淺析瀘定橋的歷史作用

師澤 李榮發

自古以來，大渡河便是阻礙河流兩岸人民交流的最大障礙。康熙年間，清政府為進一步加強對藏區的管制，決定修建瀘定橋。該橋建成后，大渡河上的交通情況大大改善，瀘定橋在清代乃至民國時期都在各個方面發揮了重要的作用。

一、建造瀘定橋的時代背景

瀘定橋修建前，大渡河兩岸商旅往來和行軍征發主要依靠溜索與牛皮船橫渡。大渡河流域為中國地質災害高發區，主要災害便是滑坡與泥石流，所以雨季難以渡河，即便是騾馬過河也會受到很大的限制。

1639-1640年，和碩特部首領顧實汗由青海發兵，征服多個貴族，掌握了藏區的全部收入與財富。清政府忌憚顧實汗掌有西藏的軍政大權，實力較強，而西北又面臨準噶爾部勢力擴張的威脅，希望采取扶植政策，從而實現對蒙藏地區的全面統治。康熙三十八年（1699），因重重矛盾，對清朝忠心耿耿的丹珍扎巴被殺，清政府不能任由和碩特部在康區坐大，破壞國家的大一統，因而在平息事變中采取了支持明正土司的態度。清政府借此機會招募大小土司五十多個，與此同時將雅礱江以東地區劃分到四川境內，使得四川的管轄范圍延伸至大渡河西岸。這時，大渡河遺留的問題和天然的阻隔因素成為清政府急需解決的問題。

清初，位于大渡河西岸的重鎮打箭爐的經濟、軍事地位逐年提升，同位于河東的雅州、成都等城市，乃至與清廷的聯系也日益密切。清政府同樣十分重視川藏的茶葉等貿易，以便加強對藏區的控制。邊茶市場由政府大力開拓，重鎮打箭爐也隨著發展成為邊茶交易的重要市場。打箭爐地理位置重要，位于出入藏南北兩道的交匯處，這決定了其不可撼動的經濟和軍事地位。因此，清政府更要解決大渡河造成的交通不便問題。

1704年，四川巡撫能泰向康熙帝上奏修橋計劃，并很快得到批準。次年著手動工，1706年大橋完工，“瀘定橋”三字為康熙帝親手所寫。

二、瀘定橋的構造

十三根由生鐵鑄成的鐵鏈便是瀘定橋的橋身，單獨的兩根鐵區別開來，作為橋身兩側的扶手，橋身底下有起固定作用的鐵鏈九根，鐵鏈之間的距離為33厘米，共寬2.7米，上鋪3米長，10厘米寬的橫橋板當作橋面。橫橋板之間并不挨著，要空有一定距離相鋪，這樣既可以減輕橋的自重，又可以減小風的阻力。為了便于行人通行，在間隔的橫橋板中間會鋪上一條75厘米寬的道板，用于走路，在左右的扶手處會各鋪一條20厘米的輔助走板路，即使人來人往，也不會有任何影響。橋身上的每一根鐵鏈都由862至977節鐵環相扣連接而成，所有的鐵環都是由生鐵鑄成，每根鐵鏈重1300～1800千克。橋身的高度為103.6米，寬為2.9米。

瀘定橋的橋臺兩端各有一個，橋臺本身由條石堆砌而成，遠處看去如同碉堡一樣。西邊的橋臺建造在巖石上，高度為5.2米。東邊的橋臺建造在石灘上，高度為14.5米。兩端的橋臺上都有一個深度五米左右的落井，用于連接下方的地龍樁，地龍樁數量東西落井不相同，東落井下方有七根地龍樁，西落井則有八根地龍樁，直徑為16～19厘米，全用生鐵建造而成。

瀘定橋的橋亭左右兩端各有一座，可保護落井內的鐵鏈免受雨水侵蝕，橋亭均為我國獨有的木結構古建筑。

瀘定橋于1705年開始建造，如此復雜的工程僅僅一年時間便完工了，尤其是在那個時代，簡直令人不可思議。橋址地處峽谷深處，建橋所需要的鐵無法產出，交通很不方便，工具也十分簡陋，即便如此，偉大的先人還是完成了這一壯舉，成功征服了大自然，這座宏偉壯觀的瀘定橋凝集了無數勞動人民的辛勞與智慧。

