淺談波形護欄在水利施工中的應用

韓云劍，孫文慧，趙華東

（山東臨沂水利工程總公司，山東 臨沂 276006）

以往水利工程中橋梁防撞護欄的用料多是石料或者混凝土。河灣水源工程中根據施工實際情況，嘗試采用高速公路施工建設中常見的波形護欄設立中央分隔帶。

1 波形護欄施工工藝

1.1 施工方案

河灣攔河閘橋梁工程中央分隔帶采用的是波形護欄，與以往護欄施工相比，河灣攔河閘橋梁工程中央分隔帶基礎部分提前埋入預埋基座，上部采用半剛性波形護欄結構。本工程采用是雙波波形護欄板，如圖1所示；雙波立柱尺寸為114.0 mm×4.5 mm×1 200.0 mm；波形護欄板用量：立柱間距2.0 m，橋梁全長538.0 m，共用270塊板，270根立柱，端頭2個，柱帽270個；防阻塊270個，連接螺栓M16×170型42 270套，拼接螺栓M16×35型2 160套。

施工順序。預埋基座制作→單面護欄→雙面護欄→防眩設施安裝。

本工程采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。

圖1 波形護欄板

1.2 施工方法

1.2.1 預埋基座制作

1）測量放樣。為提高放樣精確度，采用全站儀放樣。依據中心線確定防撞護欄基座內外側模板邊線，為提高精度，加密放樣點并確定底邊線后，用經緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔固定間距精測標高，以此為基礎控制基座模板的位置和標高。

2）安裝鋼筋模板。鋼筋焊接時注意鋼筋頂面保持水平，各線條掛白線調直，兩側留有保護層厚度。鋼筋安裝完成在構造物的準確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，在基座鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制基座寬度和防止基座移動；在橋面施工中預埋螺絲并安裝可調絲框控制基座模板上部，防止移動和調整直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度。確保護欄模板在施工過程中不會移動。

1.2.2 立柱的安裝

考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測。立柱無焊接加長，端部毛刺清除。

1.2.3 防阻塊、波形梁、端頭的安裝

在調整好立柱后，安裝托架。托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前調整托架使其準確就位。

波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。基礎護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，要嚴格按照規范要示進行安裝，保證搭接方向與行車方向一致，波形梁在安裝過程中需要不斷進行調整。因此，不宜過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形垂直平順時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接，端頭梁施工方法與波形梁基本相同。在施工過程中注意波形梁上的螺栓孔定位準確。

2 波形護欄與混凝土欄桿比較優缺點

2.1 優點

1）韌性好，抗震性能好。混凝土抵抗沖擊荷載和承受震動作用是相當不利的，容易發生脆性破壞，一旦破壞不易修復。

波形防撞護欄韌性好，材料勻質性和各向同性好，接近理想彈性體，具有較強的吸收碰撞能量的能力，能利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外造成二次事故，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

2）重量輕，強度高。鋼筋混凝土欄桿自重較大，施工過程中混凝土配合比不準、攪拌不勻、振搗不密實及養護不到位等都會造成混凝土強度降低；抗裂性較差，混凝土長期外露，表面常因水分浸入、鋼筋銹脹而使構件產生裂縫，保護層出現損壞、剝離、脫落等現象。

3）波形防撞護欄取用半鋼材，強度明顯高于混凝土強度，柱子截面的減小使混凝土用量減少，也減少了結構的整體重量。

4）加快施工速度，節約投資。混凝土結構斷面尺寸大，加大了模板工程量；另外，施工時為避免混凝土內外溫差較大，影響結構安全和正常使用，在使用混凝土的同時也采取了一系列措施保證施工的質量，致使混凝土工程施工造價較高。

5）采用波形護欄施工速度明顯加快，對于水利工程這種建設工期長的施工項目來說，波形護欄安裝簡單，連接方便，損壞處容易更換，是更有利的選擇。波形護欄雖然造價略高于混凝土結構，但綜合后期的安裝，管理維修等費用，總體成本費用還是相對較低，比混凝土護欄更具有經濟優勢。另外波形護欄是工廠規模化生產，加工精度高，有利于現場施工精度控制。

6）混凝土護欄占據空間大，較為笨拙，嚴重降低視覺美感。波形防撞護欄外形簡約大方，與橋梁線形及各種設施相協調，具有良好的駕駛視線誘導功能。波形護欄還屬于綠色環保建筑，社會效益意義重大。

2.2 缺點

從現有的經驗來看，波形結構的缺點主要表現在防腐和防火兩方面。在施工中針對兩者問題，做出相應處理措施。一是涂刷防火涂料減小影響。二是波形欄桿采用先熱鍍鋅，然后再浸塑，達到雙重防腐效果。高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理。

3 結語

波形防撞護欄與混凝土護欄相比，韌性好、抗震性能好、強度高、施工速度快、造價低、外形美觀大方，適合在水利工程建設中推廣應用。