高清轉(zhuǎn)播車設(shè)計(jì)探討

尹樂(lè)

摘 ?要 ?伴隨著高清化改造的逐步推進(jìn)，節(jié)目生產(chǎn)對(duì)高清轉(zhuǎn)播系統(tǒng)的需求日益增長(zhǎng)，現(xiàn)有高清轉(zhuǎn)播車屬于BOB標(biāo)準(zhǔn)的B類轉(zhuǎn)播車，車體較大，一般在城市的主干道上行駛，適合大型節(jié)目的錄制和直播，例如：重大活動(dòng)、體育轉(zhuǎn)播、大型文藝演出。現(xiàn)設(shè)計(jì)一款高清轉(zhuǎn)播車車體短，更具機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)播車內(nèi)可固定攜帶8臺(tái)攝像機(jī)、8套三腳架、座椅和音頻附件等，系統(tǒng)設(shè)計(jì)側(cè)重于重大活動(dòng)、會(huì)議和文藝演出的錄制和直播。

關(guān)鍵詞 ?高清;轉(zhuǎn)播車;車體;系統(tǒng)

中圖分類號(hào) ?G2 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ?A ? ? ?文章編號(hào) ?2096-0360（2019）04-0027-02

結(jié)合日常轉(zhuǎn)播節(jié)目生產(chǎn)的需求，設(shè)計(jì)一輛BOB（Beijing Olympic Broadcasting）標(biāo)準(zhǔn)的C類轉(zhuǎn)播車。車體使用12米以內(nèi)卡車，攝像機(jī)訊道8套;視頻矩陣規(guī)模96×96;視頻切換臺(tái)40路以上輸入，2級(jí)M/E;音頻調(diào)音臺(tái)具有24個(gè)立體聲輸入通道，具備立體聲制作能力及5.1環(huán)繞聲處理能力。

1 ?車體方案

轉(zhuǎn)播車體設(shè)計(jì)要滿足三個(gè)條件：安全性必須符合國(guó)家汽車行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);外形尺寸和有效荷載必須符合國(guó)家交通部門(mén)的相關(guān)規(guī)定，滿足辦理車輛牌照的必要條件;使用壽命及先進(jìn)性必須足夠長(zhǎng)，可獲得較好的投入產(chǎn)出比。

1.1 ?轉(zhuǎn)播車底盤(pán)

本文設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)播車需要承擔(dān)各種大型會(huì)議、活動(dòng)，應(yīng)選用可在相對(duì)狹窄街道行駛，整車機(jī)動(dòng)性和靈活性較好的直掛車作為轉(zhuǎn)播車底盤(pán)。轉(zhuǎn)播車底盤(pán)為廂體提供足夠的承重能力，保證車輛的正常安全行駛，底盤(pán)采用雙后軸（每軸4個(gè)輪轂）、雙軸制動(dòng)、可控制4點(diǎn)空氣懸掛，有ABS、EBS和RSS（防側(cè)翻系統(tǒng)），駕駛室可控制底盤(pán)升降。通過(guò)反復(fù)對(duì)比，選擇德國(guó)奔馳Actros2536-6×2。

1.2 ?車體改造方案

轉(zhuǎn)播車內(nèi)設(shè)備數(shù)量多，且車內(nèi)各區(qū)有明確的面積要求以及節(jié)目錄制時(shí)的舒適性需求，同時(shí)考慮到滿足國(guó)際C類轉(zhuǎn)播車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用有側(cè)拉箱的方案進(jìn)行車體建造。側(cè)拉箱車體展開(kāi)后車內(nèi)空間更大，可以很好地滿足空間和設(shè)備布局方面的需求，以及今后系統(tǒng)擴(kuò)展需要。側(cè)拉箱車體儲(chǔ)物空間大，可攜帶攝像機(jī)、三角架和座椅等體積較小的設(shè)備。

轉(zhuǎn)播車采用直掛式車體結(jié)構(gòu)，總車長(zhǎng)（包括車頭）：11.2 m;總高度≤3.9 m，寬2.5 m，車內(nèi)高≥1.95 m，側(cè)拉箱的深度≥1.4 m，側(cè)拉長(zhǎng)度≥7.5 m。側(cè)拉箱打開(kāi)后無(wú)需地面外部支撐。空間布局合理，并充分考慮通話附件、備用線纜、話筒、工具等設(shè)備器材及其附件的存放空間。導(dǎo)演區(qū)：3個(gè)工位，技術(shù)區(qū)：3個(gè)工位，慢動(dòng)作區(qū)：4個(gè)工位，音頻區(qū)：2個(gè)工位。車體改造完成后，布局圖如圖1。

