高速公路機(jī)電交安施工危險源的防控方法

薛瑞華

（武漢中交沌口長江大橋投資有限公司，湖北 武漢 430000）

從施工時間看，高速公路機(jī)電交安施工開始的時間比較靠后，施工時間緊張；從施工的工程量看，高速公路機(jī)電交安施工所需建設(shè)的工程項目數(shù)量較大且工序較為復(fù)雜。因而，如何在有限的時間內(nèi)完成施工任務(wù)并確保施工的安全性能是此環(huán)節(jié)需要考慮的首選問題。鑒于此，有必要對影響該環(huán)節(jié)施工的危險源進(jìn)行分析，找到相應(yīng)的解決措施。

1 高速公路機(jī)電交安施工作業(yè)特點(diǎn)

高速公路機(jī)電交安施工作業(yè)特點(diǎn)如下所述。

（1）施工作業(yè)的場地具有非固定性，而且涉及的施工點(diǎn)多，施工作業(yè)路線長，具有很強(qiáng)的流動性。

（2）交安施工作業(yè)進(jìn)入施工現(xiàn)場的時間比較晚，因而相對于其他項目，該項目要在規(guī)定的時間內(nèi)完成大量的施工任務(wù)，具有緊迫感。

（3）施工作業(yè)的情況較為復(fù)雜，很多施工點(diǎn)會涉及交叉作業(yè)。

（4）施工人員的勞動量較大，很容易出現(xiàn)疲勞施工的現(xiàn)象。

2 機(jī)電交安施工現(xiàn)場事故分類

對于高速公路項目而言，在進(jìn)行交安施工時極容易出現(xiàn)安全事故，這與后期安全管理思想松懈有著密切的關(guān)聯(lián)，總結(jié)工程案例可知，常見的事故主要有如下幾種。

2.1 車輛傷害

從整個高速公路施工進(jìn)程考慮，機(jī)電交安施工屬于后期作業(yè)環(huán)節(jié)，盡管前期已經(jīng)對施工條件做出了優(yōu)化，但依然存在種種問題。施工現(xiàn)場的分區(qū)工作并未到位，與之相關(guān)的安全措施也有所疏忽，諸如安全警示標(biāo)志不夠全面等均是常見的問題，而這些都容易引發(fā)車輛傷害事故。

2.2 高處墜落

諸如監(jiān)控系統(tǒng)以及安全標(biāo)志的安裝作業(yè)均需要在高空環(huán)境下進(jìn)行，有時班組長在施工時并未引入液壓升降機(jī)等設(shè)備，取而代之的是極為簡易的高空作業(yè)平臺，此時給施工人員的安全造成了嚴(yán)重的威脅。此外，高處作業(yè)者并未遵守相關(guān)作業(yè)規(guī)范，具體表現(xiàn)在安全防護(hù)用品的佩戴等方面，因此高處墜落事故頻發(fā)。

2.3 起重傷害

在進(jìn)行隧道機(jī)電設(shè)備的起吊作業(yè)時，要根據(jù)合理的吊裝方法而進(jìn)行，一旦吊裝方式不合理，加之周邊指揮不夠準(zhǔn)確，此時極容易發(fā)生起重傷害事故。在進(jìn)行交安機(jī)電施工時，首先要對實(shí)際作業(yè)需求加以分析，在此基礎(chǔ)上確定合適的施工機(jī)具。同時要注意，機(jī)械傷害事故還與作業(yè)者未遵循規(guī)定進(jìn)行操作有著密切的關(guān)聯(lián)。

圖1 中央分隔帶交安標(biāo)志牌安裝危險因素示例

3 機(jī)電交安施工危險源分析及防控方法

3.1 車輛傷害事故危險源及防控方法

3.1.1 車輛傷害事故危險源

（1）對人為因素進(jìn)行分析：施工人員并未依據(jù)規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品；駕駛者在行駛時出現(xiàn)疲勞駕駛的問題，甚至酒后駕駛。

（2）對車的因素進(jìn)行分析：常見的誘發(fā)因素有車輛超速、超載以及車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生失靈現(xiàn)象。

（3）對環(huán)境因素進(jìn)行分析：對施工區(qū)域的劃分不夠明確，現(xiàn)場混為一團(tuán)，諸如隔離圍擋等結(jié)構(gòu)的設(shè)置不夠完善，對應(yīng)的安全警示標(biāo)志欠缺。對此，以下圖1為例展開分析：可以得知施工人員正在進(jìn)行通訊電纜以及交安標(biāo)志牌的安裝作業(yè)，但區(qū)域內(nèi)并沒有做出明確的劃分，同時也缺乏隔離防護(hù)措施，由于未設(shè)置警示標(biāo)志，因此周邊車輛依然繼續(xù)通行；對于施工人員而言，其在施工過程中并未佩戴安全帽等防護(hù)用品。

3.1.2 防控方法

（1）注重對現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)工作，搭建優(yōu)良的平臺對所有施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，由此提升其安全意識，幫助他們養(yǎng)成佩戴各類安全防護(hù)用品的習(xí)慣；對于機(jī)動車駕駛者而言，均需要持有相應(yīng)的執(zhí)照，禁止出現(xiàn)疲勞駕駛等行為，在行車過程中不可打手機(jī)或收發(fā)短信等。

