”在開展精細化勘探,遠處,其他潛水器正進行探測作業。
“深海一號”預計2019年上半年交付使用。屆時,“蛟龍號”將搭載于“深海一號”投入業務化運行,為我國大洋資源勘探和深海探測繼續提供強有力支撐。(據新華社、《武漢晚報》)※

2018年12月8日,“深海一號”在武漢下水(屠暢 攝)