高考實用類、論述類文本閱讀模擬訓練（五）

顧文年

閱讀下面的文字，完成1—3題。（10分）

材料一：

作為經濟發達的區域中心城市，杭州的交通擁堵同國內外諸多城市一樣，也是城市快速和高密度發展的伴生現象。21世紀以前，杭州市區面積僅約683平方千米，常住人口不足200 萬，機動車保有量不足10萬輛，擁堵問題不突出。21世紀后，經歷城市化、機動化快速發展十余年，市區面積擴大約6倍，達到4876平方千米;常住人口增長近3倍，達到約720萬人;機動車保有量增長約12倍，達到約130萬輛，小汽車已完全進入普通家庭。但同期道路交通基礎設施供給增量不足50%，網絡框架也基本未變，交通設施供應未與需求同等程度增長，供需矛盾不可避免。

（摘編自陳云、陳煉紅《杭州城市交通擁堵綜合治理實踐》）

材料二：

（數據來自高德地圖《2019年春節出游預測報告》）

材料三：

人口規模越大的城市，越有條件使用高效的通勤方式。在人口規模比較小的城市，自駕車上下班是比較方便的;人口規模增加之后，公交網絡、快速公交系統、有軌電車可以緩解交通擁堵;而隨著人口的進一步增加，更加高效快捷的運輸方式，如東京、上海等亞洲城市比較流行的地鐵和輕軌，可以在通勤距離增加的情況下，保證通勤時間沒有顯著增加，并且大規模地運輸人口。由于這些基礎設施本身具有巨大的規模經濟，人口規模越大，每個人分擔的固定成本就越小，商業和廣告的效益、周邊土地的溢價則會越高，所以大城市的人口規模使交通基礎設施的運營部門可以在收取低廉票價的情況下，依然保持低虧損，甚至盈利，保證了這些基礎設施的可持續運營。在城市層面，即使地鐵等基礎設施的運營本身是虧損的，整個城市卻因為變得更高效便捷而擁有了更多的財力，城市規模越大，收益越高，因而在經濟上也更具可持續性。

（摘編自李杰偉《城市人多添堵？——人口與通勤的實證研究和中美比較》）

材料四：

以智慧交通作為出發點，對城市交通擁堵治理對策進行分析，要求首先利用信息技術，構建大范圍實時性通信網絡，將市區內所有主要道路、車輛納入通信網絡中作為一個節點，實時進行路況共享，使交通擁堵信息、可能出現的車輛擁堵態勢得到及時了解，應對擁堵問題。建議由交通部門和通信管理部門共同進行磋商，以4G 技術和專用網絡構建通信系統的框架，所有車輛可自行選擇是否將自身信息納入通信系統中。工作模式上，取市區為核心、向周邊輻射無線信號的方式，通過車載通信設備進行信號接收。可在交通壓力較大的區域建立二級、三級通信站，同時設立若干信號加強站，以確保信息傳輸的強度，使所有車輛能夠及時獲取信息。如某道路于早間7點20分出現擁堵，要求交通部門借助分布式監控系統了解擁堵時間、車輛數目、道路信息，生成簡訊，快速進行大范圍發送，并以10分鐘為間隔，對擁堵的實時態勢進行更新報道，便于其他車輛規避，降低擁堵風險。

（摘編自林端華《基于智慧交通的西安市交通擁堵治理研究》）

1. 下列對材料中造成城市“擁堵”原因的分析，正確的一項是（）（3分）

A. 城市擁堵與人口、機動車增量密切相關，因此要改善交通設施，嚴控人口數量。

B. 鳳凰古城19點前后是一天中最擁堵的時段，這是因為此時游客進出最為集中。

C. 在大城市里，低效的通勤方式會增加通勤距離造成擁堵，因此要發展公共交通。

D. 智慧交通能有效降低擁堵風險，因此要廣泛運用信息技術，實時共享交通信息。

2. 下列對材料相關內容的理解和分析，不正確的一項是（）（3分）

A. 在道路交通基礎設施不變的前提下，人口數量與機動車保有量成正相關，城市規模越大，擁堵情況越嚴重。

B. 城市規模與經濟效益成正相關，雖然地鐵等基礎設施的運營是虧損的，但是城市獲得了可持續性的發展。

C. 人口規模增長增加了擁堵的可能性，同時也降低了個人承擔的建設成本，為改善交通、治理擁堵提供了可能。

D. 智慧交通既需要監控道路狀況、了解交通態勢，也需要將交通信息及時發布，信息的獲取與分享同樣重要。

3. 如果你和家人在春節期間到湘西鳳凰古城游玩，怎樣才能避免擁堵？請根據文意概括出兩點建議。（4分）

（1）

（2）

【參考答案】

1. B （A項，原文并未提出要嚴控人口數量。C項，只有“通勤時間”受通勤方式的影響，“通勤距離”與之無關。D項不是對“擁堵”原因的分析，而是解決方法）

2. B （原文為“在城市層面，即使地鐵等基礎設施的運營本身是虧損的，整個城市卻因為……也更具可持續性”，“即使”表示假設，并且從前文看，基礎設施的運營其實是“低虧損，甚至盈利”的，所以，不能絕對地說“地鐵等基礎設施的運營是虧損的”）

3. （1） 合理規劃時間：10點之前到達（進入）景區，18點前或20點后離開景區。（2分）

（2） 運用技術信息：當天通過手機和網絡，實時掌握路況與景區情況，避開擁堵。（2分）