（2）車輛承載的實(shí)際貨物量應(yīng)符合限重標(biāo)準(zhǔn)，在行駛時需要密切關(guān)注警示標(biāo)志，在其引導(dǎo)下進(jìn)行駕駛，當(dāng)車輛經(jīng)過一段時間的運(yùn)輸后要對其進(jìn)行維護(hù)，確保其在后續(xù)行車過程中具有良好的運(yùn)行性能。

（3）對施工規(guī)范進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工現(xiàn)場劃分工作，并為之配備完善的警示標(biāo)志，此外，還需要安排專員進(jìn)行看護(hù)。

3.2 高處墜落事故危險源及防控方法

3.2.1 處墜落事故危險源

（1）對人為因素進(jìn)行分析：高處作業(yè)者在進(jìn)行相關(guān)操作時并未依據(jù)規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品（諸如未佩戴安全帽或是未系安全繩等）。

（2）對設(shè)備因素進(jìn)行分析：在進(jìn)行高處作業(yè)時并沒有引入與之相適應(yīng)的液壓升降機(jī)等設(shè)備，對于移動式行走臺架而言，當(dāng)其處于靜止?fàn)顟B(tài)時并沒有鎖死行走輪，此外，上下爬梯的設(shè)置也達(dá)不到工程所提出的要求。

（3）對環(huán)境因素進(jìn)行分析：對現(xiàn)場的劃分不夠具體，無法形成相對獨(dú)立的控制區(qū)，諸如隔離圍擋等必要結(jié)構(gòu)也尚未設(shè)置，在進(jìn)行高處作業(yè)時其周邊防護(hù)措施不足，未安排專員對現(xiàn)場進(jìn)行管理。

3.2.2 防控方法

（1）注重對現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)工作，通過此方式可以提升相關(guān)作業(yè)者的安全意識，幫助他們養(yǎng)成施工佩戴各類安全防護(hù)用品的習(xí)慣，這點(diǎn)對于高處作業(yè)人員而言至關(guān)重要。

（2）在進(jìn)行高處作業(yè)時，必須引入適應(yīng)于施工需求的液壓升降機(jī)等設(shè)備。對移動式行走臺架而言，要給其適配專用的上下爬梯，當(dāng)臺架處于靜止?fàn)顟B(tài)時，應(yīng)將行走輪鎖死。

（3）進(jìn)行施工現(xiàn)場劃分工作，并為之配備完善的警示標(biāo)志和反光錐桶等。此外，還需要安排專員進(jìn)行看護(hù)。

3.3 起重傷害事故危險源及防控方法

3.3.1 起重傷害事故危險源

（1）對人為因素進(jìn)行分析：作業(yè)人員未遵循施工規(guī)范，具體表現(xiàn)為未正確佩戴安全防護(hù)用品等；在吊裝作業(yè)時操作失誤；現(xiàn)場指揮混亂，操作者無法準(zhǔn)確獲得現(xiàn)場指揮信號；甚至出現(xiàn)了人員未持證上崗等問題。

（2）對設(shè)備因素進(jìn)行分析：誘發(fā)因素常見有脫繩、斷鉤、設(shè)備損壞以及運(yùn)行失效等。

（3）對物的因素進(jìn)行分析：在進(jìn)行吊裝作業(yè)時物品捆綁牢固性不足，吊裝重心不夠合理，在進(jìn)行吊裝時頻發(fā)碰撞、沖擊等問題。

（4）對環(huán)境因素進(jìn)行分析：區(qū)域內(nèi)尚未設(shè)置警戒標(biāo)志，加上警戒人員的欠缺，致使外界人員隨意進(jìn)出施工區(qū)域；場地的平整性不足，地基承載水平偏弱。

3.3.2 防控方法

主要可從如下四方面進(jìn)行防控。

（1）注重對人員的培訓(xùn)工作，建立優(yōu)良的平臺對所有員工進(jìn)行培訓(xùn)，引導(dǎo)員工在施工時能夠主動地、準(zhǔn)確地佩戴安全防護(hù)用品，同時，所有員工均需要持證上崗，在吊裝作業(yè)時應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行分析，由此制定針對性的吊裝方法。

（2）注重對起重設(shè)備等機(jī)具的檢修工作，通過定期維護(hù)的方式排除設(shè)備故障，不允許出現(xiàn)設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行的情況。

（3）確定高效的吊裝位置點(diǎn)，控制好吊裝重心，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時避免出現(xiàn)碰撞等現(xiàn)象。

（4）在區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全警示標(biāo)志，同時搭建出圍擋，配備專員進(jìn)行24h無死角看守，外界人員在未經(jīng)允許的情況下不可擅自進(jìn)出警戒區(qū)；吊載場地應(yīng)足夠平整，同時光纖充足，能夠?yàn)榈跹b作業(yè)提供基本的環(huán)境支持；在吊裝作業(yè)時，區(qū)域下方不允許人員在此逗留。

4 結(jié)語

綜上所述，對于高速公路建設(shè)項目而言，其中的機(jī)電交安施工是一項極為重要的內(nèi)容，其處于施工后期階段，盡管前期已經(jīng)對施工條件進(jìn)行了相應(yīng)改善，但在施工時依然存在諸多安全隱患。因此，各級安全監(jiān)管部門要注重交安施工的安全防護(hù)工作，提升管理力度，圍繞施工人員、設(shè)備以及場地等因素進(jìn)行分析，制定合理的危險源防控措施。