橫置雙離合器自動變速器速比設定方法

崔 剛，方志勤，陳 飛，朱丹丹

(安徽江淮汽車股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230601)

近年來，隨著油耗限值的愈發嚴格，緊湊型車輛逐漸成為市場主流。橫置雙離合器自動變速器有著結構緊湊、重量輕、傳遞效率高、換擋舒適性好、駕乘感受好等優點，廣泛應用于緊湊型前置前驅動類型的乘用車[1]。

橫置雙離合器自動變速器采用雙輸入軸、雙輸出軸的特殊傳動系統結構[2-3]，其速比設定較傳統手動變速器難度有所增大，需通過理論計算結合實際設計方案完成速比方案設定。

1 基于車輛性能需求的理論速比設定方法

變速箱理論速比設定是基于整車性能包括爬坡能力、最高車速、燃油經濟性等要求，同時需考慮速比一階比值大小、速比范圍等潛在設置需求，通過理論計算獲得的[4-6]。

1.1 最大傳動比設定

最大傳動比由車輛最大爬坡度以及水平路面上的最大加速度確定。通常乘用車滿載爬坡能力要求大于30%，空載時爬坡能力要求大于50%[7]，這樣確保車輛能夠輕松通過陡坡。最大傳動比iAmax為

(1)

式中：r為車輪滾動半徑，m ；m為整車重量，kg；a為坡度，(°)；Tmax為發動機最大轉矩，Nm；η為傳動效率。

1.2 最小傳動比設定

基于改善燃油經濟性需要，乘用車雙離合器自動變速器大多設置有超速擋。超速擋主要使用于高速公路路段，目的是在路況良好、道路阻力小的路面，使用超速擋以保持發動機運行在更低轉速下，達到節油的目的。

國內高速公路行駛車輛車速集中在90～120 km/h，超速擋速比設置可根據上述使用車速及其發動機的最經濟區域對應轉速來確定其設置范圍?！?br>