論空中交通管制中人為差錯(cuò)的影響和預(yù)防措施

李俊明

摘要：空中交通管制中的人為差錯(cuò)可能會(huì)對(duì)空中交通的安全帶來十分嚴(yán)重的危害。本文對(duì)空中交通管制中可能出現(xiàn)的人為差錯(cuò)進(jìn)行分析和總結(jié)，指出人為差錯(cuò)的產(chǎn)生原因，并提出相應(yīng)的人為差錯(cuò)預(yù)防措施，以期提高空中交通管制部門和人員在人為差錯(cuò)方面的預(yù)防能力。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;人為差錯(cuò);影響;預(yù)防

空中交通管制有著精密的管理設(shè)備以及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來進(jìn)行管理和維護(hù)，但是與此同時(shí)，這些系統(tǒng)的設(shè)定、管理以及通知的發(fā)放等都需要相應(yīng)的管理人員來進(jìn)行操作，尤其是遇到一些突發(fā)狀況時(shí)，相關(guān)工作人員出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率會(huì)增高，人為差錯(cuò)所帶來的負(fù)面影響可能是不可估量的，一旦出現(xiàn)大的空中交通問題，可能會(huì)危及到眾多人的生命安全。

一、空中交通管制中人為差錯(cuò)的影響

1.攪亂空中交通管制秩序

空中交通管制中出現(xiàn)人為差錯(cuò)時(shí)，就會(huì)造成正常空中交通管制秩序的混亂，而且這種錯(cuò)誤的產(chǎn)生是不易察覺的。當(dāng)空中交通管制的秩序受到系統(tǒng)設(shè)定的管控時(shí)，即便出現(xiàn)問題，系統(tǒng)也可以通過自動(dòng)檢測(cè)功能來找出是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，但是如果是人為差錯(cuò)，那么在出現(xiàn)問題之后也很難查到具體是哪一個(gè)人員在發(fā)號(hào)施令或者是進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)時(shí)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，即便是能夠追根溯源地查詢到，也需要一定的時(shí)間，而當(dāng)務(wù)之急則是盡快排除問題或者故障，先保證空中交通秩序的有條不紊。

2.影響飛行員的正常判斷

空中交通管制主要是讓飛機(jī)場(chǎng)地勤人員以及執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行員等都獲得到最為準(zhǔn)確的信息，從而對(duì)自己的工作來做出相應(yīng)的判定，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。飛行工作是一項(xiàng)高危工作，飛行員必須要有極為高超的駕駛水平以及對(duì)各種意外情況的判斷力和處理能力。空中交通管制部門、工作人員以及相應(yīng)的系統(tǒng)就像是飛行員的眼睛，他們無法在高空中看到所有可能發(fā)生的問題，必須按照航線來進(jìn)行飛行，在接收到空中交通管制部門的命令時(shí)，也必須要按照相應(yīng)的要求來做出相應(yīng)的工作任務(wù)變動(dòng)。一旦出現(xiàn)人為差錯(cuò)，那么飛行員的正常判斷也會(huì)受到影響，從而影響到其正常操作。

3.造成航班延誤甚至事故

人為差錯(cuò)所帶來的最為嚴(yán)重的影響就是航班延誤，甚至是航班事故。航班延誤可能會(huì)造成大量旅客的滯留，引發(fā)大量的客訴。而航班事故會(huì)造成不必要的人員傷亡或者說是設(shè)備損壞，甚至?xí)?duì)地面安全帶來巨大危害。這時(shí)候的人為差錯(cuò)產(chǎn)生的可能性比較大，而且可能是由不同的人為差錯(cuò)所造成的，比如有的是機(jī)組內(nèi)部人員的誤判造成人為差錯(cuò)，有的是空管、后勤、塔臺(tái)等工作人員的誤判和誤操作。

