西城區多法破解老城停車難題

費秋林　馬薩

機動車停車難是北京交通的突出問題之一，老城區的停車問題尤為突出。今年以來，西城區充分發揮“街鄉吹哨部門報到”工作機制，通過開展居民停車自治、挖掘轄區單位“共享車位”、計劃新施劃3000余個路側白實線車位等方式，深入挖潛和統籌配置停車資源，有效緩解了一批老舊小區的停車難題。

轄區單位“敞開大門”與居民共享車位

2019年1月1日起，北京市東城區、西城區和通州區路側停車位全面啟動路側電子停車收費。這一舉措讓停車收費更為規范，同時也讓位于金融街街道的某駐區單位犯了難。原來，實施電子收費前，該單位與停車公司達成協議，以包月的方式在單位周邊路側租下了70個車位，基本滿足了職工的泊車需求。但實施電子收費后，路側電子收費也從原來的停車企業向車主收費，再向政府繳納轉變為車主直接向政府繳費。這下，該單位的職工就停不起車了。

“我們單位近有百輛私家車，但單位院內就能停放30輛，很多職工只能將車停放在路側。”該單位負責人介紹，雖然如今很多離家近的職工都選擇了公交出行，但仍有三分之一的同事因為家遠不得不選擇開車出行。也正因如此，大家在上班時，需要時刻關注單位院內的停車狀況。

聽說北京市正在大力推行“街鄉吹哨部門報到”的工作機制，抱著試一試的態度，該單位向西城區城管委和金融街街道吹起了哨。此時，街道正在積極協調推動利用周邊企事業單位停車資源，建立錯時共享停車機制，緩解居民停車難題。經過協商，雙方一拍即合，街道拿出18個居民自治車位供該單位職工在工作時段泊車;該單位則開放內部車位，每天18時至次日7時供居民泊車。

停車位的新增速度想要趕上機動車的增幅幾乎是不可能的，因此，想要有效緩解停車難問題，除了“開源”，內部挖潛、資源共享，無疑是最有效、最快捷的辦法。2018年，西城區專門設置了錯時停車獎勵經費，要求各街道建立可用停車資源“臺賬”，推動轄區寫字樓、商場、市區屬機關、企事業單位開放內部停車場。截至目前，西城區已有8家社會單位及路外經營性停車場“敞開大門”，拿出700余個車位與居民錯時共享停車。

車位共享停車管出新方式

宣武門西大街住宅小區是老舊小區，自有停車位一個沒有，居民停車全在馬路邊上，常因爭搶車位而矛盾不斷。

去年底，西城區廣內街道協調相關部門，對宣武門西前街西側路段實施居民停車自治，并引入第三方北京天鴻尊逸物業管理有限公司進行管理。經過整治，該路段停車亂象得到徹底根治，道路北側統一施劃了車位，道路南側每間隔3米設一座隔離護欄。為了盡可能多地為居民提供車位，物業公司還充分將小區中邊邊角角的地帶利用起來。比如，在拆違后的地基上重新鋪上地磚，施劃了4個專供兩座小型車輛停放的車位;在不影響的行人出行前提下，在便道施劃出多個車位。這樣一來，總共劃出車位137個，居民每天停放收費不到10塊錢。

車位劃出來，物業公司對居民停車資質分兩輪認證。第一輪的認證標準是房產證、戶口本、身份證、車證、駕照“五證合一”，但只要辦證人與戶主是一家人，也可申請辦證，但每個房本只限一個停車證。這就解決了房產為家中老人所有，實際車輛卻是子女名下，必須進行過戶的麻煩事兒。

第一輪認證過后，物業公司要求停車管理員每天兩次上報實際停車數量，經過對車輛停放情況進行監測，測算車輛與車位匹配度，計算出了車位的空置率。于是到了第二輪認證時，標準降為“四證合一”，這次認證給那些有房卻一直搖不上號，向親戚朋友借車的居民亮了綠燈。最終137個車位共發放了150個居民停車證，由于概率計算無誤，3個多月來從未發生車位不夠的現象。

考慮到子女節假日探親和親朋好友來串門等隋況，物業公司還為每戶居民每年發放100張優惠券，供探訪車輛在白天進行臨時停放，但必須在18時離開，確保有證居民車輛停放。

另外，為了讓居民自治停車工作順利推進，西城區陶然亭街道龍泉社區最近進行了積極探索，最終確定在北至陶然亭路，西至菜市口大街，東至龍爪槐胡同，南至龍爪槐25樓這一區域的道路實施居民停車自治，通過重新規劃，預計能在原有80個車位的基礎上新增一倍數量，配合申請通過的90個路側電子停車位，基本滿足了社區居民的停車需求。