“車市寒冬”中的“逆行者”

李翊

從2018年一直持續到2019年年初的車市寒潮，并未因新年的到來有絲毫緩解的意味。

中國汽車工業協會數據顯示，2019年1月，汽車銷售236.73萬輛，環比下降11.05%，同比下降15.76%。汽車行業1月的成績單似乎證明，下行行情遠未見底。但在整個行業過冬的時候，卻仍有汽車企業實現了“逆勢增長”。數據顯示，2019年1月，奇瑞集團共銷售汽車61815輛，同比增長23.3%，喜迎開門紅。

事實上，在過去的2018年奇瑞集團就實現了“逆勢增長”。“去年車市不太好，我們做得也不太好。”盡管奇瑞汽車董事長尹同躍這樣自嘲，但奇瑞的成績單卻令同行羨慕。2018年，奇瑞集團實現了同比11%的增長，銷量攀升至75.3萬臺，增幅遠遠跑贏大勢。

能夠延續去年“逆勢增長”的態勢實現銷量開門紅，既是奇瑞近年來實施戰略轉型，帶來的體系能力建設和核心競爭力提升的結果，也是2018年奇瑞在營銷方面所取得成效的反映。

首先，產品力提升。2018年，奇瑞上市的幾款新產品，包括艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5、瑞虎8及瑞虎5x等，無論是產品設計、性能、品質、智能化水平，均位居行業前列，市場競爭力大幅提升。

其次，渠道方面。2018年，奇瑞制訂了一級網絡以提升質量為主導，二級網絡保證縱向滲透的“超級深海計劃”，網絡規模穩中有升。

再次，品牌提升。產品的年輕化和智能化升級，帶動了奇瑞品牌的提升。除了產品力大幅提升外，2018年奇瑞還通過一系列年輕人喜聞樂見的營銷和品牌推廣活動，進一步塑造品牌的年輕化特質。

同時，客戶關懷方面。2018年，奇瑞通過線上互動+線下關懷相結合的方式，提升老客戶的用車體驗。

最后，服務方面。2018年，奇瑞在形象提升、服務下沉、技術升級和備件服務等方面，全方位提升服務能力，大幅提升了客戶滿意度。

按照計劃，2019年將是奇瑞取得突破的關鍵一年。尹同躍表示：“前幾年奇瑞一直在臥薪嘗膽，公司在調結構、建體系、建平臺、模塊化，2019年奇瑞集團會有11款新車要上市。”幾乎每個月一臺新車型節奏的背后，是奇瑞在研發效率上的大幅提升：新產品的開發周期已從過去的46個月縮短到如今的只有24個月。與此同時，未來五年奇瑞將在傳統汽車、智能互聯、新能源等核心領域實現239項新技術的突破和應用。

“在建國70周年之際，我們不忘‘為老百姓造買得起的好車的初心，通過自主創新打造卓越品牌的匠心，服務全球消費者的真心，以及實現產業報國的雄心。”尹同躍壯志未減：“凡是過去，皆為序章。”