車厘子的奇幻漂流

海若鏡

在北京新發地進口果區，每年春節前后，是一個熱鬧的高峰期。紅提、藍莓等南半球的進口水果紛至沓來，當然最搶眼的仍是車厘子。

在中國，“車厘子自由”已經成為網友們衡量“財務自由”的刻度之一，今年智利出口中國車厘子數量近20萬噸，供給量高于去年同期，但一箱車厘子（5kg）比去年平均還要貴一百多元，每斤高出20%多。“一顆車厘子2塊錢”“中國吃貨養活智利50萬人，的說法一時走紅網絡。

戲謔之余，每年車厘子在智利的出口，幾乎成了當地一場盛大的儀式，農業部長會目送滿載車厘子的貨船，駛向大洋彼岸的中國。而對于消費者而言，車厘子的中國之旅才剛剛開始。

從昔日的輕奢水果，到今年春節的剛需品，車厘子種植、加工、流通的產業鏈條中，都有哪些參與者？面對車厘子昂貴的價格，誰才能在這一季貿易中分得一杯羹？

忙碌的農貿市場

北京新發地農貿市場是亞洲最大的農產品貿易市場，但論起進口水果的貿易規模，新發地與廣州的江南市場、上海的輝展市場相比，還有一定的差距。

每年11月，早熟的智利車厘子品種會乘坐飛機、漂洋過海到廣州或上海，再轉運到北京，由于運輸成本高昂，此時車厘子價格往往是一季中最高的。批發市場上消息靈通，誰家到了新貨很陜就會散布出來。

凌晨四五點鐘，到貨的批發商會在廣場上“開柜”（打開車門賣貨），會有一群人湊過去看貨。伙計靈活地爬上大卡車，從車門口的一排車厘子中，抽出兩箱來給大伙看品相。有經驗的伙計會抽第2、3層的貨，因為最上面那層的貨水汽往往更大，車厘子的品相和硬度會差些。這品相決定著一柜（約4000箱）車厘子的售價，自然不能含糊。

前來看貨的人們，有來買貨的批發商、零售商，也有專門來打聽行情的。大的進口商會有專門的“行情收集人”，轉幾圈下來，誰家到了什么規格、什么品牌、什么質量的貨，都會記錄下來、編輯好發給雇主，新貨供給是批發商定價的重要依據。

穩定在高價的秘密

鄭云姜是一家全國連鎖超市的水果買手，這是他第三年負責北京冬季進口水果的采購。凌晨4點多，他就開著自己的“五菱神車”，從單位宿舍到新發地進口果區，轉市場看貨、打聽行情。他雖不怎么懂英文，但車厘子品種的英語單詞卻能說得明白，像車厘子的早期品種Royal Dawn，就叫“柔蕩”，中期品種Santina，跟拼音類似一一“桑提娜”，晚期的Lapins也好讀，喚作“拉賓”。不同時期和品種的車厘子，價格差異很大，即便是鄭云姜這樣有經驗的買手，也不敢說100%看得準。

所以，他每天凌晨都挨家到幾個供應商的檔口上看車厘子、嘗車厘子，一周七天，幾乎無休，以保證能買到好貨。“今年車厘子價格高，一斤進價比去年貴八九塊。”鄭云姜向記者說道，盡管價高，但1月26日早上他們仍發出去一柜（約4000箱）智利車厘子。

鄭云姜還記得去年北京市場堵貨（即水果供過于求，進口水果商會選擇甩賣）時，他們抓住了幾波市場機會大批量進貨，JJ車厘子（果徑28～30mm） 一斤進價才28塊，各家店都敞開囤貨、搭堆叫賣。今年車厘子行情穩定，這樣的低價采購機會幾乎沒有。鄭云姜反饋，今年車厘子的毛利率有所提升，但因為區域銷量的下滑，整體而言這一單品的毛利額還是低于去年。

為何兩年的行情差異如此之大？智利約85%的車厘子出口到中國，太平洋另一邊的商人們把生意做得更精細。據了解，今年智利有3家船運公司開了快船航線，智利商人會根據中國貿易市場的情況控制船期，廣州江南市場當季每天平均到貨150柜，高峰可達400柜。結果就如鄭云姜感受到的“市場一缺貨，新貨就到了;市場堵貨，就不到貨，車厘子就穩定在高價”。

小小車厘子，串起中智貿易

一些超市的朋友羨慕鄭云姜天天能吃著車厘子，他卻苦于冬季凌晨嘗冰果子引起的胃疼。蘇友藝，新發地一家進口水果檔口的老板，建議鄭云姜每天凌晨喝一杯溫開水。蘇友藝做水果貿易多年.他所在的公司直接從智利進口車厘子，所以對車厘子的貿易模式頗為了解。

車厘子的流通環節大致包括：果農種植一一采摘——入包裝廠——進口商一一零售商一一消費者，據蘇友藝介紹，包裝廠相當于“品牌商”，目前在中國市場比較常見的有San Francisco、Copefrut、Miss'O等品牌。品牌商從果農處采貨，在流水線上分級選果、包裝;每一箱車厘子上都有特定編號，可以直接追溯到它來自哪家果園。

按往年的行情，車厘子的價格隨年產量、供需行情波動很大，為了平衡利益，包裝廠和進口商逐漸形成了3種主要的合作方式：

第一，買斷一一常規的賣貨方式，進口商按協定好的價格買貨，之后賠賺自負，與包裝廠無關。

第二，簽保底價一一雙方協定保底價，比如車厘子保底250元/件，進口商拿到中國市場上賣270元/件，那與包裝廠各賺10元/件;若進口商賣了230元/件，那么雙方各賠10元/件。

第三，代賣一一進口商幫助包裝廠在中國市場代賣車厘子，抽取一定比例的傭金。進口商穩賺固定的點數，其它盈虧由包裝廠承擔。

“按照今年這個穩定的高價，我們要跟包裝廠談‘買斷比較劃算，但因為有去年行情倒掛的教訓，我們最后還是簽了保底價。”蘇友藝解釋道。進口商眼中的“行情倒掛”，也就是市場堵貨時，售價低于進價的賠本買賣;“簽保底價”，進口商和包裝廠一定程度上可以分攤風險。

蘇友藝的主顧中不乏商超、電商等大渠道，他認為今年跟超市合作賣車厘子，根本就沒賺到錢，主要為維護渠道。“以前中國車厘子是買方市場，今年這種情況已經變成賣方市場了，我們進口商賺不著多少錢，主要是包裝廠拿利潤，應該比果農都可觀。”他的觀點與國際果蔬協會的報道不謀而合：“本季車厘子價格始終在高位運行，可預見供應鏈上游的利潤今年是非常可觀的。”