特斯拉蔚來接連報“火警”

本報駐美國特約記者 靖塵

21日晚，上海一輛特斯拉電動車在地庫中突然自燃，并殃及周邊停放的多輛汽車。特斯拉表示積極配合相關部門調查；22日，中國電動車制造商蔚來的一款電動車在維修過程中燃燒，公司稱已開啟對燃燒原因的調查。一時間電動車的安全問題在社交媒體上被熱議。行業專家對《環球時報》記者分析稱，目前的事實不能支持電動車不如傳統汽車安全的猜測。

美國CNBC網站稱，今年1月芝加哥律師事務所Corboy＆Demetrio在一份聲明中表示，過去五年全球至少有十多起特斯拉電動車電池爆炸燃燒事件。路透社報道稱，該聲明是一項針對特斯拉的訴訟的一部分，該訴訟指控2014年特斯拉ModelS的電池組設計存在缺陷，導致一名乘客在事故中喪生。

中國汽車行業分析師鐘師22日告訴《環球時報》記者，在沒有公布調查結果的情況下，不能草率地下電動車不如傳統燃油車安全的結論，車輛自燃的情況二者都發生過。他分析稱，大型電動車的電池包能量很大，車輛自燃一般是在電池遭遇強大外力或高溫時發生短路所致，“雖然這兩起事故的起因尚不清楚，但也給電動車生產商提出警示，即需要考慮車用電池的安全管理。爭取通過控制電池能量釋放的時間和區域的設計，在電池遭遇事故時搶出逃生時間以減少對乘員的傷害，此外還要嚴控產品質量。”

特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周在推特上稱：“超級工廠的松下電池生產線年產量僅為約24GWh，自去年7月份以來限制著Model3的產量。但在現有電池生產線達到接近35GWh之前，特斯拉不會花錢來擴建新的生產線。”

松下并未直接回應這一說法。但該公司在一份聲明中提到，截至今年三月末工廠確有35GWh的產能。許多分析師認為，是特斯拉銷售放緩限制了電池生產線開至最大產能。另一個解釋是，作為特斯拉唯一的電池供應商，松下對特斯拉在中國尋找其他電池供應商的行為感到不滿。據美國商業內幕網消息，松下為特斯拉制造電池的3名現任和前任員工爆料，特斯拉與松下共享的超級工廠內部混亂，標準操作程序經常被員工忽略，每天產生50萬件廢料，造成極大浪費。▲