三、瀘定橋的歷史作用

（一）中央王朝對藏區統治的深化

吐蕃在松贊干布的帶領下四處征戰，疆土越來越大，吐蕃不斷朝東部侵擾與擴張，而唐朝無法覆滅，只得承認吐蕃的統治權。北宋時，遼、夏不斷侵擾中原地區，致使北宋無暇他顧，對大渡河以外的地方也無法管轄。到了元代，西藏被納入中央王朝統治范圍，元朝政府成立總制院用來管轄吐蕃事務，對部分少數民族聚集地區實行土司制度，在川藏邊承襲和完善土司制度，并將其納入地方官員體制，這表明中央政府和藏區的政治聯系不斷增強。

因為瀘定橋的修建完成，大渡河不再是不可逾越的天塹，兩岸交通情況開始得到改善，相應的設備也建造完成。康熙五十六年（1717），阿拉布坦率領軍隊南下征戰，此役過后，準噶爾部確立了對西藏的統治。清政府為了鞏固疆土，也加強對川邊局勢的控制，長期保持與西藏的聯系，在入藏的重要交通沿線架設糧臺等設施，派遣清軍駐守，這一舉措與修建瀘定橋相得益彰。清政府駐扎軍隊、修建糧臺和瑭臺，這是保衛疆土的局體體現。這一切的舉措，無不表明清政府對藏區統治的逐步加強。

（二）保衛祖國疆土的重要通道

與之前的王朝相比較，中央王朝與川藏人民的聯系顯著加強。清政府多次出兵進入藏區，這種情況在歷代王朝統治藏區的過程中是比較少見的，數次出動重兵入藏的原因大多是整治內亂、驅逐外邦等，所以可以稱之為正義的戰爭。出兵的路線便是以成都為起點，途經瀘定橋向藏區進發，正因為瀘定橋的存在，清政府可以有力地支援前線將士，不會為糧草而擔憂，為之后的勝利奠定了基礎。

與元、明兩朝不同的是，康熙、雍正、乾隆三朝曾多次出兵川藏，正因為如此，保證了川藏地區的穩定，凝聚了向心力，使得川藏地區可以擁有長達百年的繁榮，而雄偉壯觀的瀘定橋見證了這偉大的歷史征程。

（三）深化民族交流，帶動發展

川藏地區不同民族相互交流，互通有無，最早的記錄可追溯到唐代。到了宋代，川邊地區也就是如今的瀘定、康定等地，出現了一種“蕃田”，即大渡河東岸的一些漢民過河到對岸的藏區租田種地。正是因為這種情況的出現，藏區人民可以了解到漢族地區的農業技術，在無形之中使兩岸民族關系逐漸密切。

元明時期，“茶馬貿易”較為盛行，因四川為主要產茶區，靠近藏區。因為北方戰爭不斷，川茶在明末成為藏區最主要的茶葉來源，清初，“茶馬交易”雖然比之以前有所減少，但藏區對茶葉的需求不曾改變。清朝政府對茶葉的供應十分重視，積極扶持四川的茶葉貿易，而四川茶葉運往藏區最大的問題便是交通，偶爾使用騾馬搬運，大部分使用人力，想要安全渡過大渡河，困難可想而知。而瀘定橋的建造，便于川藏茶葉的運輸，有利于貿易發展，長此以往，逐步形成了專門運送茶葉的茶道。

瀘定橋在整個川藏茶葉貿易中發揮了重要的作用，成為外省客商進出藏區的一個重要通道，從某種程度來說，瀘定橋又是一座溝通漢藏的商貿之橋。正是因為瀘定橋的存在，四川邊緣的交通開始活躍，四周城鎮也開始興起，以前，瀘定還只是一個不起眼、荒涼的小村子，瀘定橋的修建使這個村子開始煥發生機。

瀘定橋剛修建好，便有少部分漢族商販來此交易。雍正六年（1728年），當地開始修建驛站，許多商人開始駐足此地，瀘定慢慢發展為以漢人為主的城鎮。大部分漢人前來的目的是經商或開墾土地，長此以往，當地的農業、商貿等開始發展。

唐宋時期只在康定開放了臨時市場，而元代則增加了部分寺廟，明代瀘定才形成村落。因為瀘定橋的建成，清政府在川藏一線增設了許多站臺，駐扎許多士兵，許多物資也放置在此。因為交通便利，各省商人大量聚集于此，所售的商品多種多樣，不光有內地與西藏的，還包括東南亞的，呈現一幅欣欣向榮的景象。

（江西服裝學院）