2 ?系統(tǒng)方案簡(jiǎn)述

2.1 ?配電系統(tǒng)

全車用電通過(guò)隔離變壓器，設(shè)備用電須全部進(jìn)行穩(wěn)壓。工作電壓標(biāo)準(zhǔn)線電壓380 V、相電壓220 V，頻率50 Hz;要求提供完整的、安全的交流和直流配電系統(tǒng)，總功率在滿足全車所有設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行的條件下要留有足夠的余量。雙路外電輸入接口，一路是工作場(chǎng)所提供的外電接入，另一路為發(fā)電車等備用電源輸入，雙路外電輸入可手動(dòng)倒換控制。配備車內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備工作的應(yīng)急供電系統(tǒng)，配置容量10 KVA的UPS供電組，可以滿足5～10分鐘應(yīng)急狀態(tài)下系統(tǒng)核心設(shè)備（1～2個(gè)訊道）的供電需求。

2.2 ?空調(diào)系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)采用專業(yè)的冷暖空調(diào)裝置。分體式，對(duì)應(yīng)每個(gè)相應(yīng)區(qū)域做獨(dú)立溫度調(diào)節(jié)功能。車廂內(nèi)采用單獨(dú)的制暖系統(tǒng)，且溫度可控。同時(shí)為避免出現(xiàn)頭熱腳涼的現(xiàn)象，地板采取保溫措施。

2.3 ?視頻系統(tǒng)

視頻系統(tǒng)采用高清1080/50i內(nèi)核，兼有16︰9和4︰3的制作環(huán)境。高清信號(hào)直接接入高清切換臺(tái)、矩陣使用，標(biāo)清信號(hào)經(jīng)過(guò)切換臺(tái)外部的上變換處理后使用。大部分信號(hào)由信號(hào)源或通過(guò)視頻分配器輸出端直接接入切換臺(tái)，少量輸入信號(hào)由矩陣調(diào)配。節(jié)目的主PGM信號(hào)直接從切換臺(tái)輸出，其他應(yīng)用的節(jié)目信號(hào)經(jīng)由切換臺(tái)或矩陣調(diào)配輸出。采用的高清設(shè)備均為目前廣電領(lǐng)域應(yīng)用廣泛、成熟且技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備。系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備必須為雙電源供電，如播出信號(hào)流程上的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等。

2.4 ?系統(tǒng)應(yīng)急

采用具有斷電旁通功能的雙2×1應(yīng)急開(kāi)關(guān)。在輸出通道上采用視分、嵌入、下變換、D/A轉(zhuǎn)換，雙通道并行輸出的方式輸出高清PGM、帶音頻嵌入高清PGM、帶音頻嵌入標(biāo)清PGM以及模擬PGM的主備信號(hào)。

2.5 ?視頻監(jiān)視

系統(tǒng)中監(jiān)視設(shè)備以高清16︰9的標(biāo)準(zhǔn)方式設(shè)計(jì)，在16︰9和4︰3兩種格式同時(shí)制作時(shí)，需要在16︰9的監(jiān)視系統(tǒng)上設(shè)計(jì)有完善的4︰3構(gòu)圖標(biāo)識(shí)。選用6臺(tái)42英寸廣播級(jí)高清液晶監(jiān)視器組成導(dǎo)演區(qū)監(jiān)視墻。為保證所有信號(hào)源都能被監(jiān)看到，通過(guò)調(diào)度矩陣和畫(huà)面分割器來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急切換，以防止部分監(jiān)視屏故障而影響正常的節(jié)目制作。同時(shí)，制作區(qū)最小監(jiān)視系統(tǒng)的配置通過(guò)監(jiān)視器本身的第二路信號(hào)輸入實(shí)現(xiàn)。技術(shù)區(qū)配置6臺(tái)17英寸廣播級(jí)高清液晶監(jiān)視器，視頻服務(wù)器操作區(qū)采用2臺(tái)17英寸廣播級(jí)高清液晶監(jiān)視器，音頻區(qū)采用2臺(tái)24英寸廣播級(jí)高清液晶監(jiān)視器，錄像區(qū)采用2臺(tái)17英寸廣播級(jí)高清液晶監(jiān)視器。