二、空中交通管制中人為差錯(cuò)的產(chǎn)生原因

1.客觀原因

空中交通管制中出現(xiàn)人為差錯(cuò)的客觀原因大多是由于機(jī)器設(shè)備、信息系統(tǒng)、氣象條件、工作環(huán)境等因素造成的。比如當(dāng)氣象情況不佳時(shí)，飛行過程中就需要飛行員有更敏銳的判斷力，而且像暴雨、雷電、風(fēng)暴等嚴(yán)酷的氣象情況下，指揮塔臺(tái)以及空中交通管制部門對(duì)于飛行安全也無法做出完全正確的保障，一旦出現(xiàn)人為差錯(cuò)，可能會(huì)造成極為嚴(yán)重的危害。又如當(dāng)機(jī)器設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，相關(guān)工作人員需要依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來做出準(zhǔn)確的判斷，但是缺乏數(shù)據(jù)、圖像等的支持，這種人為判斷是存在風(fēng)險(xiǎn)的，所以也可能出現(xiàn)人為差錯(cuò)。另外，如果信息系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么信息接收不及時(shí)，也就很難每次都做出準(zhǔn)確的判斷，這需要空中交通管制中的工作人員具有很強(qiáng)的工作能力和心理素質(zhì)。

2.主觀原因

空中交通管制中出現(xiàn)人為差錯(cuò)大多還是因?yàn)橐恍┲饔^因素，比如空中交通管制中的相關(guān)工作人員缺乏完備的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)水平不夠熟練，那么出現(xiàn)人為差錯(cuò)是難免的，尤其是一些具備了一定工作經(jīng)驗(yàn)，剛剛進(jìn)入到獨(dú)立工作狀態(tài)的空中交通管制員以及飛行員，他們?cè)谶@一階段的工作中可能會(huì)出現(xiàn)判斷失誤，導(dǎo)致一些差錯(cuò)，影響到正常的工作秩序。另外，如果空中交通管制員在工作中或者是遇到一些突發(fā)問題時(shí)沒有良好的心理素質(zhì)的話，也容易手忙腳亂，出現(xiàn)差錯(cuò)。而且空中交通管制人員在工作中的精神狀態(tài)非常關(guān)鍵，如果精神狀態(tài)萎靡，也容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。

三、空中交通管制中人為差錯(cuò)的預(yù)防措施

1.加強(qiáng)對(duì)空中管制人員的培訓(xùn)和監(jiān)督

空中交通管制人員的培訓(xùn)和監(jiān)督是兩個(gè)相輔相成的方面，在空中交通管制工作人員經(jīng)歷過培訓(xùn)之后，其可以到崗獨(dú)立工作，但是很多具體的任務(wù)不能夠讓其一個(gè)人單獨(dú)來做出決定，需要進(jìn)行人為判斷或者是發(fā)號(hào)施令的任務(wù)必須要由上級(jí)進(jìn)行審核。所以加強(qiáng)對(duì)管理員行為的監(jiān)督可以避免一些人為差錯(cuò)的發(fā)生，也可以及時(shí)將人為差錯(cuò)扼殺在搖籃當(dāng)中，不讓有錯(cuò)誤的信息傳達(dá)出去。

2.完善空中交通管制的管理系統(tǒng)

空中交通管制也有自己的管理系統(tǒng)，但是管理系統(tǒng)仍然處于不斷的完善過程中，因?yàn)楝F(xiàn)如今的空中交通情況越來越復(fù)雜，選擇空中交通工具的乘客也越來越多，航線在不斷增加，而且一些緊急救援飛機(jī)、私人飛機(jī)也不斷加入到空中交通管制系統(tǒng)中來，所以該系統(tǒng)必須不斷地加以完善，才能夠盡可能地避免讓人來憑借經(jīng)驗(yàn)做出判斷，避免一些人為因素的存在，增強(qiáng)管制的科學(xué)性。

3.加強(qiáng)對(duì)空中交通管制的流程管理

空中交通管制的流程化管理可以減少人本身可能出現(xiàn)的失誤，而且通過流程化管理也可以追本溯源，一旦出現(xiàn)人為差錯(cuò)，可以在第一時(shí)間找到差錯(cuò)的原因，并且及時(shí)改正差錯(cuò)，將人為差錯(cuò)帶來的損失降到最低。

四、總結(jié)

綜上所述，嚴(yán)格規(guī)避人為差錯(cuò)，加強(qiáng)空中交通管制準(zhǔn)確度十分必要，相關(guān)的管理人員應(yīng)采用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ê褪侄危⑼晟频目罩泄苤葡到y(tǒng)，降低人為差錯(cuò)的發(fā)生幾率，即便是發(fā)生人為差錯(cuò)，也可以及時(shí)將差錯(cuò)的危害性降到最低，提高空中管制的安全性。

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