淺析普通水泥混凝土路面裂縫防治方法

張麗艷 曹興尉

(1.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司 2.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司)

淺析普通水泥混凝土路面裂縫防治方法

張麗艷1曹興尉2

(1.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司 2.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司)

近幾年，我省許多地區(qū)都在實(shí)施一事一議水泥混凝土路面工程，主要用于改善農(nóng)村群眾出行條件。水泥混凝土路面具有瀝青路面所不具備的一些優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)施過(guò)程中被廣泛采用。本人想結(jié)合自身施工經(jīng)歷，淺析一下普通水泥混凝土路面裂縫防治方法。

水泥 路面 裂縫 防治

1.概述

水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面。亦稱(chēng)剛性路面，俗稱(chēng)白色路面，它是一種高級(jí)路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。在公路、城市道路中，目前我國(guó)采用得最廣泛的是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的普通混凝土路面，這類(lèi)混凝土路面除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣或角隅)外，不配置鋼筋，亦稱(chēng)素混凝土路面。

2.材料和工藝

2.1材料要求

制備路面用普通水泥混凝土,一般采用425或525號(hào)普通硅酸鹽水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ級(jí)碎（礫）石。混凝土28天極限抗壓強(qiáng)度不低于30～40兆帕，極限抗彎拉強(qiáng)度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量為300～350公斤。對(duì)雙層式混凝土路面的下層材料，可適當(dāng)降低要求。為提高混凝土的使用性能，可摻入少量早強(qiáng)劑、加氣劑、增塑劑、減水劑或聚合物等外加劑。

2.2施工工藝

準(zhǔn)備下承層→測(cè)量放樣→安裝邊模→接縫嵌條→傳力桿和鋼筋網(wǎng)→拌和混凝土混合料→混合料運(yùn)輸→攤鋪與振搗混凝土混合料→抹面整平混凝土表面→刷毛或硬刻防滑槽→切縫與填縫→養(yǎng)生→開(kāi)放交通。

3.特點(diǎn)

3.1優(yōu)點(diǎn)

（1）強(qiáng)度高。（2）穩(wěn)定性好。（3）耐久性好。（4）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小。（5）抗滑性能好。（6）利于夜間行車(chē)。

3.2缺點(diǎn)

（1）水泥和水的需要量大。（2）接縫較多。（3）開(kāi)放交通較遲。（4）養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難。（5）行車(chē)噪音較大。

4.裂縫形成原因

4.1橫向裂縫

（1）路面切縫不及時(shí)，因溫縮或干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。（2）切縫深度過(guò)淺。由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。（3）路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（穿越河浜、溝槽、拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空斷裂。（4）路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車(chē)荷載和溫度共同作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。（5）水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時(shí)。（6）混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

4.2縱向裂縫

（1）路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。（2）由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車(chē)荷載和水的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)定性差，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開(kāi)裂，縱縫也是其中一種破壞形式。（3）混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。

4.3龜裂

（1）混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。（2）混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。（4）混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致開(kāi)裂。

5.預(yù)防措施

5.1橫向裂縫

（1）嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時(shí)間。（2）當(dāng)連續(xù)澆筑長(zhǎng)度很長(zhǎng)，切縫設(shè)備不足時(shí)，可在1/2長(zhǎng)度處先切，之后再分段切，可間隔幾十米設(shè)置一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。（3）保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無(wú)沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規(guī)范要求，做到密實(shí)、均勻。（4）混凝土表面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車(chē)、超重車(chē)的路段。（5）選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制材料用量，保證計(jì)量準(zhǔn)確，并及時(shí)養(yǎng)生。（6）混凝土施工時(shí)，振搗要均勻。

5.2縱向裂縫

（1）對(duì)于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)。（2）對(duì)新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實(shí)，防止相對(duì)滑移。（3）河浜地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)定性和壓實(shí)度，以減少沉降，尤其是不均勻沉降。（4）在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路段應(yīng)提高土基強(qiáng)度，使其具有略高于舊路的強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在易發(fā)生深陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。（5）混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命。基層必須穩(wěn)定，宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類(lèi)基層。

5.3龜裂

（1）混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真灌水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。在炎熱季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)搭棚施工。（2）配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級(jí)配和砂率。（3）在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。（4）干硬性混凝土采用平板振搗器時(shí)，應(yīng)防止過(guò)度振搗使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2-5mm范圍內(nèi)，不必過(guò)度抹平。

6.治理措施

6.1橫向裂縫

（1）當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱時(shí)，應(yīng)局部翻挖修補(bǔ)，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線，最小寬度不宜小于1m，標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間的混凝土，澆筑新混凝土。（2）整塊板更換。（3）用聚合物注漿法封縫或沿裂縫開(kāi)槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料，起封縫防水作用。

6.2縱向裂縫

（1）如屬于土基沉陷等原因引起的，宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過(guò)渡期可采取一些臨時(shí)措施，如封縫防水；嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后用瀝青混合料修復(fù)。（2）裂縫的修復(fù)，如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專(zhuān)用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴(kuò)縫加 筯的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果。（3）翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層方面入手。

6.3龜裂

（1）如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來(lái)消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)。（2）一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)甚影響，可不予處理。（3）必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。

7.結(jié)束語(yǔ)

水泥路面裂縫提前預(yù)防是關(guān)鍵，后期治理是補(bǔ)充。總之，保證質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，也是節(jié)約資源，增加投資效益的重要保證。

[1]《公路工程管理與實(shí)務(wù)》 中國(guó)建筑工業(yè)出版社

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1007-6344（2015）02-0200-01