2.6 ?音頻系統(tǒng)

本文設(shè)計(jì)的音頻系統(tǒng)可以完成單聲道、立體聲和5.1環(huán)繞立體聲的制作、記錄、傳輸和監(jiān)聽(tīng)。同時(shí)具備與公共信號(hào)制作相符的L、R信號(hào)輸出;具備音頻跟隨視頻功能，并且可設(shè)置跟隨或不跟隨。由主、備調(diào)音臺(tái)組成兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的音頻制作系統(tǒng)，所有音頻信號(hào)源同時(shí)送給主、備調(diào)音臺(tái)進(jìn)行處理，并由主、備調(diào)音臺(tái)分別輸出相應(yīng)的PGM信號(hào)，主、備PGM信號(hào)經(jīng)MADI（serial multi-channel audio digital interface）光纖、AES數(shù)字、模擬線路三種不同類型的2×1選擇切換輸出。

2.7 ?通話系統(tǒng)

通話系統(tǒng)設(shè)計(jì)以數(shù)字通話矩陣為核心，能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、Party Line及IFB等通話方式。具備抗干擾性強(qiáng)、設(shè)置靈活及傳播距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。本系統(tǒng)由無(wú)線全雙工通話系統(tǒng)、主持人單向IFB無(wú)線系統(tǒng)、電話?cǎi)詈掀鳌⒁苿?dòng)通話（如GSM、4G）接入耦合系統(tǒng)組成。系統(tǒng)中以導(dǎo)播工位為中心，根據(jù)各個(gè)工位不同的通話級(jí)別進(jìn)行相應(yīng)通話面板的配置。

2.8 ?TALLY系統(tǒng)

具備源名跟隨功能，信源名稱可在所有監(jiān)視系統(tǒng)上顯示。顯示方式為畫(huà)面分割器及攝像機(jī)系統(tǒng)。主要功能包括信號(hào)源名顯示和字符三色變化。

2.9 ?同步系統(tǒng)

采用主、備同步信號(hào)發(fā)生器加同步信號(hào)倒換器相結(jié)合的方式。主、備同步信號(hào)發(fā)生器可輸出多路獨(dú)立黑場(chǎng)色同步和HD三電平同步信號(hào)，能夠提供多個(gè)音頻基準(zhǔn)信號(hào)，具備相對(duì)時(shí)延測(cè)試信號(hào)和GPS等多種模塊。同步信號(hào)倒換器具備自動(dòng)倒換功能，可以自動(dòng)切換BB（BLACK BURST黑場(chǎng)同步）信號(hào)、TRI-LEVEL HD三電平等同步信號(hào)。

2.10 ?時(shí)鐘系統(tǒng)

時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器接受同步系統(tǒng)中的時(shí)碼，提供子鐘驅(qū)動(dòng)輸出和標(biāo)準(zhǔn)EBU時(shí)間碼輸出。制作區(qū)、技術(shù)區(qū)、音頻區(qū)具有標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間及倒計(jì)時(shí)顯示。標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間與倒計(jì)時(shí)時(shí)間顯示用不同顏色進(jìn)行區(qū)分。

2.11 ?信號(hào)輸入輸出端子

提供充足的各類型視音頻信號(hào)、時(shí)鐘信號(hào)、同步信號(hào)、通話信號(hào)、數(shù)據(jù)信號(hào)、提示信號(hào)及控制信號(hào);提供各種視音頻接口、網(wǎng)絡(luò)接口、光纖接口、天線接收接口、通話接口及控制接口等。

3 ?結(jié)束語(yǔ)

本文從實(shí)際需求出發(fā)，設(shè)計(jì)一款具備機(jī)動(dòng)靈活、高性價(jià)比等優(yōu)越特性的8訊道高清轉(zhuǎn)播車。分別對(duì)車體改造方案及系統(tǒng)方案進(jìn)行詳細(xì)論述，闡明了高清轉(zhuǎn)播車各系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)思路，應(yīng)用于實(shí)際將彌補(bǔ)現(xiàn)有轉(zhuǎn)播車短板。

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