大形無忌　東風本田享域180TURBO

嚴紹健

從善如流的本田

日系廠商中善于制造家用汽車的，本田絕對是其中之一，但其常受忽略。其實本田在家用車領域，無論設計理念還是玩空間的造詣，動力系統的經濟性，駕駛的安心感，都是其中佼佼者，尤其是在車型設計定位上能迎合不同地區市場喜好而開發特定車型，在很多年前就做過了，例如7代思域，本田甚至專門針對歐、美、日市場開發三種不同造型樣式的版本。

時至今日，類似本田的開發理念仍極少有廠家做到，或是做得如此系統。

而本田在中國市場走得更為徹底，幾乎是從無到有完全針對中國市場開發了如凌派、哥瑞這類因應中國家庭需求與喜好而生的產品，如今眼前這款東風本田陣營的享域，便是在以往哥瑞平臺基礎上進一步優化的新一代產品。

比思域更大

享域其實是一款設計理念、定位為先的特定區域車種，所有的提升與優化其實都是為了這個目標去服務的，以至于加長軸距、輪胎增大、搭載與思域1.0T相同本體發動機以及剎車系統優化……，這些技術上的進化遠不及這臺車在價值觀上的權重。

享域還是一款理論上比思域低上一個級別的車型，但車廠最主要的價值觀是以B級別的價格提供D級別的價值，這種較典型的中國式需求是希望座駕能以較低的價格得到“大氣”、“氣派”、“霸氣”、“豪氣”這種從內透出來氣勢的強大氛圍。以及在大氣感之外，還融合了舒適性、經濟性和安心感，打破單個級別的限制，實現多個級別提供價值的融合。

所以相對思域，享域在機械配置上更基礎化與相對低成本，但因“中國家庭需求”，享域又是一個很獨特的存在，它竟然比高它一個級別的思域還要大！不僅車身長、寬、高分別比思域多出107mm、4mm、93mm，連軸距亦比思域要長出30mm（2730mm），這種應對市場需求而反轉固有概念的現象不能說絕無僅有，而用更基礎的機械配搭換取更低的售價及越級的大空間，還有投國人喜好的設備與功能性，在享域的車廂內外隨處可見，這種設計方針在國內車廠中雖不鮮見，但像本田能做到如此的專業與造詣，絕對是多年設計功力的積累。

在設計上，享域沒有了大面積鍍鉻這類較鄉土的審美觀，從內而外散發出一種煥然一新的設計風格，它也并不講求過于年輕化的運動個性，拿捏在年輕化與高級化之間的一種流行形態上。我明白，本田造這類汽車，調校上要比思域更注重質素與平衡。

高完善度的機械質素

1.0T三缸發動機本體來自思域那副，輸出數值亦是相同，90kw與173Nm的功率與扭矩，0～100km/h加速11秒多的成績，是很正常的家用轎車實力。這副三缸機的運轉是頗具活力的，一如本田發動機的特色。渦輪發動機的好處是加速性能相對以往更具爆發力，而且最大扭力亦能以更低的轉速達到，即低轉高扭。雖然此副發動機的性能因先天排量所限不算高，但本田依然為這套動力系統設定了幾種駕駛模式，也讓性能的表現形式更為多元。

1.0T與CVT的組合，日常狀況下，其實無論城市走走停停與高速路況行駛，大多數狀況這套動力組合都能應付得來，但路面適應能力亦不會超出1.0T的范疇，需要更敏捷的動態，開這臺1.0T則一定要狠一點。而如果你以運動化的方式駕駛，其實它的牽引力還是經得起推敲的，峰值扭力轉速應對油門會以很快的轉速上升，扭力峰值的持續平原狀曲線也涵蓋了較廣闊的轉速區間。CVT的特性，扭力發放被較平順的分布在各個轉速區間，低轉至中高轉的扭力增長亦不顯突兀。

很明顯享域有著很高的完善度，在行駛性能、乘坐品質上它都有著非常完善的品質。日常駕駛，享域能帶來扎實的底盤質感、以及舒適順暢的行駛質素，雖然它的底盤基礎不及思域，但調校明顯用了心，即便是家用轎車設定，本田的方針仍是更重平衡性。軸距更長，但其高速穩定性與駕駛靈活性兼具，而且易于駕馭，行車質感被營造得較為高級化，亦帶有幾成本田向來著重的操控表現。

轉向比例相對思域稍稍加大，但依舊表現頗為靈敏，輪胎加寬至215mm，更有效地發揮車輪的抓地力，55扁平比與16英寸的輪圈，亦平衡了操控與緩震能力。

大+性價比

雖然享域講求的是大氣、寬松舒適的駕乘感受，但一如我之前所說，享域注重的仍是質素與平衡，我體驗到的依然是以往開本田的那種感受，在平衡、輕快、舒適的基調下，亦能感受到不錯的駕駛愉悅感，在安心安全的穩定性下，享域亦能給駕駛者不錯的溝通與回饋。

試享域，我最贊許的是它的設計用心、空間寬敞與功能性，行車質素與機械質感也讓這臺車表現出高完善度的水準，然而它的本質其實更注重一種價值觀，對于“大氣”、舒適、大空間與高性價比的需求，但基礎的行駛性能本田依然照自己的模式有很好的完成度，而且不背離自己的原廠個性，讓這臺本田依然還是一臺本田。

價格

9.98～13.68

價格

9.98～13.68萬元

參數

動力系統

直列三缸渦輪增壓發動機·排氣量988cc·CVT。變速箱·前置發動機前輪驅動

性能

最大功率90kW/5500rpm·最大扭矩173Nm/2000～4500rpm·0～100km/h加速11.8s（耀享版）·最高車速-km/h·耗油量-L/100km

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸掛·前、后215/55 R16輪胎

車身尺寸4756×1804×1509mm（長×寬×高）·軸距2730mm·車重1312kg（耀享版）·油箱容量40L

點評

性能表現★★☆

表現平淡，蘊力不足。

操控樂趣★★★★

本田調校有一定的駕駛愉悅感。

設備及做工★★★

較為高級化。

安全性★★★☆

高配車型搭載Honda SENSING系統。

競爭對手

長安福特福睿斯

8.78～12.23萬元

同樣是迎合國人的“大氣”之作，尺寸比高一級的福克斯還大，性能操控調校頗出色。