中國第九次北極科考紀實(一)

路濤

2018年，于我個人而言，是非常不平凡的一年。這一年的夏天，我作為一名隨隊記者，參加了中國第九次北極科學考察。這次北極之行，我收獲很大。和航次首席科學家魏澤勛的感受相同，這一年的夏天，沒有炎熱，只有冰雪和熱情。

此次北極科學考察是自然資源部成立后組織實施的第一次極地考察，也是我國發布《中國的北極政策》白皮書后實施的第一次北極考察，具有重要的承上啟下作用。

7月20日，我和其他130名考察隊員，乘坐“雪龍”船從上海出發，一路向北。按照計劃，“雪龍”船要經過對馬海峽、日本海、宗古海峽、鄂霍次克海、北太平洋、白令海峽、楚科奇海，到達北冰洋高緯海區。受冰情影響，“雪龍”船最北到達了北緯84°48。在不同海區，科考隊員們開展了海洋氣象、化學、漁業、地質、海冰等方面的綜合調查，還特別調查了海洋酸化程度、海洋環境放射性核素、海洋微塑料等新型環境問題。9月26日，考察隊歷時69天，圓滿完成了各項考察任務，順利返回上海。12500海里的航程中，131名科考隊員乘風破浪，踏雪尋冰，勇闖無人之區求索科學的真諦。

揮淚告別祖國和親友

7月20日一早，上海極地考察國內基地碼頭，“雪龍”號科考船靜靜靠泊。眼前的這艘船，紅白相間，顯得碩大無比，異常壯觀。當我以考察隊員的身份，自如穿梭在這艘承載無限榮光和夢想的極地考察船上時，內心生發出由衷的自豪感。

一大早，前來送行的親朋、媒體記者等陸續來到碼頭，打破了這里的寧靜。很多隊員，尤其是像我這樣首次執行極地考察任務的隊員，心情格外激動和興奮。碼頭上，有人扯著旗子與“雪龍”船合影留念，有隊員與親友依依惜別，有媒體“長槍短炮”地拍攝、做新聞直播，還有家屬忙不迭地送生活物資上船……因為10時一過，“雪龍”船就將起航。

碼頭上，自然資源部等有關單位為考察隊舉行了簡短的送行儀式。儀式結束后，“雪龍”船即收起舷梯，拉響汽笛。汽笛聲響，“雪龍”船緩緩移動，駛離錨地。那一刻，預示著我們開始踏上北極科考新征程。船上，隊友們揮舞著手中的國旗，喊著“感謝祖國，親人再見”：船下，碼頭上是遲遲沒有離去的親人、領導、同事們，他們不停揮動著雙手！這是我曾無數次看到過的畫面，如今身處其中，真實地感受這一切，別有一番滋味在心頭。在隊友們的告別聲中，我的淚水如斷了線的珠子滴落。那時，我才發現，說再見真的很難！

“雪龍”船一出港即全速前進。船長沈權告訴我說，這是為了躲避臺風。當時，根據預報，第10號熱帶風暴“安比”預計7月21日開始對我國造成影響。沈權說，如果我們速度慢下來或者晚一天出發，我們就會和臺風正面相遇。而根據原本的計劃，“雪龍”船離港后會停船休整10個小時左右，為了“跑贏”臺風，現在只好調整計劃，全速前進。

起初，受臺風外圍影響，海況不太好，我有些暈船的感覺。不過睡了一覺后，這種癥狀就消失了。在三個晝夜的航行后，我基本適應了船上的工作和生活，心情也逐漸調整過來了。131名隊員，來自天南海北，不同民族，不同國家，大家共乘一船，有隊友開玩笑說，這一定是百年修來的緣分，我們能做的唯有珍惜。

遠離了近海，也不再受臺風影響，海水顏色已經褪去泥黃色，蔚藍色的海面泛起白色的浪花，“雪龍”船向著北極一路駛去。

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美于中國北極科學考察

1999年，我國組織科考隊員首次前往北極。近20年來，我國已成功組織了9次北極科考，考察的成果填補了我國在多處海域的調查空白。如中國第五次北極科考，“雪龍”船首次成功穿越了北極東北航道，掌握了大量航道信息和水文洋流等的數據，使得商船抵達歐洲的時間縮短了1/3。2017年，“雪龍”船實現北極三條航道全穿越，直接促進了洲際間的互聯互通。此外，北極氣候變化對我國氣候與環境變化、工農業生產和減災防災等均有影響，這也是北極科考的意義之一。